Двигатель tsi 2.0 отзывы, Отзыв о Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Suzuki J24B. Обзорность хорошая. Впускные клапаны имеют диаметр 34 мм, выпускные клапаны 28 мм, а диаметр стержня 6 мм. Немецкая из оригинальных деталей на несколько порядков выше, чем Калужская из оригинальных деталей, но произведенных на заводе в Китае по немецкой технологии.
Также для 3-го поколения ЕА применили прямой впрыск топлива вместе с обычным распределенным.
На этом моторе была модифицирована система охлаждения и смазки. Эти моторы соответствуют экологическим стандартам Евро Мотор CHHA получил л. Отличия между этими движками в настройках ЭБУ. Для полноприводной Audi TT выпускали аналог на л.
В зависимости от настройки ECU различают модификации на л. В нее входили CNCB л. Для более мощных автомобилей были созданы движки CJX, которые отличались другой отливкой головки, другим выпускным распредвалом, новыми выпускными клапанами и седлами, поршнями под степень сжатия 9.
Наиболее популярная модель CJXC имеет л. Есть версии на л. CJXE , л. CJXF , л. CJXH и на л.
Все эти моторы отличаются прошивками блока управления. Он развивает л. Этот мотор имеет 1. Этот мотор увеличенный 1.
Здесь также изнашиваются распредвалы, растягивается цепь ГРМ, ломается термостат и прочее. Эти моторы очень хорошо поддаются доработке и легко переходят планку в л.
Вам достаточно перепрошить блок управления и на 98 бензине вы получите под л.
Если поставить холодный впуск, интеркулер побольше и даунпайп, то на прошивке Stage 2 вы получите более л. Можно залить спортивное топливо и отжать еще немного, но в целом это предел для стандартной турбины. Получить больше мощности вам поможет турбина IS38 от Golf 7 R, свечи с калильным числом 9, интеркулер от S3, холодный впуск и даунпайп.
На 98 бензине вы получите более лошадей и до Нм крутящего момента. Здесь применен чугунный блок цилиндров высотой мм с коленвалом с ходом поршня В итоге было получено 2 литра рабочего объема. Сверху стоит 2-х вальная клапанная головка из алюминия. Впускные клапаны имеют диаметр 34 мм, выпускные клапаны 28 мм, а диаметр стержня 6 мм.
На впуске применена система изменения фаз газораспределения, а распредвалы вращаются посредством цепи ГРМ. Двигатели 2. Здесь установлен впускной коллектор с вихревыми заслонками и новые форсунки по сравнению с 2. Турбина на 2.
Он имеет уже 3 лямбда-зонда и систему подачи вторичного воздуха. Производили 2. Здесь также вытягивается цепь, такой же ненадежный натяжитель, коксуются клапана, также может начаться жор масла через некоторое время. Мы писали об этом вот в данной статье.
