Датчик детонации устройство, Датчик детонации двигателя: для чего нужен, как работает, неисправности
Такое расположение позволяет быть на оптимальном расстоянии от обоих цилиндров, что обеспечит фиксацию наиболее нагретой камеры сгорания. А отсюда и снижение мощности, и повышенный расход бензина. При невыполнении хотя бы одного из условий проявляется детонационное сгорание, приводящее к серьезным неполадкам и даже поломкам.
Применяется он на инжекторных двигателях. Во время детонационного сгорания двигателю передается сильная вибрация. Датчик устроен так, что он улавливает эти вибрации и преобразует их в электрический импульс. Внутри корпуса пьезокерамический элемент соединён с проводами, выходящими на контакты и стальной грузик. На выходе расположен регулировочный резистор.
Грузик при вибрации воздействует на пьезоэлемент, тем самым увеличивая электрический импульс. Датчик устанавливается на корпусе блока двигателя. Обычно он находится между вторым и третьим цилиндром. Поскольку у двигателя есть свой рабочий уровень вибрации, то он начинает срабатывать в шумовом диапазоне Гц. Такое положение датчика позволяет точнее скорректировать работу всех цилиндров.
Также он ставится в районе наиболее возможного распространения детонации. Работа датчика детонации включает в себя следующие этапы:. Наиболее распространены широкополосные датчики детонации, устройство и принцип работы которых были описаны выше.
Как правило, они имеют округлую форму с отверстием посередине для крепления к блоку. Резонансные похожи на датчики давления масла с креплением в виде резьбового штуцера.
Они настроены не на уровень вибрации, а на частоту микровзрывов в камере сгорания. В случае их обнаружения электрический сигнал передается контроллеру. У каждого двигателя своя частота микровзрыва, которая во многом зависит от диаметра поршней. При неисправности датчика на приборную панель обычно подается сигнал «Check Engine». Контрольная лампа неисправности может гореть непрерывно, либо появляться периодически с ростом нагрузки. В целом неисправный датчик не влияет на дальнейшую работу двигателя, но в случае необходимости свою функцию выполнять не сможет.
При появлении вышеуказанных симптомов стоит проверить датчик. Поможет своевременно определить проблему специальный сигнализатор. Устройство представляет собой некий акселерометр, это означает, что механические колебания в цилиндре он передает электрическим импульсом на блок управления двигателем.
Таким образом сигнализатор каждый раз сообщает системе, все ли в норме, есть изменения или требуется регулировка. Чем больше амплитуда колебаний внутри цилиндра, тем больший импульс передается на блок. Таким образом определяется отклонение от нормы и фиксируется неисправность. Прибор достаточно точный и настроен на отклонении от нормы выше допустимого, что рассчитано даже на использование некачественного топлива.
При изменении угла опережения зажигания, детонации или нарушении качества топлива, система реагирует практически мгновенно и посылает нужный сигнал. Мастера Internetcars.
Чтобы в процессе проверки работы считать изменения более точно и быстро. Датчик помогает не только определить детонацию и указать на причины ее возникновения, но еще и экономит топливо, делает топливную смесь более точной.
Позволяет двигателю достичь большей скорости без ущерба для запчастей, не так греются стенки радиатора. Качественные датчики от известных брендов посылают сигнал на блок управления при неисправности. В таком случае зажигание устанавливается на позднее, а при изменении угла зажигания корректировка не происходит.
Это сделано для защиты мотора, машина будет работать, но при этом потреблять больше топлива и уменьшается мощность с динамикой.
