2.8 fsi vs 2.0 tfsi, Установка гбо на Audi A6 2.8 FSI CHVA, газ на Audi Q5 2.0 TFSI CPMB
Хотя 3. В избранное. Забыли пароль?
Класс E. Модификация 2. Комплектация Base. Двигатель Бензиновый, см3. Тип КПП Автомат. Тип привода Полный. Кузов Седан. Цвет кузова Черный Черный. Цвет салона Серый кожа. Материал Кожаный салон. ПТС Дубликат. Аудио и мультимедиа. Тип кузова: Седан. Количество мест: 5. Длина: мм. Ширина: мм. Высота: мм. Колёсная база: мм. Колея передняя: мм. Колея задняя: мм. Снаряженная масса: кг. Объем багажника максимальный: л. Объем багажника минимальный: л. Полная масса: кг. Грузоподъёмность: кг.
Тип КПП: Автомат. Количество передач: 6. Привод: Полный. Диаметр разворота: 11,9 м. Передние тормоза: Дисковые вентилируемые. Задние тормоза: Дисковые. Передняя подвеска: Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска: На продольных рычагах, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости. Марка топлива: АИ Объём топливного бака: 80 л.
Расход топлива в городе на км: 12,7 л. Расход топлива на шоссе на км: 6,9 л. Расход топлива в смешанном цикле на км: 9 л. Запас хода: от до 1 км. Тип двигателя: Бензиновый. Объем двигателя: см3. Мощность двигателя: л. Тип впуска: Непосредственный впрыск. Расположение цилиндров: V-образный. Количество цилиндров: 6. Количество клапанов на цилиндр: 4. Диаметр цилиндра: 84,5 мм. Ход поршня: 82,4 мм.
Назад Продолжить. Назад Узнать вероятность одобрения. Данные расчёта. Контактные данные. Приносим извинения за доставленные неудобства.
Попробуйте снова или обновите страницу. Время визита уже занято Выберите новое время визита. Введите код. Предоплата Срок действия рабочего листа день До Контактные данные клиента Фамилия.
Комментарий к рабочему листу. Создать рабочий лист. Рабочий лист создан! Отправьте клиенту. Отличие от седана А6 в "купэобразном" кузове лифтбэк, который производители назвали Sportback.
В отличии от седана Ауди А6, у "Аседьмой" всегда были выше комплектации и поставлялась она на наш рынок только в полноприводном исполнении. Хотя на европейском рынке встречались и моноприводные версии с двигателем 2. Рестайлинг модели А7 состоялся в году.
Кузов Ауди А7 построен с применением большого количества алюминия. Двери, переднее крылья и много других элементов в конструкции сделаны с применением авиационного металла. По заверениям производителей, это позволило существенно снизить массу автомобиля и ещё добавить прочности на скручивание, что в свою очередь благоприятно сказывается на управляемости А7.
Несмотря на все эти "облегчения" масса А7 переваливает за 2 тонны и это далеко не легкий автомобиль. Но мы с Вами рассматриваем покупку Ауди А7 на вторичном рынке, так вот какие проблемы с кузовом могут встретиться на автомобиле с пробегом: - образование сколов на арках передних и задних крыльев.
Эту характерную "болячку" еще называют вагосколы. Поэтому если при покупке подержанной А7 встретятся подкрасы арок, не пугайтесь - это частая проблема для данной модели. Многие меняют элементы внешнего хром обвеса, но в наших климатических реалиях живет он не долго. Поэтому на вторичном рынке часто встречаются Аседьмые с пленкой на этих элементах - как правило матовыми. Пластик на фарах достаточно нежный и от пескоструя фары теряют былой лоск и блеск.
Замена будет дорогой, поэтому многие их полируют и затягивают в защитную пленку. Если этого ещё не сделано на Вашей А7 - то рекомендуем это сделать. Попадающая влага очень часто убивает этот механизм и может стать неприятным сюрпризом на заправке.
Лечиться это всё заменой механизма лючка. Если Вы вдруг встретились с такой неприятностью, то в багажнике справа есть специальный красный трос потянув за который можно открыть крышку лючка.
Так как многие элементы кузова Ауди А7 выполнены из алюминия - они достаточно дорогие, если сравнивать с изделий из железа, и при попадании автомобиля в ДТП многие А7 восстанавливаются "дешево и сердито". Поэтому комплексная проверка кузова является обязательной процедурой при покупке! Комплектации Ауди А7 является премиальным автомобилем и с оснащением у неё все в порядке. Как уже писали выше, в сравнении с А6 - А7 имеет более "жирные" комплектации, но это всё индивидуально и при заказе новой машины можно было выбрать множество опций на свой вкус.
На А7 можно встретить как внешний так и внутренний пакет оснащения S-line. Во внешнем оснащении будут отличаться бампера и накладки на пороги и соответственно шильдики указывающие что это действительно S-line.
Внутри пакет S-line отличается оснащением комфортными сидениями и трехспицевым рулем. На вторичке многие "гоняются" именно за С-лайном, но и приего отсутствии машина будет комфортной и располагает всеми необходимыми опциями.
В базовом оснащении вы получите кожаный салон, 2-х зонный климат контроль, отделку салона деревом и многое другое. Нужно отметить что при покупке нового автомобиля можно было заказать следующие опции: - комфортные сиденья с массажем и вентиляцией - адаптивный круиз контроль - люк - 4-х зонный климат контроль - 3 вида устанавливаемой аудиосистемы - навигация - проекционный дисплей Этот список можно продолжать и продолжать.
При покупке Ауди А7 с пробегом нужно не столько смотреть на количество опций, сколько на состояние автомобиля. Ну или выбрать для себя те опции, без которых Вы не мыслите покупку данной модели. Нужно учитывать что бОльшее количество компонентов ведет к меньшей надежности и покупая Ауди А7 на вторичном нужно обязательно проводить компьютерную диагностику и проверять работоспособность каждого элемента, т. Подберем отличную Audi A7 с пробегом.
Узнайте все подробности по поиску и проверке авто перед покупкой! Что изменилось у Ауди А7 4G после года? Как и у многих производителей, изменения коснулись в основном внешности.
Изменили фары, задние фонари и добавились варианты цветов освещения салона. Был добавлен в линейку бензиновый турбомотор на л. О всех особенностях двигателей и коробок поговорим ниже. Бензиновые двигатели. Рассказываем по возрастанию объема: - 2. CYPA - устанавливался на рестайлинговых экземплярах.
Мотор с индексом CYNB имеет мощность л. Ставился до рестайлинга в версии л. Ставился на дорестайлинговые версии Ауди А7. Ставился на рестайлинговые версии модели. Часто этот мотор называют "КРЕК". Подробнее о всех двигателях и их проблемах расскажем ниже. Данный двигатель относится к поколению EA в версии Gen3b. Ранее эти двигатели снискали славу не самых надежных двигателей и весь тот негатив Вы могли слышать о моторах 2. Здесь же его уже его доработали и мы можем рекомендовать данный двигатель на Ауди А7 к покупке.
Данный идет в паре с роботом S-tronic и полным приводом. Список возможных неисправностей не так велик, но он есть: - течь помпы и термостата охлаждающей жидкости ОЖ. Мотор термонагруженный, о корпус помпы пластиковый. Вот со временем от постоянных нагревов корпус "ведет" и он начинает пропускать ОЖ. Ходит всё это дело в пределах т. Совсем избавится от этой проблемы не удалось, но жизнь ей продлили.
Ходит цепь сейчас порядка т. Со временем маховик начинает стучать. У более "агрессивных" водителей эта проблема начинается раньше, но в среднем ближе к километров он попросится под замену. Перед нами классический V6 с непосредственным впрыском. Данный двигатель имеет много недостатков, а именно - задиры в цилиндрах - растягивающаяся цепь ГРМ - отложения на впускных клапанах и в каналах ГБЦ - недолговечные топливные форсунки - маленький срок службы фазорегуляторов и катушек зажигания Обо всех недостатках можно посмотреть по ссылке Двигатель Audi 2.
Проще говоря А7 с этим мотором медленно разгоняется - всего 8. Удовольствие при покупке Ауди А7 с таким мотором Вы получите только от внешности автомобиля, но никак от её ездовых характеристик. Этот двигатель относится к поколению EA - которое ведет свой отчет с года - фактически это все бензиновые двигатели V6 которые имеют разную степень форсировки и доработак в зависимости от года выпуска.
По характеристикам: - мощность л. Итак, с какими проблемами можно столкнуться владея или покупая А7 с таким двигателем: - задиры в цилиндрах - как было написано выше, гильзы у этого мотора алюминиевые со специальным напылением, сделано это для лучших показателей по токсичности т.
Но вот на длинной дистанции и ввиду не очень высокого качества топлива в нашей стране на стенках цилиндров появляются задиры.
Это приводит к повышенному расходу масла "жору" и как следствие капитальному ремонту двигателя. Ещё одним из фактором образования задиров является динамичная езда на непрогретом двигателе.
Капитальный ремонт такого двигателя удовольствие не из дешевых и обязательно при покупке А7 с таким двигателем проводить эндоскопию двигателя. Почему-то на этом поколении двигателей инженеры решили отказаться от обратных клапанов в головке блока цилиндров и масло стекало всё в поддон, тем самым получалось что какое-то время распредвалы при запуске работают "на сухую" и цепь растягивается очень быстро - к 80 т.
Эта процедура тоже не из дешевых т. Выход прост - раз в 30 - 45 т.
