Рейтинг зимних нешипованных шин, Журнал «Авторевю» протестировал 23 комплекта зимних шин для кроссоверов
Красная Сосна, д. Имеет двойные зоны плеча — снижает вероятность аквапланирования, улучшает торможение на снегу и ледяной дороге. Японская шина, как и многие участницы, склонна к избыточной поворачиваемости на сухом асфальте и страдает от недостатка обратной связи на руле.
Каждые километров проводится лазерное измерение глубины протектора по всей окружности шины; - Стендовые замеры: имитация движения на расстояние км. Лазерное измерение остаточной глубины протектора каждые километров; - Оценка: экстраполяция оставшегося пробега до достижения минимальной глубины протектора в 1,6 миллиметра. ADAC не разъясняет, как формируются баллы в данной системе оценок, однако известно, что, если характеристики шины в определенной категории на очень низком уровне, данная шина понижается в рейтинге и не может занять первое место.
Вот почему Bridgestone занимает очень низкое место в рейтинге ADAC из-за сильного износа , а Kumho находится намного выше, несмотря на худшие результаты в ездовых дисциплинах. У Continental высокие характеристики на всех типах покрытия. На сухом асфальте шина обеспечивает хорошую обратную связь, точную управляемость и запас по безопасности. В частности, ее результат на торможении выше среднего. На мокрой дороге отличные результаты во всех испытаниях, включая короткий тормозной путь и устойчивость к аквапланированию.
В зимних условиях WinterContact хорошо управляется и обладает большим запасом безопасности, торможение и сцепление с дорогой чуть выше среднего.
У шины высокий прогнозируемый пробег, низкий износ и высокий показатель энергоэффективности благодаря низкой массе и сопротивлению качению.
Michelin хороша на сухом асфальте благодаря высокой отзывчивости, точной управляемости, запасу сцепления на пределе и достаточно короткому тормозному пути. На мокрой дороге Alpin 6 превосходно тормозит, но не справляется с поперечным аквапланированием и не блещет управляемостью.
На снегу длина тормозного пути чуть выше среднего, но тяга и управляемость хороши, вкупе с коротким тормозным путем на льду. Экологический баланс шины высокий, у нее большой прогнозируемый пробег и самый низкий уровень истирания в тесте.
На сухой дороге Goodyear обеспечивает хорошую обратную связь и уровень безопасности, но тормозной путь средний.
У шины хорошие устойчивость к аквапланированию и управляемость на мокром асфальте, хотя тормозной путь близок к худшим результатам. Несмотря на это UltraGrip получает хорошую оценку на мокром покрытии. Эффективность торможения и сцепления с дорогой в зимних условиях средние, но стабильные, что также дает хороший общий рейтинг.
У шины высокий прогнозируемый пробег, низкий износ и расход топлива. Dunlop безопасна во время критических маневров уклонения и объезда препятствий, тормозные характеристики и обратная связь выше среднего.
На мокрой дороге шина устойчива к аквапланированию, но характеристики торможения ниже среднего, а управляемости не хватает точности и скорости отклика. Тормозной путь на снегу и льду один из самых коротких в тесте, а разгон самый эффективный, благодаря этому Winter Sport 5 отлично управлялась на снегу, за что получила очень хорошую оценку.
У шины небольшая масса и расход топлива, высокий прогнозируемый пробег и низкий износ. У шины удовлетворительная обратная связь и точность рулевого управления на сухой дороге, но она требует корректировок во время затяжных поворотов. Выражена и склонность к избыточной поворачиваемости во время динамичных маневров, а тормозной путь средний. На мокрой дороге Wintrac Pro превосходно тормозит, но недостаточно устойчива к аквапланированию и посредственно управляется.
Хотя запас по безопасности высок, ей не хватает точности для более высокой оценки. Тормозной путь на снегу длиннее среднего, зато на льду самый короткий среди конкуренток, управляемость хороша, но ей не хватает точности реакций. Эффективность и экологичность шины чуть выше средних показателей. У Speed-Grip 5 незначительные недостатки в точности рулевого управления на сухой дороге, средний тормозной путь, но высокая устойчивость и запас безопасности.
На мокром асфальте средний тормозной путь и хорошая устойчивость к аквапланированию, на трассе проявляется недостаточная поворачиваемость, что не позволяет эффективно проходить повороты.
На зимних дорогах характеристики шины далеки от идеальных, у нее недостаточно эффективное торможение на льду, низкое сцепление со снегом и посредственная управляемость, из-за отсутствия баланса между недостаточной и избыточной поворачиваемостью. Прогнозируемый пробег и устойчивость к износу выше средних показателей. При этом эффективность торможения оценивается как хорошая. На мокром асфальте у шины хорошие результаты по всем показателям, включая точность управления и запас по безопасности.
По итогам зимних испытаний Hankook заняла итоговое третье место, у нее короткий тормозной путь и надежная тяга на снегу, а также точная и безопасная управляемость. Эффективность торможения на льду средняя. У шины хороший прогнозируемый пробег и низкий износ. На сухой дороге у шины небольшие недостатки в точности и обратной связи на руле, длина тормозного пути выше среднего, однако управляемость остается безопасной, с небольшой склонностью к недостаточной поворачиваемости. На мокрой дороге GitiWinter W2 хорошо тормозит и устойчива к аквапланированию, но шине не хватает точности из-за раннего развития недостаточной поворачиваемости.
Ее характеристики на зимних дорогах далеки от идеальных, в первую очередь из-за удлиненного тормозного пути на льду, и средних характеристик сцепления со снегом. Добиться точной управляемости практически невозможно, в зависимости от условий шина проявляет недостаточную или избыточную поворачиваемость. Прогнозируемый пробег и износ ниже среднего.
При создании данной модели используется технология EverGrip, которая позволяет эффективно использовать шину и в изношенном состоянии. По мере износа водоотводные каналы протектора расширяются, что позволяет поддерживать сцепление на хорошем уровне.
Большое количество ламелей в центральной части протектора обеспечивает оптимальное продольное и поперечное сцепление. А крупные блоки плечевой зоны облегчают маневрирование на высокой скорости. За счет строения протектора и новейшего состава резиновой смеси, данная модель обладает минимальным сопротивлением качению, что способствует снижению расхода топлива. Безопасное и точное управление обеспечивается тремя инновациями:. В данной модели повысили эффективность резиновой смеси, что позволило улучшить сцепление и тормозные характеристики шины на мокрой дороге, без ухудшения показателей на льду и снегу.
Отличная управляемость обеспечена следующими техническими идеями:. Высокоэффективная дренажная система, состоящая из широких разнонаправленных канавок, быстро осушает пятно контакта, что позволяет сохранять отличное сцепление с дорожным покрытием при любых погодных условиях.
Мультиволновые 3D ламели, покрывающие всю поверхность протектора, обеспечивают стабильное сцепление и равномерный износ шины. Двойное центральное ребро улучшает курсовую устойчивость.
Шины данной модели обладают отличным сцеплением и управляемостью на мокрой и сухой дороге, а также в снегу. Направленный асимметричный рисунок протектора обеспечивает эффективность вождения на снегу.
Разместить увеличенное количество блоков получилось за счет уменьшения их размеров, а их форма и расположение позволили сделать пятно контакта максимально большим.
Дренажные канавки, расположенные между блоками, хорошо уплотняют снег, что позволяет с комфортом передвигаться по рыхлому снегу.
Ламели имеют форму пчелиных сот, что дает жесткость структуре блоков и обеспечивает безопасность на дороге. Ниже приведены результаты испытаний нешипованных шин. Подборка тестов шиповок — на второй странице. Нешипованные, или нешипуемые, шины они же фрикционные или «липучки» несут на боковине отметку studless в переводе — «без шипов». Они делятся на две категории. Но если в вашем регионе морозные зимы и много снега, лучше предпочесть «скандинавки».
