Устройство форсунки дизельного двигателя, RUU1 - Форсунка дизельного двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Наименьший износ в процессе эксплуатации дизеля и его наилучшие показатели безотказной работы обеспечивают оптимальные настройки топливной аппаратуры, обеспечивающие заданный заводом изготовителем подъем иглы форсунки Фиг. Качество работы испытываемой дизельной форсунки определяется с помощью прибора КИ Обычно в работе таких форсунок используется гидравлический принцип, когда в исходном положении запорная игла прижимается к седлу высоким давлением топлива. Статья просмотрена: раза. Цена: руб.
Effective date : Форсунка дизельного двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус с датчиком перемещения иглы, в котором установлены штуцер с щелевым фильтром, пружина с регулировочными шайбами, опирающаяся на штангу форсунки, проставка с направляющими штифтами, игла, расположенная в корпусе распылителя, отличающаяся тем, что датчик перемещения иглы выполнен в виде оптической пары - излучатель и приемник, установленные в теле корпуса форсунки, в верхней его части между штуцером и дренажной магистралью, при этом штанга форсунки выполнена со штоком.
Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к двигателестроению. Данная полезная модель применяется в дизельных двигателях внутреннего сгорания.
Предназначена в первую очередь для дизельных двигателей с разделенной системой впрыска топлива. Известна форсунка, применяемая в топливной аппаратуре двигателей КамАЗ [Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели КамАЗ: Однако недостатком аналога является невозможность проследить весь путь пройденный иглой форсунки при впрыске, что затрудняет своевременную диагностику форсунок при эксплуатации.
Эксплуатация автомобиля с неисправной форсункой приводит к преждевременному износу двигателя внутреннего сгорания. Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является форсунка с датчиком давления для определения хода иглы [Ориентированные фундаментальные прикладные исследования - основа модернизации и инновационного развития архитектурно-строительного и дорожно-транспортного комплексов России.
Книга 2. Омск, Михайлова Л. Датчик давления для осциллографирования хода иглы распылителя форсунки. На корпусе форсунки, в сливной магистрали, закреплен тензометрический датчик. Недостатком данного устройства является невозможность его использования на автомобильных двигателях в силу практически нулевого давления сбрасываемого топлива и конструкции узлов топливной аппаратуры, а также слабой информативности использования индуктивного датчика при отслеживании всего перемещения иглы форсунки.
Задача настоящей полезной модели заключается в создании форсунки дизельного двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающей повышение надежности дизеля, улучшение качества диагностирования топливной аппаратуры.
Техническим результатом является снижение износа базовых деталей дизельного двигателя внутреннего сгорания, повышение качества диагностирования топливной аппаратуры за счет отслеживания всего перемещения иглы форсунки при впрыске от начала ее подъема до посадки на упор. Поставленная задача достигается тем, что в форсунке дизельного двигателя внутреннего сгорания, содержащей корпус с датчиком перемещения иглы, в котором установлены штуцер с щелевым фильтром, пружина с регулировочными шайбами, опирающаяся на штангу форсунки со штоком, проставка с направляющими штифтами, игла, расположенная в корпусе распылителя, согласно предлагаемому техническому решению, датчик перемещения иглы выполнен в виде оптической пары - излучатель и приемник, установленные в теле корпуса форсунки, в верхней его части между штуцером и дренажной магистралью, при этом штанга форсунки выполнена со штоком.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами и осциллограммами, где на Фиг. Форсунка дизельного двигателя состоит из корпуса форсунки 6, оснащенного датчиком перемещения иглы 14 излучатель 15 и приемник 16 , в котором выполнены проточки для подачи отвода топлива.
Также в корпусе форсунки 6 в отводящем канале расположены пружина 11 с регулировочными шайбами 9, 10 и штанга форсунки 5 со штоком. Начало и конец распыливания сопровождаются характерным звуком отсечки. Каталог чертежей.
Чертежи приспособлений и стендов. Добавить в избранное Убрать из избранного. Артикул: Прибор для проверки топливных форсунок. Проверяемые параметры: - давление начала подъема иглы форсунок для механических форсунок ; - качество распыления топлива форсунок для всех форсунок, включая электронные.
Описание Характеристики Комментарии. Описание к чертежу. Тематические чертежи Добавить в избранное Убрать из избранного. Приспособление для разборки топливных форсунок. Это позволяет подавать в цилиндр больше топлива за время впрыска, точнее дозировать порцию топлива, а также использовать преимущества многократного впрыска. Управление пьезофорсунками осуществляется посредством пьезоэлемента пьезокристалла , который способен деформироваться, т.
Обычно в работе таких форсунок используется гидравлический принцип, когда в исходном положении запорная игла прижимается к седлу высоким давлением топлива.
Полость, в которой размещена запорная игла такой форсунки, разделена на два объема - верхний и нижний, и в обычном состоянии давление топлива в них одинаковое. При этом усилие на иглу со стороны верхней полости превышает усилие со стороны нижней полости за счет разности поверхностей, на которых воздействует давление топлива. Чаще всего плотная посадка иглы распылителя на седло дополнительно обеспечивается пружиной, усилие которой в системах, работающих по гидравлическому принципу, поддерживается давлением топлива.
При подаче блоком управления электрического сигнала на пьезоэлемент его длина изменяется и пьезокристалл воздействует на переключающий клапан, сбрасывая давление в верхнем объеме в сливную магистраль.
Поскольку давление топлива в верхнем объеме полости резко падает, избыток давления в нижнем объеме поднимает иглу и в этот момент осуществляется впрыск. Как уже отмечалось выше, насос-форсунки, в отличие от аккумуляторного впрыска системы питания Common Rail , позволяют впрыскивать топливо под давлением более бар благодаря отсутствию длинных топливопроводов высокого давления, которые нередко разрушаются при работе дизеля и являются слабым звеном классической системы питания и системы Common Rail.
Повышение давления в насос-форсунках позволяет за очень короткий период впрыска подать в цилиндры больше топлива, при этом его распыление и смешивание с воздухом происходит эффективнее, и, следовательно, топливо сгорает полнее. Поэтому двигатели с насос-форсунками отличаются высокой удельной мощностью, экономичностью и экологичностью. Помимо этого двигатели с такой системой впрыска работают тише своих собратьев с Common Rail или классической системой питания с механическим ТНВД с механическими форсунками.
Кроме того, система впрыска с насос-форсунками компактнее.
Недостатки насос-форсунок не менее серьезные. Самый главный минус — это предельная требовательность насос-форсунок к качеству топлива. Вода, грязь и суррогатное топливо для них губительны. Второй существенный недостаток - высокая стоимость насос-форсунки.
Ремонт этого прецизионного узла трудноосуществим вне заводских условий. Поэтому владельцам автомобилей с такой системой питания приходится приобретать новые насос-форсунки взамен пришедших в негодность.
В качестве примера - минимальная стоимость насос-форсунки для VW Passat года - 18 тысяч рублей. Еще одна неприятность - под колоссальным давлением насос-форсунки нередко разрушают посадочные гнезда в блоке дизельного двигателя. Основная причина ухудшения мощностных показателей двигателей с насос-форсунками например, система питания двигателей автомобилей FH12 - износ клапанов управления подачи топлива, следствием чего является увеличение хода клапана и резкое снижение гидравлической плотности всей системы управления.
У специалистов этот дефект называется разрывом линии нагнетания.
Если сравнивать практичность насос-форсунок и системы Common Rail , то немаловажно, что система питания с насос-форсунками даже при выходе из строя одной форсунки, позволяет самостоятельно добраться до ближайшего сервиса. Common Rail при выходе из строя хотя бы одной форсунки останавливает двигатель, блокирует его запуск до устранения неисправности и стирания из памяти блока управления возникших ошибок. Самые распространенные неисправности насос-форсунок связаны с износом клапанного узла и распылителей.
