Устройство колеса автомобиля, Покрышка состоит из протектора, боковины, борта и каркаса шины - так ли это?
Если плоскость прилегания к ступице колеса находится «снаружи» относительно оси симметрии, вылет колеса называется положительным, например, ЕТ35; если «изнутри» ближе к автомобилю — вылет отрицательный, например, ЕТ Протектор зимних шин имеет более глубокий и рельефный рисунок, нежели летних. Назначение современного автомобильного колеса сводится к преобразованию крутящего момента, передаваемого от двигателя посредством трансмиссии в поступательное движение транспортного средства, в данном случае — автомобиля.
Прообраз автошины появился на колесах конных экипажей, чтобы сделать легким их движение и увеличить силу тяги.
На жесткий колесный обод надели пропитанные каучуком и обшитые кожей парусиновые шины, которые впоследствии назвали «пневматическим обручем».
К настоящему времени автошины имеют множество разновидностей и достаточно сложное устройство, обеспечивающее плотное сопряжение с трассой и плавный ход, коррекцию мелких дорожных неровностей и бесшумную езду. Современная автошина — это многослойное устройство, каждый элемент которого тщательно просчитан и выполняет свою задачу:.
В зависимости от стиля вождения и географии поездок, а также сезона и типа авто подбирается модель автошин из основных видов с учетом ряда критериев:. Эксплуатационные характеристики автошин зависят от стиля вождения, режима нагрузки на авто и оптимального подбора модели покрышки.
Соответствующая норма пробега автомобильных шин , гарантируемая зарубежными компаниями-производителями, достигает тыс. От конструктивных особенностей и качества колес зависят возможность быстрого разгона и торможения, а также такие параметры, как устойчивость, управляемость, плавность хода и в целом безопасность эксплуатации автомобиля.
Колесо легкового автомобиля a устройство колеса б уплотняющий буртик, имеющийся на ободе колесного диска бескамерной шины 1 - диск колеса; 2 - обод; 3 - борт; 4 - камера; 5 - боковина; 6 - корд; 7 - протектор. Диск вместе с прикрепленным к нему с помощью сварки ободом или же целиком отлитый вместе с ободом , прикрепляется к ступице при помощи специальных конических болтов или закрепляется гайками на имеющихся шпильках.
Далее по тексту для краткости диск соединенный с ободом будет называться просто диском, поскольку на легковых автомашинах, в отличие от грузовых, обод не является съемной деталью, а составляет одно целое с диском. Шины бывают камерные или бескамерные. Внутри камерной шины находится резиновая камера, которую и заполняют воздухом.
Саму же шину без камеры называют покрышкой.
Составными частями покрышки являются каркас корд , протектор, а также боковины и борта. Каркас выполняет функцию силовой основы шины, являясь главной частью покрышки. Каркас изготавливается из нескольких слоев специального материала — корда, который противостоит давлению сжатого воздуха изнутри, а снаружи - нагрузкам от дороги.
Материал для изготовления нитей корда может быть разным: хлопок или вискоза, капрон и нейлон, металлическая проволока, а также стекловолокно и другие материалы. Протектором называют толстый слой резины с определенным рисунком наружной поверхности, непосредственно соприкасающийся с дорожной поверхностью.
Рисунок протектора бывает дорожным, универсальным или же специальным , и выбирается с учетом условий эксплуатации автомобиля. Обувь пешехода выбирается с оглядкой на погоду. Так, в туфельках на высоком каблучке невозможно нормально передвигаться по грязи, глубокому снегу или льду. Шины же - это обувь для вашего автомобиля, а потому рисунок протектора необходимо выбирать в зависимости от сезона и других условий эксплуатации. Это повышает безопасность, как вашего автомобиля, так и прочих участников дорожного движения.
Полость, заключенная между покрышкой и ободом должна быть герметичной, так как непосредственно она и заполняется воздухом. Поэтому диск для бескамерной шины отличается от обычного диска наличием уплотняющих буртиков на ободе.
При покупке дисков на это следует обращать внимание. Если же вы используете шины с камерой, то подойдут любые диски, буртики вам не помешают. Что касается эксплуатации камерных и бескамерных шин, могу отметить, что был не прав, много лет используя только камерные шины.
В течение года приходилось по 4 - 5 раз и более прибегать к услугам шиномонтажа. Перешел на бескамерные и забыл об этих проблемах, так как эти шины могут «выдерживать» несколько небольших проколов за счет герметизирующего слоя. Однако каждый водитель сам выбирает «обувь» для своей машины, можно только пожелать вам удачной покупки и счастливой дороги, не навязывая свою точку зрения.
Шины бывают с диагональным и радиальным расположением нитей корда, в зависимости от конструкции каркаса. В диагональных шинах нити корда располагаются перекрестно, угол их наклона составляет 35 - 38о. То есть они соединяют боковины покрышки по диагонали. В радиальных шинах нити корда расположены почти под прямым углом по отношению к бортам.
Основными достоинствами радиальных шин являются: хорошее сцепление с дорогой, малое сопротивление качению и большой срок службы. Так как они более эластичны, чем диагональные, то поездка на автомобиле становится более комфортной и безопасной.
Однако при грубом обращении с радиальными шинами, срок их службы может снизиться до первого наезда на бордюрный камень, ввиду слабых по прочности боковин таких шин. Маркировка шин При покупке шин внимательно изучайте их маркировку. Это означает:.
