Причины остановки гаи рб 2019, Изменения в ПДД: вопросы и ответы
Ведь сотрудник ДПС не может сесть к вам в автомобиль и провести освидетельствование у вас в машине. Водители транспортных средств дорожно-эксплуатационной службы, оборудованных маячком оранжевого цвета, при его включении в ходе выполнения работ на дороге могут отступать от требований дорожных знаков и дорожной разметки, а также подпункта 9. Осмотр транспортного средства проводится в присутствии лица, управляющего этим транспортным средством, либо собственника, либо представителя собственника, а при невозможности обеспечить их участие - в присутствии не менее двух понятых если свидетелей нет, то рекомендуем привлечь понятых. Проверка наличия этих документов и есть контроль выполнения ПДД водителями. При этом сотрудники должны быть в форменной одежде, жилете повышенной видимости с элементами светоотражающего материала и использовать для подачи сигнала об остановке диск с красным сигналом световозвращателем.
Должны быть основания. Не проверяют же милиционеры документы у всех подряд пешеходов. Это касаемо населённых пунктов. Если же говорить о загородных трассах, то там вообще надо запретить гайцам останавливать транспорт - ни со спец.
Не надо мешать людям ехать - все разборки только в населённых пунктах.
Преследовать за городом можно, останавливать нельзя. Круглосуточный ближний свет фар: я категорически против такой меры.
Днём это реально утомляет зрение водителя. Ссылаться на опыт других стран считаю неуместным. Таких стран, где включён свет фар круглосуточно, крайне мало: Польша, Финляндия, Швеция, Россия. И всё. Даже в Норвегии с опасными зимними дорогами нет этого правила. Практически весь мир ездит нормально - днём без света, ночью со светом.
Данную норму можно ввести как добровольную в населённых пунктах: хочешь - включай, не хочешь - не включай.
В дневное время ближний свет фар, или противотуманок, или ходовых огней в обязательном порядке можно обязать включать вне населённых пунктов. Там это действительно нужно с точки зрения безопасности передвижения с учётом высоких скоростей: встречные и попутные машины видны с расстояния более тысячи метров.
Что касается увеличения прав пешеходов и велосипедистов на проезжей части. Считаю, что этого допускать нельзя. У пешеходов и велосипедистов на сегодняшний день и так хватает прав. Ответственности у них в головах нет никакой: лезут на дорогу перед машиной не глядя, в капюшонах, в наушниках, бегом, верхом, как угодно.
В отличие от водителей, пешеходы и велосипедисты правил не знают, потому и ведут себя на дороге так безалаберно. А виноваты опять водители?
.jpg)
Снова водителям выкручивать руки за глупость пешеходов? Цитата Александр: Цитата Юрий: Бесправники подразделяются на 2 категории. С какой категорией собираются бороться путем остановок для проверки документов?
Цитата Основанием для остановки транспортных средств сотрудником ДПС являются: Таким образом, ГАИ имеет право останавливать ТС для проверки документов только в ходе проведения мероприятий типа "Фильтр" и т. Это является нарушением существующих Законов и собственной же Инструкции, которой ГАИ руководствуется при несении службы.
Как быть с этим?
Я уж не говорю о презумпции невиновности. То что вы потрудились и нашли инструкцию очень хорошо. Но придется вас разочаровать, она уже недействительна года этак с Александр, Доброго времени суток.
Очень хочется чтобы разработчики услышали и прислушались к следующим пожеланиям: 1 В новой редакции пытаются ввести термин "Предоставление преимущества пешеходу Сегодня, по словам Александра Шевченко, в Законе «О дорожном движении» указано, что формы и методы контроля за безопасностью на дороге определяет МВД: «Своим нормативным правовым актом Министерство определило формы и методы контроля, одним из которых является проверка транспортных документов.
Право на остановку транспортных средств содержится в Положении о Госавтоинспекции, утвержденном постановлением Совета Министров». Поэтому эта норма и так применялась.
А как можно передать, не остановившись? По словам Шевченко, новация вводится не для того, чтобы ограничивать чью-то свободу, а чтобы водителям были понятны их обязанности и они не шли на поводу различных блогеров, которые, надергав слов из разных документов, пытаются апеллировать к закону, возмущаясь, что их права нарушены. Тем самым сведется к нулю вероятность конфликтных ситуаций между водителями и сотрудниками ГАИ по поводу, по мнению скандалистов, беспричинной остановки.
Это совершенно неверно, ведь обязательное условие для такого процесса — совершение правонарушения». Юрист Сергей: «Такая редакция позволит электромобилям, кроме движения в этих для общественного транспорта полосах, также и парковаться в них остановка и стоянка ».
Проектом указа предлагается разрешить электротранспорту двигаться по полосам, выделенным для общественного транспорта. Замечание мой собеседник находит дельным и сообщает, что оно уже учтено: «Для того проект и вынесен на общественное обсуждение.
Нужно отметить, что конструктивных и дельных предложений, которые мы принимаем, достаточно. В то же время есть и те, кто домыслами вводит людей в заблуждение». По словам Александра Шевченко, все сообщения будут проанализированы и направлены во все заинтересованные органы.
Конструктивные и обоснованные найдут отражение в итоговом варианте документа. Светлана Исаенок , « СБ. Беларусь сегодня », 16 мая г. Беларусь сегодня». Версия для печати. Активно обсуждали нововведения и на других интернет-площадках» , — по словам Александра Шевченко , основные моменты, на которые обращают внимание граждане — те, которые затрагивают их напрямую.
Например, правило двух полос, обязанность водителей остановиться по требованию сотрудников ГАИ, наличие медицинской справки, нюансы велодвижения.
