Зеленый антифриз стал коричневым, уходит антифриз - Chery Amulet. Страница 43
Aug 5 , Кулибаба А И. Захарченко Владислав Сергеевич. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка.
Концентрат антифриза Glaceol RX Type D только через полупрозрачную мерную полоску канистры кажется зеленым, а в разбавленном рабочем состоянии в расширительном бачке он имеет желтый цвет с зеленоватым оттенком. Что же касается нарочитой насыщенности цвета антифриза, то она объясняется желанием облегчить поиск места его возможной течи в системе охлаждения авто. Стало быть, у них и допуска Renault Type D вероятнее всего нет, потому как этот автопроизводитель особенно тщательно и всесторонне тестирует антифризы этим и объясняется дороговизна поучения допуска Renault Type D.
Иногда долив антифриза не совместимого с оригинальным проявляется достаточно быстро в том, что в расширительном бачке появляются хлопья или обильная ржавая муть, выпадающая на дно и стенки бачка в виде осадка, и тогда весь антифриз необходимо как можно быстрее заменить, тщательно промыв систему охлаждения.
Если через очень короткое время после полной замены антифриза его цвет стал коричневым, значит, это подделка, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии; фирменный карбоксилатный антифриз лишь постепенно обесцвечивается и теряет прозрачность, но без образования мути. Недоброкачественный антифриз может достаточно быстро полностью обесцветиться, в то время как фирменный карбоксилатный, имея стойкий и очень "въедливый", особенно оранжевый, краситель, со временем сам окрасит многие поверхности, с которыми контактирует, но полностью не обесцветится.
Смесь двух антифризов с разным цветом может иметь свой, третий цвет, но это не ущербно, если смешиваемые антифризы совместимы по составу. В смесительную ёмкость сначала заливают воду, а лишь затем концентрат. Концентрат реализуют, как правило, в малолитражной таре 1; 1,5 или 2 л , а готовый к использованию раствор в такой же таре для удобства доливки и в 4-х…5-ти литровых канистрах для полной замены. Система охлаждения Сандеро с кондиционером вмещает ок.
Естественную годовую убыль антифриза объемом … мл, обусловленную в основном испарением воды, можно компенсировать доливом только чистой воды, поскольку этим не снижается антикоррозионный эффект всего раствора, а температура начала его кристаллизации восстанавливается до исходной. Компенсировать естественную убыль, конечно же, можно и рабочим раствором антифриза, а в преддверии зимнего сезона можно в этом объёме заливать даже не разбавленный концентрат; в этом нет ни чего ущербного, просто в следующий раз доливается только чистая вода.
Долив до 0,7…0,8 л, т. Долив более 1 л, производимый в ходе выполнения ремонтных процедур, когда антифриза в бачке нет и не известна его общая потребность, всё же лучше производить рабочим раствором. В случае, когда доливать нужно более 2…2,5 л охлаждающей жидкости, лучше заменить антифриз целиком. При этом надо иметь ввиду, что теплоотводящие свойства такого концентрированного антифриза будут хуже, чем у стандартного раствора , но к стоковому соотношению антифриз можно вернуть в преддверии летнего сезона обратной процедурой, то есть замещением всего антифриза содержащегося в расширительном бачке, то есть 0,7…0.
Фирменные карбоксилатные антифризы отличаются продолжительным сроком использования - 5…6 лет или … тыс. Что касается сниженного предела пробега, то для многих владельцев Сандеро он достигается как раз за те самые 5…6 лет, в течение которых сохраняет свою работоспособность фирменный карбоксилатный антифриз и потому в первые три года проблемы с антифризом ожидать не приходится, главное не испортить его доливом несовместимого с ним заменителя, а следующие три года придётся постоянно мониторить состояние охлаждающей жидкости и заменить её по мере того как участятся перегревы двигателя летом или станет чрезмерно долгим прогрев зимой, или в расширительном бачке начнёт появляться обильная «ржавая муть».
Срок хранения фирменного карбоксилатного антифриза в закрытой герметичной таре вне зоны прямого солнечного освещения практически соизмерим со сроком службы авто, но всё таки лучше ограничиться 5…6-ю годами, после которых он ещё остаётся полностью пригодным для такого же срока использования в системе охлаждения.
В настоящем обзоре с особой благодарностью пусть и заочной использованы данные и рекомендации к. Олега М. Вернуться к началу. Год выпуска. Пожалуйста, заполните корректно поле.
Отправить запрос эксперту. Представьте ассортиментную матрицу в виде склада запчастей. На этом воображаемом складе размещены все доступные предложения поставщиков. Мастер автосервиса и оператор Call-центра. Как разделить функции, почему вариабельный процесс бесполезно стандартизировать, как использовать облачную телефонию и написать скрипты. Рассказываем о KPI интернет магазина автозапчастей и способах увеличения конверсии.
Ассортимент— магазина Контроль возвратов. Франшиза в авто запчастях - давайте разбираться! Предыдущая тема закончилась на посте "ваш основной конкурент предлагает франшизу за Если нет разницы, зачем же платить больше? И, так ли все очевидно? Улучшаем процессы склада автозапчастей без затрат и сложного ПО.
Эффективный автосервис - как наладить процессы и увеличить поток клиентов. РФ - Советы по замене антифриза Производители авто рекомендуют производить замену антифриза через каждые 45 тыс. Основными достоинствами антифриза являются: Содержит специальные добавки, которые способствуют продлению срока службы подшипника помпы водяного насоса.
Обладает высокой теплопроводностью, а потому позволяет избегать «горячих» участков в системе охлаждения. Абсолютно безопасен для резиновых, лакокрасочных и пластиковых деталей. Обеспечивает максимальный диапазон температур для работы автомобиля. Технология замены антифриза не сложная, а потому каждый автовладелец может произвести её самостоятельно, нужно лишь следовать нескольким простым правилам: Сливать старую жидкость рекомендуется на холодный двигатель. Если планируется промыть систему, то следует залить её специальным средством, закрыть крышки и завести двигатель.
После этого лучше ещё раз промыть водой. Заливать новую жидкость следует до отметки МАХ. Комментарии к статье Гость. Ваша заявка в ближайшее время будет рассмотрена. Заявка на франчайзинг. Ваше имя:. Ваш телефон:. Ваш e-mail:.
Описание вашей организации:. Получить предложение. РФ Политика конфиденциальности Защита покупателя и гарантии возврата. Все права защищены.
Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.
Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль.
Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.
Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов.
Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше.
Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.
Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.
Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам. Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:.
Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом.
Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт. Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав.
Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G С веществами другого класса мешать нельзя. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается.
Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой. Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи.
В итоге это станет причиной засорения магистралей. Так получилось, что обладаю отечественным авто Ваз Настал тот момент, когда пришло время менять ОЖ. Из этого вопрос у меня назрел. А собственно, какую ОЖ залить? Почитав статьи в интернете, а также поговорил с местными водилами своего двора, все твердят покупай антифриз феликс красный и все ок будет.
До этого был залит тосол, марки не знаю. В инете пишут, что антифриз красный данной марки Феликс , якобы имеет более агрессивный хим. А про тосол пишут, что он якобы через неделю станет такой же и потеряет часть своих свойств. Пишут на форумах тематических. При производстве охлаждающих жидкостей некоторые российские компании применяют метанол, использование таких составов может привести к поломке машины и навредить здоровью.
Как стало известно Лайфу, Минпромторг намерен бороться с применением опасного для здоровья человека метанола при производстве антифризов в том числе тосолов — жидкостей для охлаждения двигателей автомобилей. По оценке экспертов, почти половина антифризов на прилавках российских магазинов содержат этот химикат. При этом его применение при производстве таких жидкостей никак не регламентируется. Избавить россиян от метаноловой "охлаждайки" предлагается, в частности, с помощью обязательной сертификации всех выпускающихся антифризов.
Это может привести к тому, что самые дешёвые охлаждающие жидкости исчезнут из продажи. Депутат Госдумы Алексей Куринный направил письмо в аппарат Правительства РФ, с просьбой разработать комплекс мер по борьбе с применением метанола при производстве антифризов, так как мы Союз производителей и потребителей автохимии просили о содействии в борьбе с производителями такой охлаждающей жидкости.
Мы также обращались в Минпромторг и в аппарат правительства, дабы обратить внимание на эту проблему, — рассказал директор союза Александр Сергеев. Массово использовать метанол при производстве охлаждающих жидкостей в России начали сравнительно недавно, в году. Основным компонентом таких составов является этиленгликоль, который дороже метанола примерно в 5 раз.
Именно поэтому нечистые на руку предприниматели стали добавлять в охлаждающие жидкости метанол, чтобы снизить их себестоимость. Несмотря на то что использование метанола при производстве "охлаждайки" было запрещено приказом главного санитарного врача РФ ещё в году, купить это вещество можно через Интернет, стоимость одного килограмма составляет 15—18 руб.
Результаты исследований, проведённых АНО "Химическая экспертиза", рисуют ещё более угрожающую картину: из 59 протестированных образцов жидкости метанол обнаружили в Температура закипания охлаждающей жидкости, в которой присутствует метанол, достаточно низкая — от 87 до 94 градусов, в зависимости от того, сколько опасного вещества в ней содержится.
То есть мотор может закипеть ещё до того, как включится вентилятор охлаждения. Есть у метанола и другое свойство, куда более опасное, — его пары могут вспыхнуть от любой искры. Таким образом, в случае утечки из системы охлаждения автомобиль может загореться. Кроме того, метанол крайне недружелюбен к металлу. Одна из функций охлаждающей жидкости — это дополнительная смазка механизмов, предотвращающая коррозию, но в случае с метаноловым антифризом это свойство сводится на нет. Использование такой жидкости вполне может привести к поломке системы охлаждения из-за коррозии деталей.
Метанол очень коррозионно-агрессивная жидкость. Такой антифриз будет съедать металл изнутри, что приведёт к дорогостоящему ремонту, — предупреждает начальник технического отдела компании "Тосол-синтез" Игорь Капица. Но если автомобиль после поломки можно починить, то вред здоровью от воздействия паров метанола — куда более серьёзная угроза.
Интоксикация организма парами метанола может не произойти сразу, а может и случиться от незначительной дозы. Пары яда поражают центральную нервную систему, могут возникнуть слуховые и зрительные галлюцинации, потеря сознания, что, в свою очередь, может стать причиной ДТП. Метанол не выводится из организма, а накапливается в нём. Кроме того, он усиливает своё воздействие при высокой температуре. Длительное использование такой жидкости в летний период может оказать пагубное влияние на здоровье, — говорит Александр Сергеев.
Эксперты сходятся во мнении, что необходимо бороться с производителями охлаждающих жидкостей, применяющими метанол. В данный момент технический регламент Таможенного союза предъявляет к таким жидкостям только одно требование — температуру замерзания.
Метанол же с холодом справляется очень хорошо, благодаря чему деляги от автохимии применяют его и в составе зимних стеклоомывающих жидкостей. Для того чтобы отделить качественный продукт от разбавленного метанолом, Минпромторгу РФ предложено рассмотреть ряд мер, в числе которых введение обязательной сертификации охлаждающих жидкостей. Для этого понадобится внести изменения в технический регламент Таможенного союза, чтобы запретить продажу антифризов, не имеющих соответствующего сертификата об отсутствии в составе метанола.
Это позволит оградить покупателей от опасной "охлаждайки", но ассортимент на полках автомагазинов поредеет — дешёвые охлаждающие жидкости исчезнут из продажи. В случае если сертификация всё-таки появится, многие производители, использующие метанол, вынуждены будут свернуть выпуск жидкости или использовать качественное сырьё, что повысит стоимость продукта.
Самые дешёвые охлаждающие жидкости с рынка исчезнут. Зачастую это фирмы-однодневки, работающие сезонно. Они используют самое дешёвое сырьё, — рассказывает Александр Сергеев.
