Шкода заглохла на ходу, Не заводится двигатель AEE (заглох на ходу) | Skoda Octavia — Форум AutoPeople
Насос стабильно давил 4,5. Спасибо заранее! Показать сообщения за: Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки Автор Время размещения Заголовок по возрастанию по убыванию. На что я резонно задаю вопрос: "Ладно я был за рулём, у меня стаж какой-никакой есть и опыт, а если у меня жена с детьми поедет, и у неё машина откажет на трассе или на перекрёстке и она попадёт в ДТП, что тогда делать?
Искать только в заголовках.
Поиск Расширенный поиск Новые сообщения. Поиск сообщений. Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Диагностика JavaScript отключён.
Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Глохнет на ходу 1. Автодаты под рукой нет. НЕТ через мегафон. Добавлено через 54 минуты. Последний раз редактировалось serz; Причина: Добавлено сообщение. Ремень ГРМ целый? Меню AlexСП. Найти ещё сообщения от AlexСП. Скачиваний: 86 Володюшка Гость.
Ну если форсунки льют, то значит целый. Ремень целый. А что,если ремень порвет форсы будут лить,а искры не будет? Добавлено через 2 минуты. Последний раз редактировалось nominal; Меню nominal. Найти ещё сообщения от nominal. Скачиваний: 42 А четвертый что? Меню ser. Найти ещё сообщения от ser. Скачиваний: 33 Два минуса там. Форвард CTTeam. Меню Форвард. Найти ещё сообщения от Форвард. Загрузок: 1 Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило менять все — просто денег не хватит. Решил проверить катушку по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней. Начитался как ее снять, и вооружившись ключами пошел снимать ее и смотреть. Дольше всего снимал разъем с нашей мини турбины «пылесоса» катализатора, не люблю эти разъемы.
Снял катушку, осмотрели ее. Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота — опять радости полные трусы. Спустя три дня опять заглохла на перекрестке!
Окатил за перекресток и пытался завести. Все было без успешно. Простояв час — она завелась. На следующий день опять заглохла на два часа. В эти промежутки я обшерстил все форумы и сайты в причинах, написал куча тем и сообщений на форумах и соц. Решил проверить реле бензонасоса , вдруг проблема в нем. Снял панель долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика.
Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех как раз бензонасоса показала меньше напряжение ну или что они там показывают и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть. Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе. Завожу, а машина не заводится. Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор — искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу. Искра была — ВЫВОД: хана катушке читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит — ничего этого не было.
Предлагали еще способ проверить реле к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка.
Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер наш черненький ящичек может забиться. И из-за этого тоже может не заводиться. Решил его продуть. Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить.
Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера. Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль. Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет! И тут я понял, что я лошарик. Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.
Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке. Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем. Прочитав куча постов, нашел инфу про датчик абсолютного давления если машина не заводится, отсоединяешь его и если заводится, то проблема в нем , отсоединил этот датчик — не заводится.
Простояв около двух часов, машина завелась и я поехал домой. На следующий день решил проверить реле бензонасоса и есть ли искра когда заводится.
Сначала надо отсоединить клему что бы не словить ошибку , а так же понадобиться ключ на 10 головка и салфетка либо перчатка: 1 необходимо снять штекер датчика, для этого необходимо нажать фиксатор на штекере.
Находится соединение слева от масленого фильтра черненький штекер отсоединяется от белого, там защелка. Мда…а вот у меня проблема с запуском! Октавия дорест А5 bsf 1. Огромное спасибо за статью! Буду курить катушку, надеюсь танцы с бубном закончатся! Даю обратную связь. Проблема оказалась действительно в катушке.
Купил новую БЕРУ, на старой по факту один контакт был в зеленом налете я так понимаю попала вода возможно если почистить она будет рабочая, трещин нет.
Проблема была та же, датчик коленвала поменял,, не помогло, сейчас поменял катушку, но что то не то, но пока не глохнет. Аналогичная ситуация. Глохнет в основном при повороте, но в последнее время и просто на ходу. Единственное что отличается от данной ситуации, кода пытаюсь завести двигатель на улице появляется резкий ядовитый тухлый запах. Прием в последнее время уже глохнет 1 раз в 2 дня. Завтра еду на диагностику. Перед первым случаем, когда заглохла, менял топливный фильтр, свечи, делал хим.
Сейчас так же обратил внимание, что при повороте ключа в зажигании на дроссельной заслонке что то клацает, аналогичное происходит и после того, как выключил зажигание.
Пробег 72 , Машина , производства Чехия. Диагностика двигателя ничего не дала. Интересно что после того как уехал с диагностики машина опять заглохла.
Давление топливной системы 5,5 бар на ХХ и повышенных оборотах, при норме в 4 бар. Залил бензин на новой заправке Роснефть до этого пользовался Газпромнефть. Пока думаю что делать дальше. Вы на драйве есть? На днях выкрутил все свечи, просмотрел. На 4 свече резьба была мокрая, после того как начал детально осматривать место, обнаружил что и форсунка тоже в бензине.
Закралась мысль, что свеча была не докручена, Поменял местами 1 и 4 свечу, Завел все работает. Ездил дня все отлично. Бензина на форсунке не видел. Сегодня привез ребенка в сад и стоял ждал пока жена выйдет. Машина работала. Смотрю двигатель начал периодически как будто троить буквально на секунду. Потом раз и заглохла. Заводить, а нет, не заводиться. Жену за руль, сам снимаю 1 провод со свечи, которая в двигателе, вставляю свечу, замыкаю на минус.
Жена крутит, искры нет. Делаю тоже самое с 4 проводом, аналогичная ситуация. Думаю наверное свеча такая, достаю второю из багажника — опять так же. В итоге подождав 5 минут, машина так и не завелась. Машину оставил возле садика, а сам на работу. В обед приехал к машине, завелась с пол оборота.
Предполагаю что катушка зажигания, завтра поеду менять. Надеюсь что именно она, так как не охота выкидывать деньги на ветер за бош. Взять рабочую и проверить не у кого. Катушку нашел в одном автосервисе Бош. Сразу с ними и договорился поменять за рублей. Приехал утром, машину оставил. Потом звонят, говорит замена будет стоить рублей.
Я отказался, выкупил катушку, машину забрал в обед и поехал на работу по пути опять заглох, минут 20 стоял. Вечером в гараже минут за 45 поменял самостоятельно. ИТОГ: на катушке была трещина, которую было не вооруженным глазом.
Провода и разъем на катушке под 1 и 4 цилиндра если не ошибаюсь с нумерацией были окислены. Завел после ремонта без проблем. Сейчас уже езжу суток 4 без проблем. Так же хочу дать совет, кто мучается с такой же проблемой и машина внезапно заглохла, а запчасти ее не купили, а надо срочно ехать — просто скиньте клемму на «- » и оденьте снова.
Именно этот вариант помог сразу же добиться искры на свечах и завести машину мгновенно в при последнем разе, когда простоял 20 минут пока не опробовал данный вариант. Так же если у вашей машины пробег за 65 , для профилактики просто проверьте состояние катушки и разъёмов, не окисленные ли они, что бы не попасть неожиданно в аналогичную ситуацию в час пик.
Владимир, большое спасибо за очень полезные советы и обратную связь! Очень многим пригодится Ваш опыт! Самому надо проверить, пробег с хвостиком. Ровных дорог! Олег Спасибо Вам за информацию. Аналогично столкнулся с этой проблемой Причём все совпало после того как залил на Лукойле 95 экто который до этого ни разу не заливал Симптомы-глохла на холостых и на ходу после 20 Км заводилась только после минут как ни в чем не бывало В результате посещения сервиса и дилера сделали диагностику.
Диагностика показала ошибку датчика коленвала Датчик проверили и поменяли на новый аналог фирмы Бош Перед этим поменял топливный фильтр оригинал Поездил два дня Симптомы повторились Опять в сервис на диагностику — ошибок нет Посмотрели всю проводку на топливный насос проверили насос Нормально Решили заменить свечи хотя искра была и старые свечи Без подозрений свечи заменили на новые Высоковольтные провода в хорошем состояние В результате проверены ВСЕ датчики -все исправны После очистки всех контактов и проверки электропроводки Уперлись в две причины: ЭБУ-электронный блок управления двигателем Сигнализация Шерхан 9 которая блокирует насос.
После отключения блокировки сигнализации и восстановления штатной проводки симптомы повторились через два дня В дилерском центре на сервисе предложили поменять мозги- ЭБУ Отказался так как прочитал Вашу статью Поеду менять катушку-модуль зажигания. Про катушку — Игорь, елси не сложно отпишите результаты сюда в комменты по факту.
Инфа помогает другим, а вам не займет пару-тройку минут. Игорь, спасибо за обратную связь. Приятно, что сайт помог найти проблему и избавить от не шуточных бессмысленных трат в размере почти сотки тыс. На счет дилера, тут ситуация такая.
Причин, по которой Вам порекомендовали менять целый блок — две: 1 не компетентность мастеров. Тем более, что народ «разводится» легко, ведь нам что главное — что б машина ездила, была в исправном состоянии.
Этим и пользуются сервисмены, и не только официалы. Хотя,я не исключаю, что мастер мог просто не знать — посомтрите, кто сейчас работает у дилера — такие же ребята, прочитавшие SSP. Столько историй наслушался я уже за все время, что ничему не удивляешься…. Олег Привет Сегодня поставил новую катушку и сделал пару тестовых заездов Результат удивил что динамика разгона улучшилась и как раньше Не надо давить с фанатизмом на газ слушая завывание мотора Переходил на третью после сброса скорости и двигатель даже Не захлебнулся а спокойной и равномерно вошёл в режим Как только раньше не заметил видимо привык из за частых поездок Всем хорошей дороги.
Приветствую, Игорь. Ровных дорог и полного бака! Добрый день. Октавия а5 1. Сегодня много ездил, переобулся, потом домой приехал, поставил машину около подъезда, поднял колеса, спустился чтоб переставить машину, завел, переключил в R, проехал метра и заглохла.
Ничего себе думаю, повернул ключ обратно, поставил передачу в P, завел, завелась без вопросов, опять R отпускаю тормоз легкий толчок и опять заглохла. Опять завожу, завелась без проблем, не знаю зачем, переключил в D проехал немного остановился, R и дальше все норм, припарковался. Сижу, думаю что за …. Решил вновь воспроизвести то что только что было, и опять два раза заглохла, без проблем завелась и дальше норм, при этом перед тем как глохла были низкие обороты.
Никаких ошибок на приборке нет. Что скажете похоже на катушку? Шкода глохнет, иногда на ходу иногда в движении — Окташа 1. Бензин вряд ли, этот был залит полный бак давно, и сейчас и осталось около четверти. Неделю назад поменял аккум, родной варта сдох, и тогда же делалась диагностика, кроме давней проблемы с прокладкой клаппанной крышки ничего не нашли, прокладку поменяли.
И еще нашел лужу воды там где запаска. Ссылки сейчас посмотрю. На самом деле можно просто снять катушку зажигания и проверить, если ли на ней трещины и окисления на контактах проводов. Дел минут на , зато точно либо устраните, либо подтвердите причину. Писал здесь выше о своей проблеме, во влажную погоду все так же повторялось. Поехал на диагностику, сама катушка внешне в порядке, в местах контакта 2 и 3 проводов была типа сырость с зеленью Все почистили, но пока ещё не ездил в дождливую погоду, чтоб проверить решилась проблема, если что отпишу.
Рано порадовался. Проблема повторилась в совершенно другом сценарии. На этот раз в совершенно солнечную погоду, ближайшее время дождя не было, завел, климат контроль работал почти на полную, включил заднюю передачу, отпустил тормоз начал движение и заглох. Завел, выключил климат, опять еду назад, заглох. Завел, проехал немного вперед, задняя передача и на этот раз уже все нормально, не заглохла.
Есть какие мысли? Посмотрим, что там народ подскажет. И ещё раз повторилось но уже при трогании вперёд, климат был выключен. Повторно завел, очень медленно отпуская тормоз тронулся и дальше норм.
Здравствуйте все!!! Ребята подскажите что может быть???? Сначала машина заглохла и заводилась, потом заглохла через минут 5 заводилась, сделал диагностику ничего не показала, потом поехал в деревню доехал нормально.
А у меня проблема две недели!!!!. То говорят топливный насос, то модуль. Начните с малого: Может залили паленый бензин, потом, проверьте свечи, может контакт датчика.
Бензонасос — слушать. Если качает — это одно, Если нет — то другое. Тут вариантов мульен. Отпишите как всё проверите — будем дальше думать.
Ооочень сильно помогло все вышесказанное всеми, у кого случилась такая проблема. Действительно, вся проблема оказалась в катушке зажигания! Были еле заметные 3 трещины на корпусе. Причем никаких ошибок диагностика так и не выдала.
Как только нагревается движок более 60 градусов, то он глох. Сейчас после замены все в порядке. Поставил фирмы Bosch. Пробег — км. Всем спасибо! Спасибо вам Олег! Это действительно очень хорошее дело — помочь своим коллегам-шкодоводам! Если бы не вы, голова болела бы еще долго. Олег где ты был? Поменял все что можно было сервисники разводят руками нет ошибки иди лови ,эвакуаторщики по пятам ездят потирая руки, ,поменял насос датчик каленвала распредвала даже по шинам бил все в пустую глохнет собака и все ,теперь заказал катушку буду менять.
Доброго времени суток , Поменял катушку ,заодно свечи и провода , один контакт на катушке очень сильно закис. Машина полетела , Спасибо за статью ,жаль что раньше не увидел ,бюджет был бы целей. Как выглядит катушка которую меняли? Шкода октавиа г. Как у автора ехал с ВДНХ и померла.
Через некоторое время завелась, поехал дальше. Двигатель AGU 1,8t. Какой катушки? У меня на каждый цилиндр своя катушка. Может эта деталь по другому как то называется?
Товарищи, приветствую! Пошу помочь советом. Шкода akl 1,6- заводится с пол оборота, Едет отлично и сколько угодно без потери тяги, но ровно до момента, пока не встанешь в пробку.
