Как снимают катализатор, Катализатор в автомобиле: что такое и можно ли удалять
Кто топит в этих вопросах за экологию тот просто идиот. Пришлось обогнать, Можно запустить эндоскоп через отверстие для первого лямбда-зонда. С ним выхлоп все-таки будет очищаться. Устанавливается на место старого катализатора.
Но если сигнализация оборудована датчиком наклона, то она сообщит, что автомобиль пытаются приподнять. Катализатор также могут вырезать в недобросовестном автосервисе. Владельцу предлагают «прочистить» выхлопную систему или удалить исправный катализатор, чтобы в будущем он не доставил проблем. Работники таких автосервисов еще рассказывают о преимуществах удаления катализатора: обещают, что мощность двигателя возрастает, а расход топлива снизится — ЭБУ шьют под Евро Обычно за удаление катализатора, установку пламегасителя, обманки или перепрошивки электронного блока управления автосервисы не берут никакой оплаты, а просто оставляют отработавший катализатор себе.
Но немало и тех, кто просто забирает молча, без всяких скидок и выплат, как лом черного металла. А потом сдают его, ведь оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, которые стоят дороже золота. Со временем он вырабатывает свой ресурс и драгметаллов становится меньше.
Точное количество платины, палладия и родия в конкретном катализаторе определяют анализатором драгоценных металлов. Если просят заплатить за удаление катализатора, установку пламегасителя, то катализатор рекомендую оставить себе. Ценность представляет не только целый катализатор, но и разрушенный, его лом, крошка и даже пыль.
Чем мощнее двигатель авто, чем больше он расходует топлива, тем лучше, а значит, дороже его катализатор. Износ напыления из драгоценных металлов. Драгоценные металлы на стенках ячеек катализатора выгорают — это естественный процесс.
Поэтому при приеме катализатора на переработку проводят его химический анализ. Может оказаться так, что в катализаторе совсем не осталось драгметаллов.
Когда это происходит, выхлопные газы перестают очищаться, кислородные датчики это фиксируют, и на панели приборов возникает ошибка. Некачественное топливо. Иногда, чтобы увеличить октановое число топлива, недобросовестные владельцы заправок добавляют в него присадки, которые содержат свинец. Это увеличивает нагрузку на катализатор, соты забиваются продуктами горения топлива, и он раньше выходит из строя. Для дизельных двигателей повышенный износ сажевого фильтра происходит зимой, когда в топливо добавляют антигель.
Неисправности зажигания. Если свечи дают искру с перебоями, то несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси сгорают в катализаторе, что уменьшает срок его службы. Соты катализатора при этом оплавляются, и его пропускная способность уменьшается. Неисправности двигателя. Если в цилиндрах двигателя есть царапины или задиры, то смесь, которая получается при работе двигателя внутреннего сгорания, перестает быть двухкомпонентной — то есть теперь состоит не только из воздуха и топлива.
В ней есть еще и моторное масло. Это неизбежно засоряет катализатор, и он вскоре выходит из строя. Часто в проблемах с двигателем обвиняют разрушившийся катализатор.
Но в этом случае скорее двигатель провоцирует проблемы с катализатором. Катализатор редко разрушается внезапно, в один момент.
Обычно этому предшествуют типичные симптомы работы двигателя, выхлопной системы и посторонние звуки. Если внимательно анализировать все изменения, можно вовремя вмешаться и исправить ситуацию. Лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается по разным причинам.
Если считать код специальным сканером, то он покажет, где конкретно возникла проблема. Ошибка воздушных датчиков катализатора говорит о том, что с катализатором что-то не так. Снижение мощности двигателя. По ощущениям за рулем это похоже на прицеп или машину на буксире. Автомобиль трогается с места, ускоряется, но ему как будто что-то мешает — ускорение недостаточно энергичное.
Иногда двигатель машины при этом вибрирует, а сама машина дергается. Посторонние звуки под днищем. Если катализатор уже начал разрушаться, то его частички при высоких оборотах двигателя или при запуске бьются о корпус выхлопной системы.
При этом водитель слышит посторонние звуки под днищем автомобиля. Они похожи на звенящий звук в пустой металлической банке. Нестабильный напор газов из глушителя. Для такой проверки нужно поднести руку к выхлопной трубе и почувствовать такт выхода газов. При нормальной работе газы выходят через равные промежутки времени, похожие на биение сердца. Если поток газов ровный и слабый, значит, катализатор, скорее всего, неисправен.
Запах выхлопных газов. Если катализатор не очищает выхлопные газы от токсичных выбросов, то это можно почувствовать без специальных замеров уровня углекислого газа. Рядом с машиной, особенно в момент ее прогрева, будет неприятно пахнуть продуктами сгорания топливно-воздушной смеси. Иногда запах проникает в салон автомобиля, когда двигатель работает на холостых оборотах.
Задиры на цилиндрах. Если катализатор уже начал разрушаться и его частицы попали в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, то на цилиндрах образуются задиры и царапины. Проверку их состояния можно провести в автосервисе специальным устройством — эндоскопом. Если с цилиндрами все в порядке и нет других признаков, то удалять катализатор не нужно.
Проверка эндоскопом. Можно запустить эндоскоп через отверстие для первого лямбда-зонда. Керамические соты должны быть правильной формы, без вмятин, не оплавлены, не разрушены и не забиты.
Мы уже разобрались, что второй кислородный датчик стоит после катализатора, а значит, смотреть там не на что: велика вероятность, что на выходе соты будут в полном порядке. Диагностика датчиков. С помощью автосканера, например ELM , можно подключиться к электронному блоку управления автомобилем. В приложениях для смартфона нужно выбрать показания кислородных датчиков катализатора и сравнить их фактические значения с эталонными.
Проверять датчики нужно на прогретом, работающем на холостых оборотах двигателе. Отклонения от нормы будут означать, что катализатор неисправен. Хотя бывает и так, что дело во втором кислородном датчике — они со временем прогорают и перестают работать, так что нелишним будет совместить этот способ с проверкой эндоскопом.
Sebastian, мне кажется, вонь стоит из-за того, что большая часть вёдер на дорогах тупо такого возраста, что никаким евро-5 не соответствует в принципе.
А не из-за удаленных катализаторов. BMO, регулярно вижу клубы черного дыма от грузовиков и маршруток. Последних в Нижнем Новгороде полно, это пазики, которые шумят, пылят, чадят, ездят не по правилам. Короче, ужас. Люди сразу бегут в сервис и чинят, так как банально не едет, или вдруг капиталка. Да и сам бенз особо не пахнет в выхлопе чем кстати крайне опасен при обогреве или в гараже.
Хотя старые авто с криво настроенными карбюраторами воняют огого. Он едет, но чадит чернотой. Он всё равно едет, но ещё пыхтит под капот. Вырезать и кататься дальше, а ещё и катализатор удалить, а то мешается только.
В общем, люди не чинят машину до тех пор, пока ездит. Можно встретить древние Камазы с Казахстана, которые перегружены арбузами и еле едут в гору, дымят. Но они так или иначе едут, и дешевле ездить на таком, чем чинить. Так вопрос в контроле в основном. Если на трассе или в городе будут мобильные экипажи рандомно вылавливать и проверять работу с последующим направлением на устранение неисправности, то сразу и катализаторы перестанут вырезать, и топливную аппаратуру вовремя чинить начнут.
BMO, даже летние вёдра так или иначе соответствуют Евро-3, и от них особо не воняет, если катализатор на месте, и он у них довольно живучий. У меня на акценте года и то он прекрасно работал. A, совершенно верно. Астра год, в ПТС евро 4, но только потому, что тогда евро 5 не было в России, так бы евро 5 было. А машине так-то скоро 15 лет. A, а как Вы удостоверились в том, что с катализатором всё в порядке?
Как машина поживает, какой пробег? Нейтрализатор на месте? Мне сказали, скоро менять надо будет. Тяга реально пропала. Не нравится мне это. Новый катализатор поставить не смогу Но и природу убивать не могу. Sebastian, хм, а качество бензина не влияет на вонь? Могли бы ввести льготную программу по переводу на газ, он экологичнее, дешевле и гораздо меньше воняет, НО они только подняли цены за гбо.
Sebastian, цена вопроса установки нового, работающего катализатора решает вопрос так, как решает никто не пойдёт осознанно на такие траты. Евро-5 - стандарт, действующий в Евросоюзе уже больше 12 лет. Он устарел. Сейчас там актуален, если не ошибаюсь, третья или четвертая редакция стандарта евро Мы катастрофически не успеваем за темпами улучшения экологических стандартов, да еще и так варварски удаляем то, что удалять нельзя.
Почему продажа обманок не запрещена? Это соответствует законодательству? На мой взгляд, такая практика должна быть вне закона и нужно за этим следить, чтобы во всех машинах был адекватный катализатор, который полагается по ее схеме.
Michael, про законодательство смешная шутка, вы еще конституцию вспомните. Плохая экология - проблема бедных стран, Россия - бедная страна, где люди массово съезжаются в крупные города, чтобы жить хоть немного лучше, и проблемы усугбляются. Продолжил бы, но, боюсь, это уже статья, и совсем не в Т-Ж. Nikolay, только дело не в бедности материальной, а бедности в голове. Ладно у старых машин вырезают катализаторы, но у нас десятки тысяч новых авто катаются, где катализатор срезан чуть ли не у дилера по желанию владельца.
А в ряде кругов, кто на бюджетных отечественных и не только авто катается, это ещё и модно, убрать лишнее, продлить жизнь машине, увеличить отдачу. A, если про дорогие авто - некоторые боятся, что кат навредит двигателю.
Хотя - есть и обратный пример. Где без ката двигатель в итоге доставил массу проблем. Nikolay, условная Болгария примерно с таким же уровнем жизни живет, но стандарты там ЕСовские, самые жесткие и экология не страдает. Так что не вижу аргумента в бедности. Кто мешает постепенно внедрять новые стандарты? У нас с , кажется, года, ноль движений в этом направлении. Michael, в условной Болгарии огромная доля старых машин. Е5 -Е4 обычно. Michael, связь с бедностью самая прямая!
Представьте, что вы запретили автомобили не соответствующие последним классам экологичности. У народа остаётся одна альтернатива - менять авто на более новые, что становится для бедного народа уже критично.
Власти это понимают, и поэтому предпочитают перемещаться на экологичных бизнес-джетах, а не стоять в пробке рядом с 15 летним Ford Focus 1. Ничего менять, конечно же, никто не будет да и не сможет. Хотя бы ремонтные дешёвые катализаторы, пусть даже это будет Евро в итоге и с обманкой, но уже дышать будет легче. А на новые да, должны быть стандарты более высокие, чем сейчас.
И тогда не нужно будет срочно менять на новые, но постепенно они будут занимать все большую и большую долю рынка. Народ беднеет. Michael, Болгары ездят на таком хламе Какие стандарты?! Они просто лезут в ЕС всеми правда и и не правдами. Это реально большая цена. Не все в месяц столько получают в Москве.
Про другие регионы молчу. У меня уворовали катализатор в августе этого года мошенническим манипулятивным путем в одном из сервисов на Лобненской улице, крутился менеджер-хохол с жирной уродской мордой ужом на сковородке, но в итоге под нажимом выдал «жмых» от чужого катализатора от автомобиля Ниссан, а у меня Хонда Сивик! Очень опасный момент, берегите свои катализаторы и избегайте сервисов «Рога и копыта». Мне 45 тысяч рублей дали за катализатор от авто 16 летней давности Аутбэк г.
Ага вот поэтому когда я приехал в Россию сначала не понил почему настолько воняет выхлопными газами ET, на этапе разговора об этом можно много говорить, а когда нужно взять и отдать, условно денежных единиц, всё не так просто как хотелось бы.
Ты в него к на катализатор, а автомобиль тебе через месяц подкидывает еще ремонт рулевой рейки, например. А через год подкидывает подгнивающие пороги, и ты со скоростью гепарда скидываешь этот автомобиль. ET, вы ошибаетесь. Такое бывает даже в самой простенькой киа рио, есть система cvvt, которая нужна в основном для экологии по типу егр работает.
Одновременно впускные и выпускные клапана открыты на фазе впуска и движок втягивает газы из выпуска, вот тогда и частицы катализатора убивают двигатель. Изучите, тема очень популярна с корейцами.
У них близко находится катализатор и он супер хрупкий. Почему тема популярна, потому что умирают каталики в гарантийный срок, убивают новенький движок, а диллер говорит это не мы, это вы топливо залили плохое, и случаем таких море.
Про это даже За рулем писали. Не знаю как сейчас, но вроде бы из-за огромного числа жалоб эту ситуацию изменили и теперь по гарантии меняют движки. Так же в посте не указали, что при установке ГБО обязательно вырезать катализатор, так как газ его убьет в разы быстрее. А если у вас кореец по типу рио или соляриса, то можно и движок на помойку выкинуть за пару тыс километров. Глубже надо смотреть на эту тему.
Народ нищий и не от хорошей жизни на этих "вёдрах" ездят. Нужно жестко наказывать за удаление катализатора. Полный запрет на регистрацию делать как с распилами. Валентин, А у тебя раз,и вырезали во дворе. А ты быстренько пошел и за стольник тысяч купил новый. Сергей, с вас колёса на ту же сумму могут снять и фары. На ряде авто это делается проще простого, и такие кражи как норма, когда кража катализатора скорее исключительный случай. Быстренько пойдёте за сотку новые покупать?
Правда же? Сергей, личный автомобиль - это риски, в том числе материальные, так что да - пошел и купил за стольник, отложенный ещё в момент планирования покупки автомобиля. И пока не купишь и не пройдешь ТО нормальное, должен быть запрет на выезд на дороги общего пользования.
Это если мы хотим быть цивилизованным обществом и уважать окружающих и самих себя, а не пытаться всех убить своими выхлопами ради экономии. Мне вот интересно: как катализатор, установленный за выпускным коллектором, может засорять цилиндры двигателя? Spitfire, посмотрите на kia ceed, например. Для них это относительно частая история. Катализатор там стоит сразу следом за пауком, когда один цилиндр находится в такте выпуска, забитый катализатор делает так, что пыли с него проще пойти не в сторону выхода из выхлопной трубы, а в трубы к другим цилиндрам.
Spitfire, выпускные клапана остаются открытыми в самом начале фазы впуска для "продувки" цилиндра. Если при этом поток входящего воздуха замедлится, то в цилиндр может засосать обратно часть уже выпущенных газов. Иногда - с частицами каталитического нейтрализатора, если он разрушается.
Spitfire, системой ЕГР, например. Если забор газов идёт после каталика. Но это не точно :. Тяну резину с решением однажды «диагностированной проблемы с каталиком». Трудность представляет неубедительность слесарей и отсутствие консенсуса по полученным заключениям.
Получить качественную консультацию у официалов нельзя облико морале: воздерживаемся от консультаций по решениям, за которые авторизацию отзывают , от небольших мастерских в основном — «Выбивайте и не беспокойтесь». Отзывы выбивших: вонь, грохот, повышение расхода, лучше бы не выбивал и выглядещие среди них заказушно «Выбил, доволен до усрачки, летит быстрее-ест меньше-чего-я-раньше-не-сделал" у Автора в начале похожий «Отзыв».
А делать надо. Hey, За пять тысяч каталиков не встречал, от 12 до 25 килотонн просили. Не иначе ставить какой-то «металлический» у полуприличных слесарей, а от выбивания отказываться. Я работаю в компании АвтоГлуш специализируемся по ремонту и тюнингу выхлопных систем. Конечно же удаление катализатора это неправильное решение но увы у нас не очень качественная топливо прикладываю фотографию у которых автомобили мы вырезали катализатора.
Не могу вам порекомендовать установить универсальное катализаторы под евро 5 с металические соты. ET, нет Я экоактивист, я защищаю природу. Это очень дорого. Поменял катализаторы на универсальные, стоит ли перепрошивать на евро2?
Машина просто заглохла на дороге,накрылся католизатор,сняли его и всё. Авто Эдуард Солодин разбирался в катализаторах. Катализатор расположен в выхлопной системе автомобиля, ближе к выпускному коллектору двигателя, и нужен для очистки отработавших газов от вредных выбросов.
Что такое катализатор и зачем он нужен. Мог уже расплавиться, а check все не загорался. Более того, приезжал как-то Solaris с пробегом км — загорелась лампочка.
Вскрыли «кат», а керамики там нет — выдуло, причем, похоже, давно. Наконец-то система опомнилась — увидела ее отсутствие. В общем, не игнорируйте официальные обновления.
Кстати, установить их можно не только у дилера. Такие структуры, как наша, тоже могут это сделать. ПО — это вообще отдельная тема. Есть оригинальное скажем, Ford публикует свои обновления на сайте и под удаление катализатора разработанное сторонними программистами.
Российские, между прочим, в этом отношении на первых ролях — наша среда эксплуатации стимулирует. Словом, прошить можно абсолютно все. Вопрос только в цене.
Поэтому когда слышишь предложение удалить катализатор бесплатно… Подобные организации ведь должны заработать на редкоземельных металлах. А их в катализаторах большинства автомобилей не так чтобы много. Приходится экономить, используя не самый лучший «софт». В сети есть вброшенные программы — дешевые, но приводящие к переливам топлива, перегревам, пинкам коробки и т.
После таких мастеров корректировать систему порой сложно. Вплоть до того, что они уничтожают в блоке места присоединения. Вопрос и в том, как удаляется керамика. Идеальный вариант — демонтаж части выхлопного тракта с катализаторами. Вырезание сот и качественное вычищение полости. Если катколлектор еще без разрушений и есть второй, магистральный нейтрализатор под днищем, то его оставляем. Отходит долго! Кстати, встречаются автомобили, которые имеют только последний.
Например, Mitsubishi Outlander 2. Чистая экология, но выдувающая возможную керамическую пыль дальше по тракту. Если ампутировать SAI, то обязательно вместе с первыми катализаторами. Непременно надо вваривать пламегаситель. Желательно хороший, иначе может прогореть за год.
А установка альтернативного универсального катализатора — это опять выбор между дешевым и сомнительным и качественным, но очень дорогим. Цена в последнем случае может доходить до 47 рублей.
Они с металлическими сотами, поэтому может сложиться впечатление, что вечные, пыль не образуют и двигателю не навредят. Это не так. Вот сгоревший металлический от какого-то дизеля. В общем, оплавляются, могут давать какие-то ошметки, которые способны попасть в цилиндры. Пожалуй, глупо за свой счет устанавливать сомнительный узел, который в состоянии приговорить двигатель. Затронем еще пару вопросов. Тут сложно вывести какое-то среднеарифметическое значение.
Слишком велик разбег по маркам и моделям, то есть по сложности работ. Скажем, удаление одного катализатора катколлектора может стоить от рублей. А максимум за все конвертеры — 15 Корректировка «софта», к примеру, на Ладах и немолодых «корейцах»-«японцах» обойдется в — рублей. Для премиальных «немцев» — до 40 В целом можно сказать, что относительно какой-нибудь японской «четверки» с двумя катализаторами можно уложиться в 15 рублей.
И второй момент. Некоторые сервисы, занимающиеся удалением катализаторов не бесплатно, готовы принять демонтированную деталь в зачет работ но по желанию клиента могут ему ее оставить. И все равно за редким исключением клиент должен будет доплатить. Исключение касается отдельных далеко не всех гибридов. Между тем в стране уже работают целые сетевые компании, в разных городах имеющие пункты по удалению скупке катализаторов. В телефонном разговоре представитель одной из таких сообщил: ставим «обманки» на вторую лямбду; прошиваем блоки управления; если проблематично демонтировать катколлектор, выбиваем керамический наполнитель прямо на машине.
И добавил по цене за редкоземельные металлы: минимум в нейтрализаторе они тянут на 10 рублей. Из других источников узнали, что максимум за платину, палладий и родий в конвертере можно получить 30 рублей или несколько больше. Считайте сами. Но если воровать… Начиналось это еще с пароходов, везущих «праворульки» в Россию.
Потом были случаи в Москве , в Приморье и Хабаровском крае. Сейчас известны прецеденты по Томску, Омску, Красноярску, Иркутску. Где-то это делается в сервисах, и страдают не только каршеринговые автомобили. Пригнал машину в ремонт, оставил, а там тебе ампутировали. Однако «удаляют» и прямо на улице. Нам рассказали о нескольких обращениях клиентов, которые завели автомобиль и с удивлением услышали из-под днища раскатистое бу-бу-бу.
На Приусах это делается, похоже, особенно просто. Правда, в любом случае с использованием режущего инструмента. Не зря в Европе и Штатах, где это началось раньше, чем у нас, в ходу вот такие cat lock. Хотя бы не оставляйте автомобиль надолго без присмотра. В случае подобного вандализма придется не только восстанавливать тракт, но и выполнять все те операции, которые бы понадобились при повреждении катализатора. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто.
Удаление катализатора и сажевого фильтра. Зачем, когда и как? Прочно вошедшая в нашу жизнь экологическая составляющая двигателя внутреннего сгорания — дополнительная позиция расходов на обслуживание. И не всегда только на него. Современный автомобиль с поврежденным каталитическим нейтрализатором может не просто «зачековать», встать в аварийный режим и потерять больше половины мощности.
Риску повышенного износа подвергается цилиндропоршневая группа. Так что же делать с катализатором — удалять? Но когда, как и — сейчас уже становится актуальным вопрос — где? Лямбда без проставки и с ней — с сеткой в рабочей части.
Справа проставка с отверстием. Деталь Civic х годов с пробегом км и Pajero х — км. Характерный красный цвет — от наличия в бензине тетраэтилсвинца. Вас волнует чистота выхлопа вашего автомобиля? За Байкалом. К конопле промышленной надо возвращаться,и к биотопливу соответственно Автор SCR - это катализатор селективного действия, а не как там написано какая то мочевинная непонятно что. На спец транспорте очень часто раньше встречались моторы с SCR и без мочевины. Исправьте этот ляп, сделайте работу над ошибками,.
Хорошая статья. Илья Накажите хэндай, у них у все они разваливаются, итог все их выбивают массово! Мне интересно с нововведениями в техническом осмотре, как будет народ подходить его без каталика. Тем кому раньше удаляли катализаторы за бесплатно, теперь придется покупать свои же, но уже за денежку. Тормозная система, ручник, люфт рулевой, фары,лобовые стекла, подтёки масла, неисправная ходовая часть!
Катализатор меньшее из зол. Ник Ник. Мой отзыв: Москвич Многие новые автомобили не способны пройти ТО по всей строгости , я уже не говорю про 10 летние.
Так что будет как по старинке:"Друг в ГАИ, поможет". Данная конструкция однозначно приводит к удоражанию авто на кругленькую сумму , а так как за все платит тот кто покупает автомобиль можно и дальше ставит ещё фильтры, прокладки ,катализаторы марализаторы , и главное , что экологи тоже кушать хотят во главе с неутомимым Гринпис.
Велосипед ,вот казалось бы решение всех проблем , но промышленное производство остаётся вот и круг замкнулся. А удалять или не удалять данные системы решает каждый сам ведь это его машина , без оглядки на автопроизводителя они с вас деньги получили ,и в зелёные фонды забросили.
Можно продолжать извлекать прибыль. Все это к тому кто хочет поддержать экологию тот пускай это делает, кому это несколько безразлично и он не ставит это во главу угла его мнение имеет место быть.
Тренер Шумахера. А как вы проходите ТО честно? У меня на станции всегда спрашивают, колеса крутятся? Я честно отвечаю:"Да! Удалить нельзя ездить. До марта по-моему никто этим вопросом не задавался, спокойно даже без осмотра автомобиля продавали тех.
Ехайте к нам в деревню Непонятно, причем здесь фотка со стандартным утренним туманом, накрывающим Сан-Франциско Манипуляция, ребятки ;. Резиновая Столица Деревень. Тут выбор, либо на автомобилях стоят катализаторы и люди в этих странах живут долго, либо катализаторы выбивают и онкологические больницы полны пациентов. Но эту зависимость многие понять не могут, а ещё больше не хотят. Ех Автонекрофил. Кат рассчитан на гарантийный срок. То есть подразумевается, что затем авто должно пойти в утиль Вот эта большая дура даже скомканная должна внести лепту в увеличение площади свалок.
То есть в борьбе за экологичность новых авто, мы уменьшаем срок их службы, а, таким образом, ухудшаем экологию. Продан в году Мой отзыв: Volkswagen Passat Вот только в штата каталики не вырезают, и за экологией строго следят, а онкобольных там очень много. Что-то в вашей схеме не сходится. Вот тут приводили в пример, что Сибирь задыхается от смога, а Москва нет. Так в Москве машины новые и исправные.
А за Уралом совсем праворукое старьё. Вот и коптит. Каким образом засасывает пыль обратно в мотор? Клапана на фазе впуска открыты? Так в Москве сконцентрирована вся власть авторитарного режима. А за Уралом находятся все вредные и грязные производства. Honda Stepwgn RP3. Проблема решается даже уже решена в Норвегии просто.
Даже немцы смотри новости про VW поняли как Бред пишешь, спойлер с завода никто не заставит снимать. Данная конструкция однозначно приводит к удоражанию авто на кругленькую сумму , а так как за все платит тот кто покупает автомобиль можно и дальше ставит ещё фильтры, прокладки ,катализаторы марализаторы К сожалению или к счастью , есть установленные законом нормативы, которым любой автомобиль должен соответствовать.
Так что ваши рассуждения типа "удалять или не удалять данные системы решает каждый сам ведь это его машина" ничего общего с реальностью не имеют. Я бы ещё запретил ввоз леворульного хлама с европейских помоек. От них копоти как он норникеля. Недавно еду за бмв х5, года Пришлось обогнать, он толком не ехал, боялся наверное толи расхода бенза толи масла вылетающего в трубу. Какие тут катализаторы Я вас умаляю.
А гнилые прули и бэхи середины 90х воняют прям под носом, где счастливое население вдыхает их полной грудью. Выбивать - это преступление. Нет деняк содержать машину не вписывайся, Киосаку почитайте епт. Мой отзыв: Toyota Ipsum Недавно на Цивике загорелся чек, в сто сказали, что калик. Горит перманентно, пока с ним езжу. Вот думаю, надо заняться этим делом, но ссыкотно вырезать. У вас не сходится. Средняя продолжительность жизни, количество онкобольных.
И потом уже пишем комментарии. Саня Иванов. Пришлось обогнать, Тревожная ситуация однако. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. У нас уже ТО по инету продают с фото по новому регламенту за р Вот эта большая дура даже скомканная должна внести лепту в увеличение Их забирают на переработку, там практически все подлежит повторной переработке металл, пластик. Вопрос в том, сколько каждый из нас готов потратить на чистоту выхлопа?
Как сильна его любовь к экологии, когда речь зайдет о замене катализатора? Новый стоит дорого. Абсолютное большинство выберет удаление ката и прошивку под евро2 и плевать он хотел на экологию и выхлопы.
Aleks Ch. У родственников 4 хундая, первому уже 20 лет, катализаторы исправны. Может, просто не надо дешевый бензин заливать и по лужам гонять? Надо таким штраф и снимать номера, пока новый не поставят и не пройдут полную проверку и справности. Катализатором они зло другим делают, а не себе. Себе пусть хоть х.. А вот других травить не надо. Их там, действительно, немало, только вот и продолжительность жизни там, в среднем лет эдак на 15 больше, чем у нас.
А уж если взять официальную статистику ВОЗ по онкобольным и сравнить штаты с нами станет чертовски тоскливо.
Игорь Громов. Вы "нюхали" КамАЗ без каталика? Думаю, не все любят чадящие КамАЗы рядом с собой в пробке. Так что, если удалил каталик - не "воняй" словестно, оказавшись в пробке рядом с таким же КамАЗом. А гнилые прули и бэхи середины 90х воняют прям под носом, где счастливое население вдыхает Жил я одно время недалеко от новой иркутской ТЭЦ, жена замучилась шторы стирать. Чернели очень быстро, через пластиковые окна. Привет Синюшина гора. Как сильна его любовь к экологии, Откуда там на 15 лет?
Меньше верьте тому, что пишут. Виктор Беляев. По данным ВОЗ средний американец сьедает больше мяса и морепродуктов, чем житель России. Но по крупе и картохе мы впереди.
Ты что то путаешь.. С Европейских "помоек" уже давно стало не выгодно возить, а если и возят, то только малообъемные дизельки или бензинки от 1.
В очередной раз провакационная статья. Уже проходили с Дромом. Помню вот только пошла тема с распилами на Дроме на главной странице висел рекламный баннер "езжу на распиле и не жужжу" в году точно было, жаль скрина нет. Остальные ждут лохов в объявлениях с припиской "звАнить пАнимаюЩЩим". Либо уже намотались на столбы вместе с владельцами. Потом была статья про "армянский" учёт.
Как это типа красиво и налюбить государство. Умные люди сразу сказали, что кроилово ведущее к попадалову. Но нет хитросделанные опять устремились за халявой. Ну а потом памятный всем плач Ярославны здесь-же на дроме. Теперь новая тема. Катализатор лишний, давай уберём его. Куча объявлений - уберем ваш кат бесплатно! Благодетели, блин. АУЕшное пацаньё повадилось уже подваровывать с нормальных машин каталики, еще и героями себя почувствую "спасли вашу тачку от задиров".
Ступайте в лес с таким спасеньем. А про питание, вы мне будете говорить словами Екатерины Второй "русский мужик ест индейку, когда устает есть курицу? Как это нет. Официальная статистика по регионам.
В половине регионов больше , в половине меньше. Но меньше в тех регионах, где население мало, значит суммарное около Смотри под другим углом, что бы утилизировать авто, нужно потратить ресурсы на это эл. Европа сама уже давно помойка для всех отбросов планеты в России сейчас гораздо лучше, особенно у меня в Юж. Мой отзыв: Nissan Almera А скорость российского вагончика, когда вы отцепляетесь — ваша скорость падает.
Можно конечно верить в то, что, раскачивая вагон мы будем создавать иллюзию движения вперед. Можно даже на вагончик поставить дрезину и говорить, что это наше импортозамещение, и мы свой двигатель суверенный поставим и догоним всех. Dmitry E. На дизелях возможен разнос мотора при прожиге сажевого фильтра.
Когда взял дизельный Опель не знал об этом, а потом очень запереживал глядя на случаи с форумов моей модели.. Трудно описать, какое облегчение я испытал когда узнал, что именно моя машина собиралась для Франции и на ней нет с завода этого несчастного сажевого фильтра, во время регенерации которого могут возникнуть большие проблемы. Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга Катализатор ни разу не удалял, и не собираюсь. Экология не причём. Не хочется мудрить с перепрошивка и и выводить силовой агрегат на нештатную комплектацию.
Те кто на своих приусах вырезал и продавал за 60 - теперь будут брать их по , чтобы пройти ТО. За что и речь. Борьба за экология это в чистом виде чья то нажива. Жаль что многие это не понимают. Любитель пожрать. Изначально сделано не вцелях экологии, а в целях наживы на покупке новых каталиков. Цену на новый кто-нибудь обосновал? Я за такой Тойотой Кариной от Новосиба до Черепаново ехал около км.
И не обгонишь ведь, трасса "тяжелая". ГАЗ 98г. Юрий Толченов. Набережные Челны. В каждом лифте реклама Удалим бесплатно катализатор Щас техосмотр ужесточат, что потом все делать будут?! Тойота за город ездит на дальние расстояния, а на бмв от автосервиса до заправки и обратно в сервис только.
Ты делишь людей по национальным признакам? Такое ощущение, что упомянутые тобой люди с другим цветом кожи, или иные меньшинства, в чём то тебя ущемляют, - иначе трудно объяснить твою предвзятость по отношению к ним.
Они тебе жить мешают что ли? Что касаемо чистоты, особенно Российских городов в сравнении с Европейскими, то это сравнение далеко не в пользу России. Да и природу в Европе берегут, в отличии от Русского Вани, который даже тундру уже засRал, не говоря уже о вырубке лесов, браконьерах и заводах которые сливают в реки и озёра свои отходы.
В Российских СМИ чуть ли не каждый день появляются сообщения об экологических бедствиях ткхногенного характера. Константин Мельников. Удалить за бесплатно - это просто лохотрон.
Неправильная постановка предмета темы. Ценник можно прикинуть по нескольким каталогам. Коллекторный GD3 наверное столько и стоит. Весь комплект GD3 и EA6 уже под тыс. Иногда катализаторы сами разрушаются, тогда остаётся только удалить. К тому же многие считают, что если катализатор стоит, то всё типа нормально, выбросов нет.
А по факту каталитическая поверхность со временем забивается каталитическими ядами из топлива. Лет через одно название, а не катализатор, хотя формально да, стоит в машине.
Подразумевается, что нужно резать катализатор и ставить новый. Авто тут не при чем. Просто каталитическая поверхность забивается каталитическими ядами из топлива.
Эта проблема не только катализаторов в авто, но и любых других промышленных катализаторов. Они со временем перестают работать, хотя формально и стоят в выхлопной трубе. А откуда вы знаете, что они исправны?
Сравнивали концентрацию выброса с нормативными значениями? Они внешне могут быть красивыми, а по факту каталитическая поверхность уже не работающая. У катализаторов идёт своё старение - отравление поверхности каталитическими ядами из топливо. Основной каталитический яд - сера. С её содержанием в топливе стараются бороться, но остаточные концентрации все равно какие-то есть. За двадцать лет они вполне себе могут банку угробить.
Такое ощущение, что упомянутые тобой люди с другим цветом кожи, или иные меньшинства, в чём то тебя ущемляют, - иначе трудно объяснить твою предвзятость по отношению Приезжай ко мне в регион и увидишь , чистейшую природу, рядом км у меня горный заповедник Ергаки в Саянских горах, очень красиво, воду можешь пить прямо из рек, осенью тайга золотисто-красная, ягод и ореха море, проехать 30 км и попадёшь из царства горной тайги в царство бескрайних степей, синее небо и желтая степь, тоже очень красиво.
Эта проблема не только катализаторов в Gennadiy Dyakov. Вырезал и буду вырезать.
