Перегрев или неисправность катализатора
В крайнюю перед поломкой поездку проблем с катализатором не было и на холостых движок работал не более 5 минут. Раньше с такой проблемой никогда не сталкивался. Если фары 10 минут гореть будут, то потом завести не удастся.
С Уважением!!! Очень много понаписали только так никто ничего по теме конкретного не написал, катализатор у меня не забит, наднях снимал выхлоп резал, там идеалка , заварил назад, выбрасывать нестал, лампа при полном прогреве перестает гореть.
Давайте по порядку, как прозвонить датчик перпегрева, какое сопротивленние при комнатной температуре? Привет alexterios! Описывая неисправности мало уделил Вашему случаю! Значек перегрева катализатора! Зря разрезали тракт он вообще не при делах!!! Что на приборной доске?
Светиться символ катализатора? Если, ДА , то: Неисправна микросборка контрольных сигналов в приборной доске!
Проводка надёжна,очень мала вероятность её неисправности!!! При замыкании проводки,протёртости будет много неисправностей а не одна, а символ на доске будет светиться всегда,хоть при прогреве хоть на горячем ДВС!!! Далее,"прозвонка" провода от разьёма до приборной доски на предимет замыкания на корпус машины корпус, это и есть вольт. Микросборка как раз использует вольт для включения сигнализатора перегрева катализатора!!!
О результатах пишите! Цитата: Iskander63 от 09 Сентября , Тракт резал тк варил его же, заодно посмотрел состояние катализатора, после этого все усилилось тк снимал датчик.
Мне кажется дело в нем у него мтеалическая трубочка прокручивается в которой идет провод может там обрыв или кз , а после того как проезжаю долго весь тракт прогревается и в датчике чтото расширяется контакт появляется. Кстати гдето на форуме находил информацию что при выбрасывании катализатора нужно замкнуть провод на массу тоесть наоборот при градусах или скольки то там обрыв в датчике. И еще на корпусе 0 а никак не вольт.
SMF 2. Если она стала хуже заводиться двигатель заводится и глохнет , медленнее разгоняться, резко вырос расход топлива и моторного масла, а при запуске двигателя "на холодную" чувствуется неприятный запах, и особенно, если загорелся Check Engine, пора бить тревогу. Еще один симптомом разрушенного катализатора является металлический звук в выхлопной системе при резком нажатии на газ. Диагностировать поломку в статике вполне можно и самому. Для этого нужно загнать автомобиль на подъемник или как минимум поднять один из бортов на домкрате и внимательно осмотреть с помощью мощного фонаря цельность системы не должно быть внешних повреждений.
Одновременно принюхиваемся. Если катализатор источает запах сероводорода, поломка налицо. Также оцениваем силу и цвет выхлопа. При забитом катализаторе выхлопные газы будут еле-еле выходить из трубы, а при разрушенном - цвет выхлопа будет сизым. Наконец, проведите простейший инструмент. Вооружитесь плотной строительной перчаткой, заведите двигатель и подставьте руку в перчатке к выхлопной трубе.
Если вы почувствуете сильное сопротивление со стороны потока выхлопа, катализатор исправен. А вот если вам удается удерживать поток выхлопных газов, велика вероятность, что катализатор забит и необходим срочный ремонт, замена или удаление детали.
Чуть более сложный способ проверки потребует уже манипуляций с электроникой. Все, что вам нужно будет сделать, - это демонтировать из выпускного тракта лямбда зонд датчик кислорода , после чего попытаться запустить двигатель.
Присоединяюсь к предыдущему автору. Было тоже самое. Просто выкрутил лампочку, так как узнал что ентот датчик представляет из себя нечто предохранителя который просто плавиться при поднятии температуры в катализаторе у меня случилось оное когда на "парах" до заправки дотягивал. Датчик связан напрямую с лампочкой и более ни с чем.
После инциндента прошло 2 года полет, нормальный катализатор живой. Сообщение 7. Сам катализатор выбивать не стоит оплавляется его верхние соты. С подобной проблемой на Хондах еще не сталкивался.
Но на других машинах - просто широкой отверткой снимал срезал верхнюю часть сот катализатора примерно на 1 см до тех пор пока не появлися просвет через соты. Сообщение 8. Сообщение 9. Гм, у меня эта лампочка беспорядочно загоралась и гасла, особенно в сырую погоду, я сделал по-другому: нашел в салоне на центральном тоннеле разъём от провода датчика перегрева и замкнул его на массу.
Причем интересно: с датчика провод идёт экранированный, а в салон заходит "голый", одинарный. Сообщение Мне, наверное, в эту же тему.
Я так понял, что это и есть перегрев катализатора. Цикличности, зависимости помаргиваний от ям на дороге не замечено. Спустя некоторое время после начала движения перестает помаргивать. Check engine не горит.
Что это может быть? Эта лампочка загорается когда кончается катализатор или плохой контакт на самом датчике, датчик на катализаторе после лямбы. Если провод с этого датчика прикрутить на массу, то лампочка гореть не будет.
Я у себя выкинул катализатор, выкинул этот датчик, провод замкнул на массу через резистор.
