Что лучше ауди а8 или бмв 7, Audi A8 vs Mercedes S-class vs BMW 7
Длина, мм Холодильники, подстаканники, подлокотники, мониторы с инфракрасными наушниками — всё заказывается и компонуется в различных комбинациях и вариантах. По объёму багажника лидер — Мерседес: литров. В самый раз на горных серпантинах. Москва, Автозаводская ул.
Завидная постоянность, чего не скажешь о конкурентах.
Если при выборе Мерседеса S -класса, Ауди А8 или БМВ 7 ориентироваться на эмоции от внешнего восприятия автомобилей, то ингольштадтская новинка точно проиграет, ведь в ней нет той принципиальной изюминки, которая отличит D 4 от D 5. Может ли быть любовь к автомобилю с первого взгляда? Посмотрите машине в глаза и сразу станет понятно, ваше ли это авто. Из трех конкурентов именно Audi A 8 производит впечатление дерзкой, агрессивной машины, готовой поглотить противников.
Ингольштадт решил сделать акцент на шестиугольной радиаторной решетке Singleframe с шестью четкими ламелями-лезвиями. БМВ 7 буквально врезается в пространство, вдыхая воздух огромными ноздрями, — именно так называют фальшрешетку в передней части, ставшей визитной карточкой мюнхенских автомобилей. Самым добродушным получился Мерседес S -класса: вместе с измененной геометрией переднего бампера радиаторная решетка в этом авто напоминает ироничную ухмылку. Сравнивать геометрию кузова автомобилей представительского класса очень сложно, ведь в их форме выверена каждая линия.
По форме остекления Ауди и Мерседес очень похожи: оба авто имеют скошенные передние и задние стойки, что придает этим моделям визуальный эффект устремленности вперед. Сзади все три автомобиля также выглядят презентабельно, но в то же время кардинально отличаются друг от друга.
Особенно разница видна в темное время суток. Ауди А8 умчится вдаль, оставив после себя лишь тонкий росчерк подсветки кормы, БМВ одарит оставшихся позади водителей хищным орлиным взглядом, а Мерседес будет верен своим вертикально вытянутым трехсекционным фонарям. Хотите стать обладателем автомобиля 3 в 1, выбирайте Audi A 8 или Mercedes S -класса. Это и офис на колесах, и уютная гостиная, и, как ни банально, средство передвижения.
Обе модели ориентированы больше на пассажира, здесь каждый, особенно сидящий сзади, почувствует себя настоящим боссом. Их же мюнхенский конкурент остался верным водителю, и это не минус, а огромный плюс, ведь по эргономике именно эта модель стоит на первом месте среди участвующих в обзоре авто. Буквально пять лет назад ничто не могло сдвинуть с позиции лидера детище автоконструкторов из Штутгарта, но как только публике был представлен А8, сразу стало понятно, пальму первенства придется делить.
По уюту лучше Мерседес, а по технологичности, пожалуй, Ауди. Как только подходишь к ингольштадтскому авто, сразу понимаешь, что перед тобой не просто машина, а машина будущего. Легкое прикосновение к ручке и… дверь открыта. Такой же фокус можно проделать и в обратной последовательности изнутри. И это еще не все: водителю понадобится время, чтобы привыкнуть к нижнему хвату внутренней ручки, но это большой плюс, ведь именно благодаря необычной форме и расположению удается избежать случайного открывания двери.
Хайтек уже давно властвует в оформлении представительских седанов. Мерседес S -класса удивил нас наличием электронных дисплеев еще несколько лет назад, и главный конкурент Штутгарта не смог обделить свое детище подобными аксессуарами. Обе модели — настоящий цифровой рай, в котором нет места стандартной механической приборной панели. Множество сенсоров и виртуальных кнопок — вот что окружает водителя и пассажиров в салоне Ауди и Мерседеса. Единственный недостаток четырех колец — большая площадь глянцевых поверхностей, на которых отсвечивают отпечатки пальцев.
Кажется, что сенсоры отвлекают водителя во время движения? Абсолютно нет, ведь Мерседес предлагает дублирующий тачпад на руле или шайбу-контроллер на центральном тоннеле, а Ауди оборудовала свой автомобиль функцией голосового управления с обратной связью. БМВ также не лишен цифрового интерфейса, хотя выглядит он гораздо скромнее соперников.
Разработчики не стали отказываться от контроллера мультимедиа, как было в предыдущих версиях. Кстати, именно с семерки началась цифровая история баварских автомобилей.
В верхней части центральной консоли красуется большой монитор. Вроде бы привычный элемент. Но почему же общая эргономика салона баварца так высоко ценится экспертами? Все дело в геометрии передней панели, на которой все рабочие зоны повернуты в сторону водителя.
Здесь все, как в боевом самолете, который только и ждет команды «Старт», чтобы сорваться с места и оставить позади всех противников.
А еще в этом авто есть функция управления жестами: стоит покрутить пальцем в воздухе и звук аудиосистемы усилится или снизится.
По отделке салона лидирует именно Ауди.
Несмотря на роскошь Мерседеса, что-то в этом автомобиле Штутгарт явно не доработал. Буквально удивляешься разнице между новой моделью и ее предыдущей версией, в которой салон был мягким и не грешил жестким пластиком с пустотами под ним.
Кто и может соперничать по отделке с Audi , то это точно BMW , в котором только подрулевые рычажки выглядят гораздо скромнее, чем у авто из Ингольштадта. Посадка за рулем идеальна у всех троих, но все же отличия можно найти.
Тип двигателя. BMW 7 серия. Audi A8. Показать только отличия. Объем багажника, л Объём топливного бака, л Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Количество дверей 4. Страна Германия.
Класс автомобиля F. Количество мест 4. Расположение руля Левый. Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Клиренс, мм Ширина передней колеи, мм Ширина задней колеи, мм Тип привода Полный. Коробка передач Автомат. Количество передач 8. Возникающие опасности требуют торможения.
Вплоть до полной остановки.
Согласно ПДД. Отсутствия штрафа за это нарушение не отменяет факт нарушения. Alexey Cardo. Вот это салон! Молодцы французы - Можно ведь и красиво, и современно, и интересно придумать!
