Сравнить хендай туксон и тойота рав 4, pcsovet.ru - лідер автомобільної інтернет торгівлі
Хотя указанный разгон практически идентичен разгону Rav 4 — 9,6 секунды. В Toyota Rav4 место для большого смартфона явно недостаточно, а вот Hyundai об этом подумал. Автодилеры Хёндэ АвтоГрад - Hyundai. По мне так дизелек даже бодрее и экономнее чем 2,5 л.
Расход в среднем. Теперь автономный Подогреватель с завода ставят вообще песня. Посадка в авто как в минивэне очень удобно, на втором ряду места полным полно.
Багажник здоровенный с правильной геометрией. Хороший криленс. Ходовая на грунтовке малость трясучая но не жесткая, а как полицейских лежачих проходит просто на ура! Даже скорость не збаляешь. Шумка на дизеле по крайне мере хорошая выше среднего точно, но не идеал. Цена на рава в принципе приемлемая, если на скидках и акциях попасть вовремя. Свою взял за р в феврале Из минусов так если докапываться может отнёс бы эргономику кнопок уж больно не удобно все таки их разместили, особенно те что в районе рулевой колонки.
При желании конечно можно перетащить их под себя, а так дело привычки. Ну и жопятся конечно тойота на ништяках по мелочи, та же магнитола родная без навигатора половина функций не доступна, только в максимальных комплектациях есть.
Кожзам говнище полное. Много мелких конструктивных недостатков. Удары по сайлент блокам при переезде неровностей. Надежный, красивый - отличный автомобиль! Качество камер, среднее качество ЛКП. За 3 года владения ничего не ремонтировал. Посмотреть ещё мнения. Hyundai Tucson, 3 поколение, рестайлинг, Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки.
Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег , и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем.
Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция.
Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально. О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле.
Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме так как без него, автомобиль тугой, имеются провалы.
Вообще, до разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера - фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор.
Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все.
Клиренс, проходимость. И — о-па — на секундомере всего 8,9 с! При старте с одной педали получилось 9,1 — все равно хорошо. Toyota RAV4 обещает 8,5 с. Погнали с двух педалей и результат разочаровывает — 10,2 с.
С одной — 10 ровно. В Hyundai Tucson очень понравилась фишка цифровой комбинации приборов. Включаешь поворотник и вместо тахометра появляется картинка с соответствующей камеры, включаешь заднюю — аналогично! У Toyota RAV4 кругового обзора нет. Правда, у нее добрые старые понятные крутилки климат-контроля.
Но, опять же, без распределения потоков воздуха по салону. А вот комбинация приборов явно устарела. Да и с шумоизоляцией неважно.
В целом, японцу давно пора на рестайлинг. Корейцы предлагают множество недоступных ему опций. Hyundai Tucson впечатлил панорамной крышей, клавишами, при помощи которых можно двигать сиденья. Немного портит впечатление жесткий пластик, но вот обивка Toyota RAV4 выглядит слишком просто. В обеих машинах просторно.
Решили отдать корейцу немного — полбалла. Подробнее оценка салона - спереди и сзади представлена на видео - см. Преимущество Тойоты в двухстороннем полу. Его можно положить любой из сторон вверх, например, для перевозки чистых или грязных грузов.
В абсолютных цифрах багажник Тойоты больше — против литров. Хотя внешне выглядит багажный отсек корейца симпатичнее и дороже, Мы отдаем здесь преимущество объему и практичности - балл уходит в Японию. С точки зрения жесткости кузова проигравшего мы не выявили.
Зазоры почти ровные, пятая дверь свободно открывается и закрывается. Но вот съехать с диагонального вывешивания Тойота смогла в штатном Drive, а Хёндай только после включения внедорожного режима, за что и потерял полбалла. Здесь веское слово сказала наша тест-покрышка высотой мм — сами все увидите в видео.
Тойота РАВ 4 уверенно победил - клиренс у японца больше. Здесь явных победителей не выявилось. Оба автомобиля справились с осыпающейся кручей и согласились на ничью. Общий результат немного удивил, казалось, Туссан после обновления порвет РАВ 4 в клочья, но нет, выиграл с минимальным преимуществом.
Японец потихоньку в практических упражнениях взял свое и доказал своему владельцу, что выбор Тойота РАВ 4 - единственно правильный. Но для городского жителя, кто не имеет дачных строительных дел, а хочет тратить свободное время на путешествия, Хендай Туссан - хороший выбор. Но только с дизельным мотором. Бензиновый вариант, проиграет Тойоте РАВ 4 в динамике. Кореяводы ставят дизлайки, потому что купили машины из внешности , современного дизайна и цифровых панелей корея-китайскую машину, но в душе понимают, что тойота производит одни из самых надёжных моторов и кпп в мире, чего пока киа и хундай не достигли.
Кпп айшин тойота устанавливаются на вольво, некоторые немецкие машины, форды. Вот пока есть тойота, корейские моторы и кпп нахрен не нужны.
Бренды развиваются и прогрессируют гораздо быстрее чем у обывателя меняется мнение о них
