Yamaha tzr 50 обзор, YAMAHA TZR50
Знакомая парковка у Хонда центра. Потом ещё постоянно глох забыв убрать подножку кто ж знал что там датчик и с какого-то раза получилось тронутся с места! Покупал этот мотоцикл сыну знакомого три года назад.
New Zealand. English Global Site. Add to my bikes. Drive takarattaiden Number - Driven takarattaiden Number -. Perustiedot Jousitus Laitteet moottori System toiset. Bodyworks Kaikki tuotteet.
Show more. Kahvat ja ohjaimen osat Drive osat Viimeksi katsotut tuotteet. Тюнинг дорог и выливается в замену практически всей навески картера. Не-не-не, RS это не «следующий» этап. Это «через один» этап : Не отказывай себе в удовольствии постепенного роста кубатуры Потому что после RS пожалуй только honda CR, и все, жизнь кончена, стремиться не к чему.
Я на 85ке катал — он на подхвате едет даже лучше, чем мой ТТР о 30 л. Ту строк пауэр, вседела. Я на своём 96 с пассажиркой ехал. Один разгонялся до не с горки. С горы ещё 5—10 накидывал. Глянул щас такой аппарат на известном сайте. За мот 92 года!
Это шутка такая? Вообще пост интересный, мне понравился, но слишком уж короткий зачем так растягивать? Не детектив же.
У 2Т при раздушке легко получается паспортная мощность помноженная на 1, Спросите у картингистов. Подхват — это да, за это все и прутся от 2Т, взамен — расход под литров на сотню, ты удивишься сколько при этом цикле бензина вылетает в трубу. О, был у меня такой прошлым летом. Насчет иллюзий не питай, но мопед действительно очень бодрый. Проблема в том, что год — это внутрияпонская версия, а не европейская, там еще свой ямаховский двигатель, а не Минарелли.
Запчастей на него нет. Мне не очень повезло с состоянием, аппарат был несколько подушатан, поэтому знаю не по наслышке. Я с ним и пешком по 10 км ходил в жару в кожаном экипе, и по двору бегал, а потом разбирал полдня иногда перед выездом… Итог такой: купил за 40, вложил , продал за Все покупатели, коих и так было немного, разворачивались и уходили, когда узнавали, что двигатель не Минарелли.
Привозил с мегазипа мелочь типа болтиков-резиночек, даже пластиковую заглушку бордачка на хвосте, оригинальную в цвет. Есть все! Даже не смотря на цену, мне кажется хорошо, что оно есть, чем вообще бы ничего не было. А про тюнинг будет отдельный пост ; афте-маркета на эту модель полно, причем не только в японии.
Хорошо, что ты полон энтузиазма, пока не случилось ничего серьезного, а пока болтики-резиночки. Может мне просто убитый аппарат достался. Желаю тебе, чтобы конь продолжал не подводить Просто 50к за капиталку 2т мопеда — перебор, а с нынешним курсом видимо еще больше. То же самое на минарелли обходится в раза дешевле.
У него всё такое… маленькое! Прямо ми-ми-мишное! Маленькие глушители, тоненькая вилка, узенький тормозной диск.
Ми-ми-ми :3 Спасибо за пост автору, что познакомил с таким чудом! Полевскоой Как он на треке кстати? Но звезды надо однозначно менять на ускорение, с текущим передаточным числом он очень медленно разгоняется, а там прямая всего одна, остальное повороты, ну и я не весть какой пилот.
Хотя после езды с коленочкой, просто так вваливать по прямой совершенно не интересно. RSка это крутяк вообще. Там и прогрессия в задней подвеске, и вилка-перевертыш, тоже хочу. Количество передач на механической коробке передач: шесть5. Количество цилиндров: один цилиндр Мотоцикл Yamaha TZR 50R не имеет автоматическую коробку передач, только механическую! Очень управляемый, экономичный,. Маломощный мотор, дороговизна, не очень цепкие тормоза в стоке. Итак первое знакомство с данным мотоциклом состоялась как не странно на автостоянке я услышал звук молокубатурного моторчика и не придал этому внимание, но когда я увидел проезжающий мимо "мотик" был весьма удивлен, поскольку не встречал такого чуда от японцев И когда у нас был очередной выезд на трассу, был замечен этот мотоцикл, который был с автостоянки и просто было бы не правильно не спросить и не попробовать этот мотоцикл.
Все началось с опроса владельца, о то что, да как? И что первое было услышано от владельца, что он не совсем доволен покупкой, что у него стоял выбор между новой итальянкой и японкой, но выбрал почему-то японку ссылаясь на качество. И в чем же было не довольство, наверное это интересует каждого из нас, а дело было в следующем, он сказал, что в мотоцикле как будто то все старались скопировать с Aprilia все подстать ему даже часть эргономики.
Самое большое недовольство заключалось в малой мощности данного мотоцикла, он был действительно не мощным всего навсего 3 л. Второе это не цепкие тормоза в стоковой версии, но к этому можно приловчится, опять же говорил автор. Бак к слову такого же объема как и в итальянке 14 литров так же 6 коротких передач, которые очень надоедать переключать в условиях большого города и постоянных светофорах. Но плюсы само собой присутствуют, а именно из-за того, что рулевая вилка более вытянутого типа в отличия от Aprilia, то естественно более удобная посадка, можно передвигаться и за пределы трека.
Экономичность, но ее здесь просто абсурдно обсуждать, поскольку малокубаторный мотор не может есть много, если конечно ничего не накрутить не в нужную сторону. Также владельцу не очень понравилось, что даже на свежих моделях стоят карбюраторы класса PHBN 16, это конечно удобно, что мотор можно подстроить под свое усмотрение, но иногда просто надоедает, его настраивать. Пишу уникальный отзыв! Я - пассажир. И никогда не сидела за рулём. Считаю, что мнение пассажира а если этот пассажир жена!
Так с чего же началась наша двухколёсная история Со скутера Suzuki sepia. С этого простого скутера и началась любовь нашей семьи к двухколёсной технике! Но это была первая ступень. Накатавшись и почувствовав себя уверенее за рулем, муж захотел, как он сказал "аппарат по серъёзнее".
Я конечно же была против! Но когда я первый раз увидела Yamaha TZR я в него влюбилась! Так как в принятии решения о том какой именно мотоцикл покупать я не принимала участия, то рассказать, как к этому пришёл мой муж не могу. Зато могу рассказать все прелести пользования. Во первых, у Yamaha TZR шестиступенчатая коробка передач.
Неплохой старт, чтобы научиться ездить с коробкой. Во-вторых, это комфорт обоих пассажиров, что после скутера очень чувствуется. Главный плюс аппарата - настоящий мотоцикл, но ездить на нём можно без прав!! Он 50сс! На вид и не скажешь, неправда ли?
Правда именно в нашем мотцикле был тюнингован мотор реально он был девяносто кубов - преведущий хозяин поставил в него цилиндр 90 кубовый, увеличенный карбюратор, спортивную выхлопную трубу. И благодаря этому мы могли ехать до км.
Второй большой плюс - это расход топлива. Наш кушал 3,5 - 4 литра. Я так понимаю, если бы он был как заводской - 50сс, то расход был бы меньше. Для меня, как для женщины, -это было очень важно. Так как очень не хотелось чтобы весь семейный бюджет оставался на заправке.
Третий плюс - удобное место для пассажира. После скутера ехать на нём было просто сказка. Отличные подножки для ног. Хорошая амортизация. Пятая точка себя чувствовала крайне комфортно. Много места между водителем и пассажиром.
Я ездила на мотоцикле с мужем все девять месяцев беременности. И в роддом приехала не нём!
