Renault 1.4 tce надежность, Мотор TCe кто сталкивался ?
Вы смотрите раздел Отзывы о Рено. Посоветую всем такой авто! Renault Megane динамика, качество материалов. Брал с пробегом
Гамма « TCe » состоит из серий: 0. Перед тем, как разбирать особенности конструкции японо-французского двигателя, стоит сказать, что первой моделью, на которую начали ставить 1.
Для справки заметим, что обозреваемый двигатель устанавливался на автомобили Рено под индексом H4Jt 1. Двигатель 1. В целом же данный силовой агрегат имеет типовое строение, свойственное для всех совместных двс японо-французского концерна. Мотор 1. Гнезда цилиндров компонуются сверхтонкими чугунными гильзами. Алюминиевая головка оснащается ю клапанами по 4 на цилиндр без гидрокомпенсаторов тепловые зазоры регулируются подбором толкателей каждые тысяч километров пробега и только вручную.
Механизм газораспределения у рассматриваемого силового агрегата, также, как и у собратьев по линейке, компонуется цепью ГРМ однорядного формата с усиленными звеньями, которая рассчитана на тысяч километров пробега по утверждению изготовителя является необслуживаемой весь срок службы. Данный мотор также оснащался фазорегулятором на впуске, предназначенный для изменения фаз газораспределения и инерционной турбиной с быстро вращающейся крыльчаткой.
Кроме того, 1. Помимо всего прочего, в обозреваемом двс применяется коленвал с непрерывно изменяемым углом поворота. Топливная система мотора 1. Двигатель развивает максимальную мощность в лошадиных сил на 5,5 тысячах оборотов в минуту, а предельный крутящий равняется Ньютонам на метр при 2 оборотах в минуту.
Какие сильные и слабые стороны свойственны турбо двигателю Renault-Nissan 1. Какие распространенные поломки встречаются у двс 1. Если отталкиваться от реальных отзывов автовладельцев и мнений специалистов, размещенные на известных у автолюбителей специализированных автомобильных форумах Драйв. Кроме того, определенные заводские неполадки и недоработки эту силовую установку, как и линейку турбо узлов TCe в целом, не обошли стороной. Прогрессирующий расход масла. К самой главной проблеме обозреваемого мотора многие автовладельцы по праву относят прогрессирующий масложор , который зачастую начинается даже на малых пробегах после тысяч километров и достигает грамм смазки на километров.
Экстерьер агрессивный и молодежный; Интерьер современный; Сидения удобные; Динамика хорошая. Задние места некомфортные; Подвеска жесткая. Понадобился мне скоростной автомобиль, не то чтобы позарез, просто хочется выплеснуть иногда эмоции, уйти от действительности или просто проехаться по берегу моря.
Посмотрев на ценник, внешность, ознакомился с ходовыми качествами на тест-драйве этих машин не было , заказал «француза». Что я получил? Комфорта почти нет, салон простецкий, в нем все нацелено на скорость. Это заряженная версия 3-дверного Мегана. Цвет желтый.
Передок агрессивный и молодежный, задний спойлер, колесные дуги, шильдик Sport — все это заставляет многих оборачиваться. Но я не за этим его брал. Мне главное динамика, и я ее получил. Салон простой, в нем буйство желтого цвета прострочка сидений, руля, циферблат тахометра и даже ремень безопасности.
Хочу еще купить желтую кепку. Сидения Рекаро, естественно удобные, как и руль, который регулируется лишь по высоте. Не пожалел денег и на панорамную крышу, в комплект к которой идет платный задний подлокотник. Развели меня короче. Хоть на навигацию не повелся! Задние места некомфортные. Коленки даже с ростом см упираются в спинку.
Для детей в общем. Объем багажника л, в подполье только ремкомлект, нет и докатки. Сидение складывается ровно, и величина его доходит до л. Под капотом л. Он позволяет разогнаться до сотни этому малышу за 6. Из КПП только «механика». Думаю, так и должно быть в спортивном автомобиле. Здесь также есть данные для любителей статистики: время разгона, где находится дроссельной заслонка, подсказка, какую передачу следует включать.
Эта опционная подвеска оказалась неожиданно жесткая, в связи с чем я огорчен. Зато он уверенно входит в повороты, крены почти не чувствуются. Тормоза Брембо еще не подводили. В общем, машинка мне по душе, а это главное для владельца.
Стильный спортивный экстерьер , Хороший клиренс и достаточно энергоемкая подвеска , Приемлемый расход топлива. Шум двигателя на высоких оборотах , Бесполезные штатные резиновые коврики в салоне , Отсутствие дневных ходовых огней. Не планировал изначально покупать этот автомобиль, но в автосалоне передумал, увидев новый Renault Megane. Обновленная модель имеет очень стильную форму кузова и спортивный дизайн.
Бампер машины смотрится в экстерьере лаконично и цельно. Точно также смотрятся и фары с задними фонарями — идеально вписаны в дизайн машины, являются его продолжением. Просвет составляет 17 см, что для наших дорог весьма оптимально. Салон лично для меня удобен. Тут нет лишних наворотов, все довольно функционально, понятно и под рукой. Что касается сидений, то они умеренно жесткие, есть боковая поддержка. На заднем сидении комфортно помещаются все три пассажира, есть небольшой запас места для ног и головы.
Кстати, есть электроподогрев, а у водительского — еще и лифт. Мотор отлично тянет с низов и работает довольно плавно. Есть только небольшая задержка отклика на педаль газа.
Расход топлива в городской черте составляет примерно 7, литров. Но если смотреть показатели по компьютеру, то этот показатель может увеличиваться до 9 литров. А первое время после покупки показывал и все 10, а то и больше. Обзорность у Мегана достаточно неплохая, правда вот за передними стойками можно и не увидеть пешехода.
Зато электрозеркала с функцией подогрева обеспечивают превосходный обзор заднего вида. У автомобиля механическая КПП. Первое время ходы ручки не всегда давали четкое переключение на заднюю передачу, но теперь этот дефект, кажется, устранен, полностью.
Шумка справляется со своими задачами. Однако в салон доносится шум двигателя, работающего на высоких оборотах. Подвеска у Мегана энергоемкая, проглатывает все «шероховатости» дорог, практически не передовая на кузов нагрузку. Багажник вполне просторный. Конечно, все соразмерно, но для дальних поездок вполне подойдет. Вообще не смотря на свою спортивность, данное авто идеально подходит для комфортной езды по городу и путешествий с семьей.
Хотя кто-то со мной возможно и не согласится Вот небольшой отзыв о машине модели Меган от производителя Рено, года выпуска. Тип кузова автомобиля хэтчбек, объем двигателя 2. Машина сделана во Франции, доставлена из Испании.
Что ж рассмотрим все характеристики автомобиля по очереди. В первую очередь хотелось бы рассказать о дизайне автомобиля, который имеет спортивную комплектацию. Салон автомобиля сделан из кожи, кожаные сидения имеют к тому же замечательную цепкость, которая чувствуется на поворотах. Передняя панель сделана из мягкого пластика, шикарного вида придают ей карбоновые вставки, а яркости — красная полоса. Также красный цвет присутствует на подлокотниках, руле и ремнях безопасности. Сидения оснащены электрорегулировкой и запоминают три положения.
В общем, каких-либо нареканий к внутреннему дизайну автомобиля нет. Все сделано очень качественно и на высоком уровне. Теперь немного о возможностях двигателя. Любители больших скоростей будут в восторге от волшебной кнопочки с надписью RS, ведь именно благодаря нажатию на нее, автомобиль переходит с обычного режима в спортивный. Renault Megane оснащен двигателем F4RT с распределенным впрыском. Но все самое интересное начинается с того момента, когда двигатель доходит до оборотов.
Тогда вам поступит звуковой сигнал о том, что нужно переключиться на другую передачу. Стоит также отметить и великолепно сделанную подвеску, благодаря тому, что она замечательно сбалансирована, передвижение в автомобиле становиться очень мягким.
Высота подвески от земли составляет примерно миллиметров, в то время как бампер поднят на миллиметров. Но стоит отметить, что по наших дорогах следует ездить аккуратно, иначе на некоторых участках, можно все-таки нанести вред автомобилю.
Еще одним преимуществом автомобиля является его легкость в управлении. Работа задней и передней оси синхронная, но лучше всего управление автомобиля ощущается на поворотах, а чувства, которые взывает езда за этим великолепием просто не передаваемые. Отзывы об авто. Dokker пасс.
Master груз. Master пасс. Trafic груз. Trafic пасс. Twingo Twizy Vel Satis Zoe. Так вот.
В интернете много негативных отзывов о моторах VW 1. Растягивается цепь грм якобы реальная причина- некачественные цепи , в итоге ремонт мотора и попадалово на несколько тысяч Евро. Причем такая беда встречается со всеми моторами от 1.
Даю себе отчет, что французкий мотор 1. И вот вызывает у меня опасения покупка машина с этим турбированным мотором, информации мало, по крайней мере в русскоязычном интернете, здесь пока машин таких почти нету, статистики никакой. Может рассеять или наоборот усилить мои опасения? Заголовок сообщения: Re: Мотор 1. Чего там коментировать. Обычный одноразовый мотор, надежность ниже всякой критики, гарантию откатал и в мусорку.
Добавлено: 11 дек , , Ср. Так какой выбор - одноразовый 1.
