Мотоцикл дымит на холодную, Помогите советом Z750 на холодную дымит
Wolakolak Просмотр профиля. Штудируй мануалы, и готовься к ремонту. Дым при прогреве — на что обратить внимание. Правда и "сизый дым" может исчезнуть, поскольку при прогреве зазоры в ЦПГ уменьшаются. Вот все это проверишь тогда можно и поточнее сказать.
Сообщение 9. Сообщение Чебурашка Группа: Свои Сообщений: Регистрация: Забить до зимы. Если жора нет и пробеги маленькие, забить до следующей зимы.
НиXRена ему не будет. А там может уже и продашь. Какой расход масла за сервислимитную одну тысячу км? Маслаки и прокладка тут ваще не причём. Не утешай себя этим мифом.
Ты прочитал, но не вник в мои посты. Я тебе написал практически конкретный план действий. Смирись с "синевой" на холодную, следи за уровнем масла и "забей", как сказал астр. Но, опять же, это ненадолго успокоит тебя отсутствием "синевы".
Через пару тыщ км всё вернётся к дыму на холодную. При таком ремонте ессно собирать на новой оригинальной прокладке головы. Применительно к себе В апреле бы сделал и лето кайфовал.
Экстрасенсов на джебельклубе давно забанили. Ну что за Ну какой вы ответ то ожидаете?
У вас может там цилиндр уже на последнем ремонтном. Разбирайте и не сцыте.
По большому, без разницы первый ремонтный или второй. Вам его не укатать. В стоке там поршень 85мм.
Точить мона через каждые 0,25мм. Меняй и все дела. Просто не повезло с качеством.
Кстати, снятие клапанов, а особенно сухарей, это ещё та процедура, подготовься. Бензин с маслом ты в бак залил? Ну, нагара у тебя немало образовалось. Колпачки от этого не разъест. Да бензин с маслом в бак залил,но очень мало где-то фильтр топливный,и то с таким "бензином" он хреново заводился. То не страшно. Штудируй мануалы, и готовься к ремонту. Старайся впредь заливать нормальное топливо. Буду признателен, если во время ремонта будешь проводить фотосессию.
Я та уже двигатель разбирал кольца менял и за одно состояние проверил,мануалы читал,батя механик ничего справимся,вот только засухарить клапана будет проблематично. Я бы весь сезон катался и не заморачивался, но с оглядкой на пункт 1.
Зимой оценил состояния маслосъёмных и самих клапанов заодно. Померить компрессию и всё станет понятно. Какой смысл гадать? А отрегулировать и притереть клапана — куда проще, и дешевле. При прогреве светлый дым, это нормально, тк мотор работает на подсосе, то смесь богатая, отсюда нагар на свече и дым. Если есть угар масла, то дым сизый, может даже голубоватым быть. Тем более что после прогрева пропадает.
Правильно пишут все. Если мотор жрет масло, то он жрет его и на холодную и на горячую. Дымит и после выключения подсоса, прекращает только когда хорошо прогреется. Получается — пока двигатель не набирает определенной температуры — гдето есть зазоры из которых сочит масло.
Вот на эти сальники я и подумал первым делом… чтож. На болты, удерживающие ГБЦ судя по картинке отсюда не попадаешь. А по ценам там же можно прикинуть что и сколько, ну наверно слышал об этом магазине, если что могу подробнее отписать о нем, есть опыт покупок там.
Заодно можно будет и проинспектировать цепь ГРМ и ее соседей. И, если брал у частного лица, перезвонить и по-человечески, без предъяв, поинтересоваться, а что тот та с ним делал, проводил ли ТО, чинил и прочее. Так и сказать: вот я купил, теперь это мои заботы, будь добр, расскажи то и как там было. Да я у него пытался дознавать, а он дубоват в ремонте, — не сечет нифига.
Даже масло я спросил: какое лил?
