Nissan silvia rocket boss
Разработан и изготовлен компанией TRA Kyoto. Go to topic listing. Андрей, давай крась как у Добровольского тачка, мне ливрея очень нравится! Andrey Labuzov 6, Posted 27 Dec ,
Начало Дискусии Работилница Пазар Предавания. Смяна на езика. Преглед на сайта за настолни компютри. Инсталирайте Steam. Страница в магазина.
Всички Дискусии Снимки Худ. Той е видим само от Вас. Ако считате, че артикулът Ви е бил премахнат по погрешка, моля, свържете се със Steam поддръжката. Моля, вижте страницата с инструкции за причините, поради които артикулът не може да работи с CarX Drift Racing Online.
CarX Drift Racing Online. Всички снимки. Добавяне към любими. Подобный кит есть у Eightyone, но у доставшегося мне набора есть серьёзные отличия, что не позволяет говорить просто о копии. Из плюсов моего набора можно отметить гораздо лучше проработанную заднюю часть и, конечно, цену. Зато, у Eightyone есть возможность взять набор с двигателем точнее верхней его частью , а главное, с моторным щитом.
Но, мне досталось то, что досталось, с этим и будем работать. Под этот обвес была куплена модель от Fujimi. Но, этого мне показалось мало и я решил, кроме обвеса, добавить в эту модель ещё и двигатель.
Поскольку готовый SR20DET сейчас найти практически нереально, а свап почему-то делать не хотелось, двигатель для этого проекта был изготовлен на заказ. Присутствует небольшая замыленность деталей, но, в целом, я двигателем доволен.
Особенно порадовали отдельными деталями ролики и крышка маслозаливной горловины. Строить буду без какого-то конкретного прототипа, просто из головы. Предложения по покраске привествуются.
Первым делом, конечно, вооружился скрайбером и пилками и отрезал переднюю часть кузова, пороги, задний бампер, а также вырезал капот у смоляной морды.
Хочу отметить, что при общем среднем качестве обвеса и особенно расшивки на нём, сама смола мне очень понравилась - не слишком твёрдая, не слишком мягкая, пластичная и хорошо обрабатывается.
А дальше начался процесс женитьбы обрезков кузова и смоляной морды с выпиленным капотом.
Без капота смоляная морда потеряла остатки своей жёскости и слегка скрутилась винтом. В принципе, ничего страшного, к кузову она приклеилась ровно.
Также, для правильной установки смоляной передней части пришлось на несколько миллиметров укоротить двери, чтобы чётко сошлись передние стойки. Помимо этого, пришлось долго и нудно приводить в порядок внутреннюю часть смоляной морды, поскольку выглядела она ужасно. С капотом та же история. Передняя часть была приклеена на суперклей и с внутренней стороны усилена кусками пластика, иначе соединение получилось бы совсем ненадёжное.
Щели в стыках стотек были заделаны пластиком и зашпаклёваны, поверхность в местах расшивки была выровнена и расшивка нарезана заново. После установки смоляной передней части кузов стал существенно короче и нужно будет резать днище, чтобы оно нормально влезло в новый кузов. Такая же история будет и в задней части.
Кроме того, капот теперь получился уже своего проёма, видимо смоляная морда слегка отличалась от кузова по ширине. Ширину выводить буду по остеклению. На этом пока всё. ВИП будет небыстрый, поскольку это - проект второго приоритета и руки у меня до него доходят раз в неделю-две на пару часов.
Андрей, давай крась как у Добровольского тачка, мне ливрея очень нравится! Как я уже сказал, не очень хочется привязываться к конкретному прототипу и тем более делать дрифтовую машину.
Не люблю дрифт.
Кроме обвеса, машина планируется, в основном, гражданская. Интересный проект.
