Skoda karoq vs nissan juke
Авточехлы для Renault Sandero Stepway. Авточехлы для Toyota Land Cruiser Prado. То, что в х называли гениальной маркетинговой находкой, сегодня заклеймили бы сексизмом.
Максимально допустимая масса, кг. Колесная база, мм. Объем багажника, л. Грузоподъемность, кг. Объем топливного бака, л. Количество клапанов. Мощность, л. Количество цилиндров. Расход топлива загородный цикл.
Расход топлива смешанный цикл. Нормы токсичности EURO. Расположение цилиндров. Трансмиссия Количество передач. Рулевое управление Диаметр разворота, м. Максимальная скор. Общий рейтинг.
Дело не в том, что это особенно забываемая модель — на самом деле это не так — люди просто не знают, что она существует. Это может быть связано с тем, что Skoda Australia не проводила никаких рекламных или маркетинговых мероприятий для Karoq, когда он прибыл в году, потому что в то время у него не было достаточного предложения.
С года глобальная пандемия еще больше ухудшила ситуацию с поставками, поэтому Karoq остается чем-то вроде скрытой жемчужины в этом сегменте. Этот фейслифтинг среднего возраста и постепенное улучшение предложения могли бы гарантировать, что Karoq получит немного больше внимания, но борется за внимание с такими автомобилями, как Toyota RAV4, Mazda CX-5, новый Nissan X-Trail, не говоря уже о его родном брате Volkswagen Tiguan.
Заслуживает ли Karoq добавления в списки покупок для покупателей, которые ищут семейный внедорожник среднего размера? Если вы все еще думаете об электрическом будущем, Nissan X-Trail e-Power может стать для вас решением. Он предлагает ощущение вождения электромобиля, но его можно заправить бензином на любом ближайшем сервоприводе, и он так же устойчив, как и почти любой другой прочный внедорожник. Конечно, цена немного растет, но наличие электромобиля без беспокойства о запасе хода вполне может стоить душевного спокойствия.
Это обновление не совсем изменило Karoq, но, возможно, для начала ему не нужно было столько изменений. Два сорта Karoq должны понравиться очень разным покупателям.
Гибкость, компоновка и вместительность TSI дают ему преимущество над обычными средними внедорожниками, в то время как TSI Sportline предлагает потрясающую производительность в более привлекательном внешнем виде — ему просто не хватает практичности Style. В любом случае, Karoq заслуживает гораздо большего внимания, чем ему уделялось в Австралии с момента его запуска в году.
Это обновление каким-то образом исправляет это — пока Skoda может решить проблемы с поставками. Примечание: CarsGuide присутствовал на этом мероприятии в качестве гостя производителя, с предоставлением проезда, проживания и питания.
Внешне e-Power нелегко отличить от своих бензиновых собратьев X-Trail, но есть некоторые отличительные особенности, такие как уникальный значок и эксклюзивный цвет кузова «Серебристое шампанское». Передняя часть отличается фирменной решеткой радиатора Nissan V-motion, а гладкие и тонкие дневные ходовые огни придают автомобилю более уверенный и спортивный вид.
И, конечно же, без контрастной передней защитной пластины это не был бы внедорожник для бездорожья! У Ti дюймовые колеса, а у Ti-L — дюймовые, чтобы немного оживить ситуацию, но, на наш взгляд, он выглядит слишком «обычным внедорожником».
Сзади Nissan X-Trail выглядит немного привлекательнее, во многом благодаря установленному на крыше заднему спойлеру и стеклу заднего стекла, которое плавно переходит в задние фонари. Он создает эту вертикальную и квадратную эстетику, которая продолжается в массивной крышке багажника и прочном заднем бампере.
Шагните внутрь и ознакомьтесь со стратегией Nissan, направленной на модернизацию внешнего вида и ощущение безопасности, но с дизайном. Салон e-Power украшен массивным мультимедийным сенсорным экраном, на котором, к счастью, есть кнопки. Климат-контроль — это тоже физические кнопки — аллилуйя!
Nissan также оснастил X-Trail e-Power рулевым колесом с плоским дном — особенностью, которую вы можете найти в более спортивных моделях — и цифровой приборной панелью, четкой, лаконичной и настраиваемой.
В целом, X-Trail выглядит готовым и достаточно прочным, чтобы действительно преодолевать бездорожье, и сохраняет свежесть предложения семейного внедорожника Nissan по сравнению с более новыми конкурентами.
Изменения, которые Skoda внесла в дизайн Karoq в рамках обновления среднего жизненного цикла, лучше всего охарактеризовать как незначительные. Он получает новый передний бампер и более широкий нижний воздухозаборник, новый дизайн фар и разделенные дневные ходовые огни, а также расширенный спойлер на задней двери и переработанные задние фонари узкой формы сзади, дополненные легкосплавными дисками нового дизайна.
Karoq, вероятно, является самой консервативно выглядящей Skoda, которую вы можете купить, и хотя обновление, безусловно, сделало дизайн внедорожника более четким, оно не улучшило его.
По сравнению с современным внешним видом конкурентов, таких как близнецы Hyundai Tucson и Kia Sportage, грядущий Nissan X-Trail нового поколения или даже Peugeot , Karoq выглядит слишком обычным. X-Trail находится в более широкой части спектра внедорожников среднего размера, поскольку некоторые версии доступны с семью сиденьями, но это означает, что пятиместные версии, такие как e-Power, обладают фантастическим внутренним пространством.
Спереди достаточно места, чтобы удобно устроиться, а электронная регулировка сидений поможет выбрать идеальное положение для вождения. Варианты хранения включают глубокие дверные полки, вместительные подстаканники и глубокое отделение под мышками.
Второй ряд также достаточно просторный, а сиденья e-Power могут сдвигаться вперед и назад, увеличивая пространство для ног или грузоподъемность сзади. Даже среднее сиденье на удивление удобно использовать благодаря довольно плоскому полу, а боковые сиденья предлагают более чем достаточно места для головы, ног и плеч даже для нашего роста см.
Удобства в задней части салона включают дверные полки для бутылок, карманы для карт, вентиляционные отверстия и откидной подлокотник. Откройте багажник, и X-Trail e-Power проглотит до литров со всеми сиденьями — всего на 10 литров меньше, чем у пятиместной версии с бензиновым двигателем.
Сложите второй ряд вниз, и останется место для длинных и высоких предметов от Bunnings или Ikea, хотя Nissan еще не раскрыл точный объем в этой конфигурации. Как указывает Skoda, Karoq имеет меньшие внешние размеры, чем его конкуренты, такие как Mazda CX-5, Kia Sportage и Honda CR-V, но по большей части у него больше внутреннего пространства в переднем и заднем рядах и многое другое.
В стиле TSI Karoq имеет отличные места для хранения высоких и широких бутылок с напитками в передних дверях, а также дополнительное пространство в полости двери для удобного мусорного ведра Skoda. В верхней части приборной панели есть удобный отсек для хранения с крышкой, а центральный отсек для хранения можно закрыть, сдвинув подлокотник вперед или назад. Он имеет беспроводную зарядную панель со сдвижной крышкой и пару портов USB-C. Центральный мультимедийный дисплей хорош и хорошо работает, а все органы управления и переключатели удобно расположены.
Дизайн салона может вас не впечатлить, но в функциональности Karoq трудно упрекнуть. Во втором ряду достаточно места для троих, с достаточным пространством для ног, ног и головы, а в дверях есть приличное отделение для бутылок.
В то время как у Style может не быть заднего порта для лыж и центрального заднего подлокотника, как у Sportline, у него в рукаве есть гораздо более полезная хитрость.
Каждое отдельное сиденье можно сложить, опустить или поднять, откинуть вперед, чтобы значительно увеличить грузовое пространство, или полностью убрать из автомобиля. Это похоже на «Волшебные сиденья» Honda, и это блестящее дополнение, которое отличает его от конкурентов — кроме Honda.
