Mercedes w205 какой двигатель лучше,
Считываются показания стоковой прошивки, фиксируются на электронном носителе. Станьте первым! Имеет официальное одобрение ACEA, как малозольное масло.
Машина бодрая, едет. Подвеска лучше, чем на Кодиаке - более собранная и упругая, лучше отрабатывает неровности и лучше управляется. Ничего особо впечатляющего, но объективно хорошая. По ездовым качествам машина понравилась. Места сзади вообще вагон - очень просторно, сел, вытянул ноги - релаксируешь. Багажник тоже выше всяких похвал. Снаружи понравилась. Но интерьер - ну блин, ну вот вообще не цепляет. Ощущается более дешевой машиной, не впечатляет, не нравится.
Так должна выглядеть Октавия с её ценником. Не стоит такой интерьер 2. После этого взяли паузу и стали думать Скорее всего остановились бы на Мазде, но я шутки ради пошёл на сайт дилера Мерседеса - поглазеть. Когда-то я между CLA и Мини выбирал, но с Мерседесом не сложилось, хотя я в салоне положительно отметил стоявший в шоуруме С-класс.
И тут я вижу - у них в наличии 7 машин C в стандартной комплектации Avantgarde Edition с очень хорошей скидкой за типовое оснащение. Сорвались и поехали смотреть. Снаружи - типичная Цешка в авангарде, мне такое нравится, жене тоже приглянулось.
Что забавно, она хотела яркий цвет, а все семь машин чёрные. Но, тем не менее, вид чёрного мерседеса с хромом зацепил, понравилось. По оснащению типовой авангард эдишен, конечно, не по премиальному упакован, но под наши хотелки в нём было всё, что нужно, и даже немного больше, чем мы минимально искали: - Светодиодные фары high performance. Коробка - гидроавтомат на 9 ступеней.
Что забавно, по стоимости именно эти семь машин были засчёт скидки дешевле, чем Кодиак и Суперб и стоили буквально на полшишечки меньше Мазды CX-5 на двух литрах в Supreme. Тестовой машины на С-класс у них не было, но менеджер предложил поездить на их подменной машине в точно такой же комплектации один-в-один. Конечно, поехали. Честно говоря, понравилось сразу. Мотор достаточно бодрый для обычной езды и эластичный для полторашки.
Лучше везёт, чем все финальные кандидаты, кроме Суперба. Хорошо настроена педаль газа - есть внятный отклик и связь с водителем. Подвеска лучше работает по всем параметрам чем у СХ-5 и Кодиака точно, с Супербом не готов сравнить - мало ездил. Она одновременно и хорошо рулится, и комфортнее отрабатывает неровности. Свет отличный - у меня уже былаесть одна машина на диодах, больше никакого галогена.
Шумоизоляция достаточно приличная, коробка адекватная и мягко работает.
Интерьер приятный. В сравнении между Маздой в Supreme и базовым Авангардом можно поспорить, но они просто разные - тут уже на вкус и цвет. Из очевидных минусов - ну, места меньше, конечно.
Спереди всё устраивает, а сзади места значительно меньше, чем в Шкоде, но при этом более-менее сравнимо с Маздой. Багажники сравнивать глупо, конечно, но мы никогда вагон барахла с собой не брали.
Самый максимум - загружали под завязку Ситроен С4 седан, когда ещё надо было коляску и кроватку брать с собой, а теперь уже не надо. В общем, попросили поставить в резерв, подумали пару дней. Эта машина не совсем подходила под изначальное описание что мы ищем и не была общепринятым эталоном семейной практичности жып, много места, огромный багажник, клиренс, полный привод , но была лучше итоговых конкурсантов по всем субъективных ощущениям за меньшую сумму.
А ещё я никогда не гонялся за брендами или каким-то понтом, но идеологически мысль я купил жене Мерседес перевешивала против я купил жене Мазду не имею ничего против тех, кто купил Мазду, конечно же. Спустя ещё пару стали обладателями С чёрного цвета. Наездили пока всего ничего, но, полагаю, могу сделать уже какие-то выводы, учитывая опыт с другими машинами. Мотор по-прежнему нравится. Я отлично понимаю, что это базовый мотор, фу вообще и не пушка-гонка, но пушка и не нужна. Нужен запас под педалькой для обычного вождения для жены и запас тут есть.
Что забавно, в цифрах он едет до ста так же, как Кодиак на топовом 2. В частности, радует то, что это не дорестайловый 1. Основан на базе двухлитрового, который вроде как не замечен в особых косяках. Миник в обоих спорт режимах по коробке и мотору, конечно, злее и агрессивнее. Но именно в комфорте Мерседес и более отзывчивый на ранее нажатие педали, и более плавный одновременно.
Вообще, очень интересно наблюдать за особенностями реализации привычных вещей у Мерседеса. Это первая машина на моём лично опыте, в которой режим комфорт действительно может называться комфорт, а не вялая педаль газа. Возможно, я сейчас буду субъективен, но кажется, словно машина адекватно реагирует на педалирование, но при этом пытается разгоняться так, чтобы набирать скорость равномерно, а при переключениях не допускать перепадов в тяге, пусть и засчёт небольшого придушивания двигателя, то есть, на умеренном газу разгон со светофора ощущается в некотором роде как будто вариатор.
Да и не хочется на этой машине гонять - она не про это, да и динамика не гоночная.
Мультимедиа удобная, с качественной графикой, но заметно, что кучи функций не хватает, не раскрывается её потенциал на такой комплектации авто.
Хотелось бы экран максимального размера, а то пластиковые рамки выглядят как-то не очень. Кстати, при этом не горюю по поводу отсутствия полностью цифровой панели приборов. Глядя, как порой под солнцем засвечивается центральный экран на приборке неплохого, кстати, размера и довольно функциональный , понимаешь, что стрелки-то в это время отлично читаются. Зато очень удобно управлять мультимедиа тач-кнопкой под пальцем на руле. Картинка с камеры великолепная, а широкоугольная камера действительно даёт широкую картинку при том, что камера-то одна.
Музыка базовая. Звезд с неба не хватает, конечно, но играет и негативных эмоций не вызывает. В некотором роде удивила умная работа парктроников. Но машина при всём этом контролирует в меру возможного ещё и сближение по бокам автомобиля - например, с колонной при повороте.
Предполагаю, что по мере того, как ты проезжаешь препятствия, сканируемые парктрониками в бамперах, машина строит некую карту и производя не слишком хитрые геометрические вычисления на основе пройденного расстояния и поворота руля, подсчитывает, насколько близко я приблизился к тому самому препятствию, которое было отсканировано.
Понравилась благородная отработка неровностей подвески Agility Control на 17 дисках с резиной run-flat. Экономичный и надежный 2-литровый дизельный двигатель л.
Наши контакты. Задать вопрос. Рейтинг 4. Получите бесплатную консультацию специалиста. Егор Каманин. Меня зовут Егор, я работаю в автосервисе «АвтоВито» с года. Я готов проконсультировать вас по любому вопросам ремонта, ТО и запасным частям для коммерческих и частных автомобилей Mercedes-Benz! Похожие услуги. Обслуживание Mercedes W Замена колодок Mercedes W Замена масла Mercedes W Замена воздушного фильтра.
Если силовой агрегат с дизельной системой питания, то нужно проводить дополнительную ветку электроцепи к турбированному нагнетателю и датчику давления.
Данный способ активно применяется сервисными центрами при проведении тюнинга авто. Суть заключается в следующем: мастер использует портативный сканер для считывания стоковых показаний прошивки, сопоставления данных с кастомными, заливкой прошивки в систему бортового компьютера. По сути, вносятся изменения в угол зажигания, количество подачи топлива, скорость закачки топлива, широту открытия форсунок.
В совокупности вышеперечисленные данные снижают или повышают мощность, уменьшают потребление топлива, увеличивают динамику разгона. После полной заливки прошивки нужно в обязательном порядке её откалибровать.
Перепрошивка электронного блока управления — альтернативный вариант. Функционируют автосалоны, которые предоставляют услуги по изменению стоковых данных в автомобиле. Принцип работы необычный. Считываются показания стоковой прошивки, фиксируются на электронном носителе. В совокупности эти данные отсылаются производителю в специальное бюро. Там эти данные обрабатываются, и выдаётся специальный ключ — доступ к прошивке. Только после этого мастера могут на законных основаниях, с разрешения производителя, перепрошить электронный блок двигателя.
Стоимость подобного рода работ достаточно велика, что не каждому по карману.
