Значение значков на панели приборов рено трафик, Обозначение значков на панели приборов авто - Украина
Снимите турбокомпрессор. Это требуется для раскрутки силового агрегата, что позволяет добиться максимальной мощности мотора. Установите ТНВД.
Например, на низкий уровень жидкости омывателя или перегоревшую лампочку. Впрочем, зачастую продолжать эксплуатацию машины при засветившемся желтом индикаторе также нельзя, но если все-таки это сделать, аварийных последствий не наступит. Справедливости ради скажем, что некоторая часть сервисных значков имеет не оранжевый и не желтый цвет — например, встречается нейтральный белый. Зеленые индикаторы всегда сообщают о положительных явлениях: какая-то система активирована, какой-то прибор включен или находится в состоянии ожидания.
Нужно отметить, что на самом деле далеко не все значки в «информационной» группе имеют зеленый цвет — есть тут и оранжевые, и красные, и даже синие. Отметим, что для некоторых водителей расшифровка обозначения значков на панели приборов уже не нужна — многие современные автомобили имеют вполне совершенный борткомпьютер.
Который сообщает о проблемах не лампочками с символами, а словами на одном из понятных языков. Но и тут возможны нюансы: и на информационном экране может засветиться не текстовое сообщение, а какой-то условный символ.
Да и автомобилей прежних поколений на улицах и в автосалонах все еще предостаточно. Стоит также сказать, что обозначения значков на панели приборов лучше знать заранее, причем все, что имеются на вашей модели.
Помощником в этом выступит руководство по эксплуатации. А если такового у вас нет, подскажем, что каждый раз при включении зажигания автомобиль на несколько секунд включает все лампочки приборной панели , чтобы водитель мог убедиться в их исправности. Вот тогда и можно отметить, какие значки приборной панели у вас имеются, и затем изучить их расшифровку.
Автоцентр Новости Расшифровка значков на приборной панели. Новости Расшифровка значков на приборной панели.
Шейры: Facebook. Читайте также:. Теги: знаки обслуживание приборная панель сервис. Сбросить пароль. Задайте вопрос менеджеру. Снимите хомуты шлангов 8 с корпуса стартера и отведите его в сторону. Отсоедините топливопровод 1 1.
.PNG)
Отсоедините провода от генератора. Заглушите отверстия пробками. Разъедините разъем Снимите подкос 2. Снимите подкос 3. Снимите гайки шпилек крепления Отведите в сторону тросы 43 выбора 4 каталитического нейтрализатора и переключения передач. Отсоедините разъемы проводов Снимите держатель 46 трубопровода Снимите отводящий маслопровод Снимите подводящий маслопровод Снимите подушку коробки передач. Снимите винты 4 крепления опоры подвески коробки передач. Снимите опору коробки передач.
Снимите винты 5 крепления подушки коробки передач. Снимите опору подушки коробки передач. Отсоедините шланги радиатора показана на рисунке. Снимите ЭБУ системы впрыска. Переместите силовой агрегат к месту его дальнейшей разборки.
Подвесьте силовой агрегат с помощью подходящего подъемного механизма Снятие и установка ремней лебедка, цеховый кран и т.
Моменты затяжки Снимите винты 2 крепления верхней Болты крепления кронштейна тяги. Снимите верхнюю штангу. Гайка крепления оси натяжного агрегата. Снимите винты крепления 3 опоры ролика Снимите реактивную штангу 2. Пробка отверстия под фиксатор Снимите винты крепления 4 верхнего 25 Нм ВМТ кожуха опоры подвески двигателя.
Снимите правую опору маятниковой подвески. Детали, подлежащие обязательной замене:. Снятие RT 2. Эта операция производится для проверки правильности установки синхронизации двигателя. Изготовить такой упор можно самостоятельно, измерив с помощью глубиномера необходимую длину фиксатора. Для этого положение коленчатого вала, соответствующее RT 2. Ослабьте затяжку гайки крепления оси 7. Снимите ремень привода ГРМ.
Снимите автоматический натяжной ролик. Снимите обводной ролик. Установите траверсу 1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке если смотреть со стороны привода ГРМ. Снимите натяжной ролик Нанесите нестираемым карандашом с кронштейном. Отметьте на кузове положение правой распределительного вала. Установка Внимание! Отверните болты крепления крышки тельной замене подлежат сам ремень, привода ГРМ.
Снимите шкив коленчатого вала. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите фиксатор ВМТ. Заверните прежний болт крепления шкива коленчатого вала. Установите новый натяжной ролик с кронштейном. Убедитесь в том, что натяжной ролик правильно установлен на штифте 7. Установите фиксатор ВМТ, не вставляя его до упора. Затяните болты крепления кронштейна натяжного ролика моментом 10 Нм. Поверните коленчатый вал на четыре оборота.
Повторите всю процедуру натяжения вился на зубчатых шкивах и на роликах. Нанесите каплю силиконового Метка Установите крышку привода ГРМ. Произведите установку всех снятых для проведения данной работы узлов и деталей. Исходное состояние: силовой агрегат снят с автомобиля, КПП отсоединена. Снимите головку блока цилиндров. Натягивайте ремень с помощью винта 13 до получения значения натяжения 3.
Снимите прокладку головки блока RT 2. Снимите фиксатор зубчатых шкивов Сожмите пружину клапана и извлеките сухари. Снимите форсунки и свечи 8. Снимите винты 4 крепления задней накаливания. Снимите крышку головки блока Если при извлечении форсунки возникают цилиндров. Для этого нужно открутить головку форсунки 1 , накрутить вместо головки втулку, в которую будет закручен стержень ударного съемника, и извлечь форсунку.
Плавно разгрузите клапанную пружину. Снимите опору клапанной пружины. Снимите пружину клапана. Снимите нижнюю опору клапанной Постепенно ослабьте винты крепления пружины.
Повторите операцию с каждым клапаном. Примечание: при снятии клапанов всегда заменяйте маслоотражательные колпачки. Эти величины могут различаться. Снимите крышку головки блока цилиндров 3. Установите головку блока цилиндров на стенд. Зафиксируйте положение зубчатого шкива распределительного вала 1 фиксатором зубчатых шкивов привода Снимите маслоотражающие колпачки ГРМ клапанов.
Снимите винт крепления 3 зубчатого Шлифование головки блока цилиндров не допускается. Порядок впрыска: 1 -3 -4 Максимальная неплоскостность должна Внутренний диаметр направляющей втулки 6,,45 быть не выше: 0 ,0 5 мм. Установочный размер Х2 направляющих втулок 14,06 впускных клапанов, мм. Установочный размер Х2 направляющих втулок 14,11 выпускных клапанов, мм.
Распределительный вал Выпуск впускных клапанов отработавших газов. Впускные клапаны Выпускные клапаны. Толщина головки клапана е , мм 1,39 1, Подъем клапана с нулевым зазором 8, 10, в приводе , мм. Измерение производится с помощью стрелочного индикатора перемещений.
Результат такого аметра втулки и наружного диаметра штока деления принимается за значение зазора - 0 ,0 2 -0 ,0 6 мм для впускного клапана, клапана. Разность этих диаметров является в паре. Длина в свободном 48 состоянии L1 , мм. Длина пружины в рабочем 25 состоянии, мм. Проверка износа пружин клапанов состоит Проверьте зазор ХЗ клапанов цилиндра в проверке остаточной жесткости бывшей В. Измерение диаметра Размер у соответствует классу толкателя толкателей и определений по толщине.
Сравните полученные значения с требуемыми. Разборка нижней части 5. Снимите успокоитель масляной ванны. Снимите масляный насос. Снимите маховик. Разъедините разъем 1 датчика уровня и на маховике. Снимите фиксатор маховика 1.
Снимите датчик уровня масла 2. Снимите успокоитель масляной ванны в картере. Моменты затяжки 9. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Убедитесь в том, что на передней крышке блока двигателя установлена накладка 2.
Снимите винты крепления механизма сцепления 2. Снимите поддон картера двигателя. Снимите прокладку поддона картера Снимите цепь привода масляного двигателя.
Снимите звездочку цепного привода ля масляной ванны. Обезжирьте и промаркируйте крышки Извлеките поршни с шатунами в сборе. Снимите задний сальник коленчатого роны маховика.
Снимите поршневые кольца с помощью специального расширителя поршневых колец. Снимите вкладыш шатунного подшипника. Выполните указанные операции на остальных цилиндрах. Снимите стопорное кольцо. Снимите поршневой палец вручную. Снимите коленчатый вал. Снимите винты крепления крышек чатого вала, предварительно отметив шатунов. Снимите отмеченные шатунные Снимите вкладыши опор коленчатого крышки.
Снимите шатуны с коленчатого вала. Цвет метки Диаметр, мм диаметра в каждом цилиндре находится в пределах допуска для степени конусности Белый 48,,02 цилиндров. Маркировка, нанесенная на торце коленчатого вала Обозначение диаметра коренных шеек коленчатого вала. Метка X Диаметры, мм на коленчатом вале овальности и конусности цилиндров тШ Яшшвт 1 54, 54, А, В, С, D, Е - места нанесения цветовой маркировки Используя нутромер, измерьте диаметр размеров коленчатого цилиндров блока цилиндров с интервалом 0 54,, вала RT 2.
Калибр может быть круглого сечения или иметь форму линейки, клиновидной Направление установки в поперечном направлении. Как правило, вкладышей коренных инструкция по пользованию пластиковым С помощью микрометра измерьте диаметр подшипников коленчатого вала калибром имеется в его упаковке. Крышки подшипников блока цилиндров не имеют канавок.
Максимально допустимое отклонение от формы окружности разность измерений по взаимно перпендикулярным диаметрам составляет 0 ,0 0 5 м м. Вращайте коленчатый вал рукой. Яили J 47, трам составляет 0 ,0 0 5 мм. U или М 47, Проверка толщины J 7.
Поверните коленчатый вал на полный оборот и измерьте биение торцевой поверхности коленчатого вала. Установите без смазки следующие элементы: 9. Дата изготовления 2. Класс высоты поршня 3. Направление установки поршня к маховику RT 2. С помощью нутромера или штангенциркуля измерьте диаметр нижней головки шатуна каждого шатуна без вкладыша подшипника. Проверка диаметрального зазора между шатунными , шейками коленчатого вала Толщина верхнего Толщина нижнего Толщина и вкладышами шатунных компрессионного кольца компрессионного кольца маслосъемного кольца Х2 , мм ХЗ , мм Х 4 , мм подшипников Ш Ш Ш S i l Ш!
Калибр может быть круглого сечения или иметь форму линейки, клиновидной Установите проверяемое поршневое коль- Измерьте зазор кольца в замке с помощью в поперечном направлении. Зазор верхнего Зазор нижнего Зазор маслосъемного компрессионного компрессионного кольца, кольца, мм кольца, мм мм. Отрезок пластикового калибра ботанной ровной поверхности 7 внутри RT 2.
Измерение ширины расплющенного калибра. Установите стрелку индикатора 5. Установите поршневые кольца на ноль. Примечание: щуп индикатора не должен находиться в выемке под клапан. Обезжирьте днища поршней.
Замер выполняйте по продольной оси стителем поверхности. Установите поршень на шатун. Установите щуп индикатора на поршень А. С помощью индикатора определите шатунных подшипников с нижней точку максимального подъема поршня головкой с колотым стыком верхнюю мертвую точку. При этом отметки «А» или «В» установки колец, устанавливая их меткой 6 должны быть на стороне шатуна «вверх» «ТОР» в сторону днища поршня. Примечание: установите опору вкладыша, Снимите корпус шатуна.
Повторите эти операции с каждым ствует маркировке «В». Установите шатун на основании шириной 18 мм. Установите часть приспособления 9. Установите нижний вкладыш шатунного Нанесите масло на поршневой палец. Установите поршневой палец ренных подшипников коленчатого вала в поршень. Установите новые стопорные кольца та-распылителя. Данные действия необходимо выполнять Н поршневого пальца, которая должна обеспечить попадание выступания поршня Смажьте подшипники коленчатого вала относительно блока цилиндров в пределы Установка шатунно-поршневой в блоке цилиндров.
Установите вкладыши на смазанные Обезжирьте привалочные поверхности подшипники коленчатого вала. Установите коленчатый вал. Установите крышки подшипников блока ленчатого вала. Тщательно протрите поверхности 7. Установите поршень с обжимным устройством в блок цилиндров.
Детали, подлежащие обязательной замене: Нанесите тонкий слой приготовленной Протрите излишки смеси неворсистой 69, Проверьте свободное, без заеданий, смеси на внутренние поверхности 8.
Дайте смеси немного подсохнуть и срежьте ее излишки с привалоч- ных поверхностей масляного картера двигателя. Установите звездочку цепного привода Затяните в указанном порядке винты масляного насоса. Установите новый сальник передней Проверьте свободное, без заеданий, крышки блока цилиндров.
Установите переднюю крышку блока цилиндров, Установите винты крепления крышки сальника коленчатого вала. Установите сальник коленчатого вала Смажьте шатунные шейки коленчатого со стороны привода ГРМ. Установите масляный насос. Установите шатуны на шатунные шейки Установите винты крепления масляного коленчатого вала. Правильно установите каждый шатун Установите маслоуспокоитель. Установите винт крепления маслоу- спокоителя и затяните его моментом Залейте 45 мл уплотнительной смеси Установите поддон картера двигателя с новой прокладкой.
Затяните в указанном порядке винты крепления поддона картера двигателя 8 , 15 , 4 , 19 , 11 и 12 моментом 15 Нм. Затяните в указанном порядке винты Обезжирьте поверхность маховика под крепления поддона картера двигателя ведомый диск сцепления. Отцентруйте ведомый диск с помощью оправки. Установите механизм сцепления на маховик. Поочередно заверните крест-накрест винты крепления кожуха сцепления и затяните их моментом 20 Нм. Установите ремень привода ГРМ. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
Установите прокладку головки блока вым винтом крепления. Установите маховик. Установите винты крепления маховика Установите головку блока цилиндров. Установите винты крепления головки блока цилиндров. Снимите фиксатор маховика с блока ки всех винтов крепления головки блока цилиндров. Доверните в указанном порядке винты тельного оборудования. Снимите двигатель со стенда.
Присоедините коробку передач к двигателю. Модель двигателя 7. Буква сертификации двигателя 8. Индекс двигателя 9 Складской номер двигателя в сборе Идентификационные данные двигателя А и на крышке головки блока цилиндров Завод сборки двигателя указаны на блоке цилиндров в виде грави- в виде таблички, закрепленной за подкосом Заводской номер двигателя ровки перед охладителем ОГ за стартером подвески двигателя В. Таблица технических характеристик двигателя M9R. Модель двигателя двигателя, см3 2.
Буква сертификации двигателя 3. Индекс двигателя Диаметр цилиндра, 84 4 Завод сборки двигателя мм 5. Заводской номер двигателя Ход поршня, мм Снятие и установка силового агрегата Моменты затяжки 1. Болты крепления крышки на опоре двигателя 65 Нм 2. Болт крепления соединительной тяги на кузове 44 Нм 3. Снимите защиту поддона картера Болт крепления верхней тяги на кузове Нм двигателя.
Болт крепления верхней тяги на двигателе Нм 4. Центральная гайка крепления левой опоры маятниковой подвески 65 Нм 5. Болт крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике Нм 6. Болты крепления сильфона 21 Нм 7. Болты крепления трубопроводов холодильного контура на компрессоре 8 Нм 8. Извлеките проводку аккумуляторной Болты крепления трубопроводов холодильного контура на конденсоре 8 Нм батареи из желоба.
Гайка смещенного плюсового вывода 8 Нм Снимите щитки передних колесных Болт крепления «массовой» шины 21 Нм арок. Установите емкость для сбора масла Снимите защиту поддона картера штейна корпуса воздушного фильтра. Снимите болты 8 крепления правого защитного щитка.
Слейте хладагент из холодильного жаемых подогревателей. Снимите вал привода левого переднего колеса. Снимите болт 9 крепления блока пред- и послепускового подогрева. Снимите болт 8 крепления левого Снимите блок пред- и послепускового кожуха. Снимите левый кожух. Освободите от крепления проводку датчика расхода воздуха Слейте масло из МКПП. Снимите пробку 1 маслозаливной горловины. Отсоедините наконечник для прокачки Разъедините разъемы погружаемых подогревателей. Отсоедините колодку проводов 27 куумного усилителя тормозов.
Снимите решетку радиатора. Снимите поперечину для установки Снимите охладитель нагнетаемого Снимите переднюю панель.
Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления. Снимите дефлекторы 17 и Отодвиньте в сторону шину «массы». Внимание: во избежание попадания влаги в холодильный контур вставьте заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура. Снимите разъем проводов с компрессора. Отсоедините разъемы 31 и 32 Снимите трубопровод, соединяющий от блока предохранителей. Разъедините разъемы 31 и Открутите гайки крепления «массовой» дания загрязнений в систему заглушите Отсоедините подводящий шланг шины Отведите в сторону провода «массы».
Снимите отводящий шланг корпуса Отсоедините шланги радиатора теля рулевого управления. Снимите болт крепления трубопровода Снимите болты 56 крепления заднюю гидроусилителя рулевого управления Отведите в сторону тросы 43 выбора и переключения передач. Отодвиньте в сторону трубопровод 39 Снимите держатель 46 трубопровода гидропривода сцепления Снимите болты 58 крепления Снимите сайлент-блок.
Снимите силовой агрегат. Снимите болты 62 и 63 крепления правой опоры маятниковой подвески. Снимите натяжной ролик. Разборка двигателя M9R для капитального ремонта Детали, подлежащие обязательной I Снятие верхней части двигателя 1 замене: - винт крепления уравновешивающего 1. Моменты затяжки RT 2.
Винты гидравлического натяжителя 10 Нм 9. Винты усилителя крепления двигателя 25 Нм Снимите пластмассовый колпачок 7 с винта крепления оси натяжного ролика. Вставьте шестигранный ключ на 3 мм в отверстие натяжного ролика 4 см. Снимите опоры двигателя.
Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Снимите шкив насоса ОЖ. Вставьте выступы приспособления 3 в выемки сальника 2 коленчатого вала. Снимите насос ОЖ. Снимите уплотнительную прокладку чтобы не повредить ее. Снимите усилитель опоры маятниковой Снимите фиксатор маховика. Совместите канавку 5 коленчатого вала с отверстием 6 блока цилиндров поршни на середине хода. Снимите проставку шкива коленчатого вала. Извлеките заглушку из отверстия под Снимите проставку 7 на шестерне фиксатор ВМТ.
Установите фиксатор ВМТ 7 вместо Снимите башмак натяжного устройства заглушки и затяните его рукой. Ослабьте винты 8 зубчатого шкива привода ГРМ со стороны выпускных клапанов. Снимите заглушку 1 гайки крепления Снимите гидравлический натяжитель пределительных валов. Снимите винт 13 крепления башмака ни распределительного вала впускных цепи. Снимите башмак натяжного устройства Отметьте положение подушки 4 Вставьте плоскую отвертку в отверстие между топливопроводом высокого 4 , сожмите пружину зубчатого шкива давления и крышкой головки блока распределительного вала со стороны цилиндров.
Снимите шайбу крепления звездочки ни распределительного вала впускных Снимите топливопровод высокого привода ГРМ Примечание: примите меры к тому, чтобы Установите заглушки. Установите заглушки на отверстия. Снимите сливной топливный коллектор форсунок. Отсоедините разъем проводов 2 от датчика давления наддува. Отсоедините шланг подвода воздуха от блока заслонки впуска воздуха. Снимите винты 6 крепления маслоотделителя.
Снимите маслоотделитель вместе роны т к в д с тепловым экраном. Примечание: гайки на топливопроводах Снимите винты крепления теплового отворачиваются поочередно.
Снимите тепловой экран. Снимите поочередно топливопроводы высокого давления. Снимите топливосборную прокладку. Снимите маслоотделитель. Снимите винты 4 крепления подкоса блока заслонки впуска воздуха. Снимите блок заслонки впуска воздуха.
Очистите поверхности вокруг ботавших газов. Примечание: цилиндр номер 1 находится со стороны привода ГРМ. Снимите винты крепления фланцев форсунок 2. Снимите фланцы крепления форсунок. Снимите форсунки. Снимите прокладки форсунок. Снимите сегменты хомутов 12 валом. Снимите распределительный вал 1 впускных клапанов. Снимите распределительный вал 2 RT 2 2 А 6 8 выпускных клапанов. Снимите винты крепления 1 и 2 с трубопровода отвода топлива топли- восборника головки блока цилиндров. Выверните винты крепления крышки головки цилиндров.
Снимите прокладку головки блока цилиндров. Снимите гидрокомпенсаторы в сборе Снимите винты крепления маховика. Снимите винты крепления задней со сверхтонким лезвием. Снимите заглушки 3. Разборка нижней части Снимите заднюю крышку блока цилиндров. Отсоедините подводящий шланг охлаждающей жидкости от корпуса масляного фильтра. Отсоедините отводящий шланг 14 охлаждающей жидкости от корпуса масляного фильтра.
Выверните винты поддона картера двигателя. Отделите поддон картера двигателя. Снимите поддон масляного картера двигателя. Зафиксируйте маховик или ведущий диск, установив фиксатор маховика на блок цилиндров. При использовании усилителя блока Снимите винты крепления механизма. Снимите механизм сцепления. Снимите ведомый диск сцепления. Снимите маслоприемник, открутив винты 1. Отверните винты крепления основания Извлеките поршневой палец. Извлеките, вынимая в сторону ГВЦ, поршни с шатунами в сборе.
Отделите основание блока цилиндров, Снимите крышку опоры коленчатого корпусу шатуна. Снимите шпильки 6. Выполните указанные операции зуя съемник, аналогичный показанному Снимите гайки 7.
Снимите шайбы 8. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. Примите меры к тому, чтобы не повредить Пометьте с помощью нестираемого мого карандаша. Снимите крышку шатунного Извлеките вкладыш подшипника из крышки шатуна. Отсоедините разъем проводов ленчатого вала. Снимите винт крепления 2 датчика ношению к блоку цилиндров. Используйте положения коленчатого вала. Поверните держатель 4 отводящего чика положения и частоты вращения воздухопровода турбокомпрессора.
Разъедините разъем датчика уровня сигнального диска датчика положения масла 1. Снимите маслоизмерительный щуп. Снимите подшипник первичного вала Снимите подводящий патрубок насоса ОЖ 5 , отсоединив его от насоса ОЖ.
Снимите поперечный винт крепления 8 турбокомпрессора. Сдвиньте в сторону теплоизоляцию 1 датчика положения коленчатого вала Извлеките установочные втулки 1 7.
Установите кондуктор 4 на толкатель коса турбокомпрессора на рисунке до упора в головку блока цилиндров. ГБЦ условно показана установленной на двигатель. Снимите подкос турбокомпрессора. Снимите винты и гайки крепления приспособления для удаления шпилек. Снимите впускной коллектор. Снимите уплотнительную прокладку зования турбокомпрессора, используя впускного коллектора.
Снимите толкатель в сборе с кондуктором. Извлеките клапан. Выполните аналогичные операции Снимите маслоотражающие колпачки цилиндров. Сожмите клапанную пружину. Снимите проставки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор. Снимите прокладку выпускного коллектора. Снимите тарелку клапанной пружины.
Эта операция описана как производимая Снимите клапанную пружину. Установите толкатель приспособления операций, уже выполненных при разборке коллекторе. Отсоедините шланг отбора разрежения Снимите ТНВД. Снимите винты крепления ТКВД. Снимите ТКВД. Снимите корпус термостата. Закройте отверстия заглушками.
Выкрутите свечи 1 предпускового Отсоедините разъем проводов 4 от регулятора давления ТНВД. Головка блока цилиндров с круглыми отверстиями для воды 1-я модель. Головка блока цилиндров с овальными отверстиями для воды Данная операция выполняется только при 2-я модель замене головки блока цилиндров.
Снимите винты крепления 5 ТНВД. Таблица соответствия головок блока цилиндров и прокладок головок блока цилиндров. Тип головки Толщина Длина блока прокладки, X I , цилиндров мм мм. Овальное 2 RT 2. Овальное 2 1. Впускной клапан Выпускной клапан. Толщина е головки клапана 1,1 мм 0,94 мм. Диаметр d стержня клапана Х1 от 5,97 до 5,99 мм от 5,96 до 5,97 мм. Д л ина L 1 клапана ,89 мм ,78 мм. Измерение шлифовке не подлежит. Установите свечи предпускового подогрева. Установите корпус термостата.
Отверните гайку крепления шестерню по отношению к привалочной поверхности ТНВД. Установите съемник 1 под шестерню ную работу двигателя. ТНВД 6.
Примечание, превышение выступания клапана может вызвать повреждение двигателя.
Установите кронштейн на стержнях 2 наклонной головки клапана и в этой точке на съемник. Снимите шестерню ТНВД. Снимите съемник и кронштейн на стержнях. Установите шестерню на новый ТНВД. Заверните, не затягивая, новую гайку. Длина в свободном 46,90 мм зор Х7. Зазор Х7 должен быть меньше Вынимайте детали из упаковки только состоянии Х5 1,4 мм.
Повторите предыдущие операции со всеми клапанами. Смажьте моторным маслом новое уплотнительное кольцо тнвд Установите ТНВД. Снимите защитную втулку Установите уплотнительную прокладку впускного коллектора.
Установите толкатель 11 в сборе Установите впускной коллектор. Предварительно затяните в указанном сенными при снятии. Не смазывайте маслоотражательный колпачок, Нажмите на толкатель 11 ладонью так, чтобы направляющая втулка 12 соприкоснулась с головкой блока цилиндров.
Повторите предыдущие операции нитным клапаном рециркуляции ОГ. Установите электромагнитный клапан Установите пружину клапана. Установите тарелку клапанной Установите выпускной коллектор. Установите проставки. Ослабьте винт 9. Затяните винт 9 крепления подкоса турбокомпрессора со стороны привода ГРМ моментом 25 Нм.
Установите подкос турбокомпрессора. Очистите и обезжирьте привалочную При этом подкос турбокомпрессора поверхность выпускного коллектора. Очистите и обезжирьте привалочную поверхность турбокомпрессора, если он повторно используется. Сдвинув подкос турбокомпрессора, турбокомпрессора. Снимите турбокомпрессор. Затяните винт 10 крепления подкоса в направлении от подшипника способления для удаления шпилек. Установите новую прокладку между цилиндра щью пинцета.
Проверка технического Максимально допустимое отклонение от формы окружности составляет 0,01 мм. Метка размерной группы Нанесенная по диаметру коренных шеек: на блок Диаметр опор цилиндров буква, - определение по буквам, в блоке обозначающая соответствующим диаметру цилиндров, мм коренных шеек смотрите таблицу класс 1 размерных групп по диаметру А 59,, коренных шеек коленчатых валов В 59,, - буквенные метки располагаются в направлении от подшипника С 59,, со стороны ГРМ к подшипнику Е со стороны маховика 60, , 2.
Метка размерной группы Н 60,, по диаметру шатунных шеек J 60,, 3 Три последние цифры складского номера коленчатого вала К 60,, 4. Метка для обозначения L 60,, завода-изготовителя RT 2.
Предельное отклонение коленчатого вала стрелки не должно превышать 0 ,0 2 мм. В 55, оси коленчатого вала. Е ниже. Нижний вкладыш RT 2 2 ным на коленчатый вал. Биение не должно превышать 0 ,0 3 мм.
Метка класса I в R. A w n r r t перемещении. Установите индикатор с держателем Индекс Классы С 47,,01 на блок цилиндров. Откалибруйте индикатор на нулевое ,,,, значение. Его величина должна M9R , , , щается в поршне. Поршень с бронзовым кольцом поршневого пальца. Индекс изменения в серии 4. Направление установки поршня к маховику 5. Бронзовое кольцо поршневого RT 2. Калибр может быть круглого сечения или иметь форму линейки, клиновидной в поперечном Межосевое направлении.
Класс межосевого расстояние Х10, расстояния мм. Примечание: шатуны типа 3 поставляются в запчасти только комплектами по четыре штуки. Неправильное положение щупа Измерьте с помощью нутромера диаметр B.
Измерение ширины расплющенного калибра RT 2. Установите кольцо 8 в цилиндр для проверки. Измерьте сплющивание калиброванной 2. Поэтому, производя пИ! Наиболее оптимальным действием приведет к ухудшению его характеристик. Для поршня Расстояние от оси поршневого пальца до верхней плоскости поршня. Для шатуна Расстояние между осями большой и малой головок шатуна. Для коленчатого Радиус кривошипа и диаметр шатунной шейки вала. Для блока Расстояние от оси коренных подшипников до плоскости разъема цилиндров с ГБЦ.
Замер выполняйте по продольной оси го вала по высоте «НМ». Это необходимо для подбора поршня При помощи индикатора определите 4. Измерение положения шатунных шеек ка на линейку Откалибруйте индикатор так, чтобы 5. Сместите стойку индикатора в центр 1.
С помощью индикатора определите того вала и верхнюю плоскость блока Повторите предыдущие операции Примечание: щуп индикатора не должен бления M ot. Приведите в положение ВМТ шатунную линдров в точке В.
Затяните стопорный болт. Убедитесь, что глубиномер свободно ня, которая должна быть в пределах: перемещается в контрольном поршне. Расстояние между шейками - прокладка головки блока цилиндров коленчатого вала в верхней толщиной 1,1 7 мм 8 сжатом состоянии.
Длина глубиномера 12 Mot. Установите сборку стойка-индикатор
