Зачем нужен катализатор
Катализатор нужен для очистки выхлопов от опасных веществ. Механические повреждения встречаются достаточно редко. Это металлы с повышенной активностью, поэтому часть газов вступает с ними в химическую реакцию. Оригинал или аналог Оригинальный компонент стоит дорого, но при его установке автомобиль сохраняет режимы работы ДВС. Катализатор: зачем нужен, можно ли ездить без него и как пройти техосмотр.
Поэтому в конструкцию выхлопной системы встраиваются элементы, направленные на контроль веществ, которые выходят из автомобиля, очистку газовой среды от опасных веществ. Катализаторный нейтрализатор является одним из элементов, обеспечивающих безопасность транспортного средства.
Он используется для нейтрализации опасных веществ, которые присутствуют в выхлопных газах. Катализатор включает в себя само оборудование для очистки выхлопных газов и два специальных датчика. Детекторы постоянно контролируют эффективность работы конструкции, а также посылают сигналы системе, которые помогают готовить корректную топливную смесь.
Катализатор обеспечивает дополнительное сгорание выхлопного газа. Таким образом, опасные вещества, которые есть в смеси, сгорают и превращаются в безвредные компоненты.
Для провокации сгорания необходимо разогреть катализатор. Для этого используется энергия выхлопных газов. Катализаторный нейтрализатор нагревается, по мере прохождения по нем выхлопных газов, до температуры градусов.
Проходя через такой катализатор, газ дополнительно догорает. Таким образом, на выходе получается практически безвредное сочетание веществ, негативное влияние которых не оказывает опасных воздействий, превышающих допустимые значения.
Поскольку через катализаторный нейтрализатор проходит большое количество выхлопных газов, на него воздействуют множество факторов износа, конструкция постепенно теряет первоначальные свойства и рабочие характеристики. Это происходит из-за загрязнений, а также из-за износа материалов. Поэтому за состоянием катализатора требуется контроль. Обслуживание катализаторного нейтрализатора предполагает очистку деталей конструкции.
Такие действия рекомендуется делать в сервисе, поскольку конструкция довольно хрупкая и ее можно повредить неаккуратными действиями. Дополнительно, профессиональный мастер может без труда определить текущее состояние деталей катализатора, оценить степень износа, чтобы своевременно провести ремонт или замену запчасти.
Если некоторые элементы катализаторного нейтрализатора изношены, но конструкция считается функциональной, то достаточно провести замену поврежденных деталей. Однако, часто катализатор изношен до состояния, при котором его нельзя использовать, поскольку водители могут длительное время не замечать наличие проблем.
В таком случае потребуется провести замену катализатора.
Поскольку автомобиль представляет собой слаженную систему, то поломка или некорректная работа одного элемента, обязательно влияет на другие части системы. Именно поэтому можно обнаружить проблемы с катализатором и необходимость провести обслуживание детали по косвенным признакам.
Если катализатор плохо работает и не выполняет свои функции корректно, об этом будут свидетельствовать такие признаки:. Если водитель замечает такие проблемы, ему рекомендуется обратиться в сервисный центр. Плохо работающий катализатор негативно влияет на ряд деталей в автомобиле и их износ. Поэтому бездействие негативно сказывается на состоянии транспорта.
Согласно предписаниям законодательства, автомобилисты не имеют права самостоятельно вмешиваться в заводскую конструкцию транспортного средства. Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. Катализатор или каталитический нейтрализатор — это деталь выхлопной системы, которая обеспечивает дожигание выхлопных газов, производимых машиной. По сути, катализатор отвечает за снижение вредных выбросов в атмосферу. То есть делает автомобиль более экологичным и соответствующим заявленным в документах нормам по выбросам — Евро-5 или Евро-6 и другим.
При этом катализатор — деталь дорогая, ее замена при выходе из строя требует серьезных вложений. Катализаторы бензиновых машин делятся на две группы: металлические и керамические. А для дизельных моторов в качестве катализаторов выхлопной системы устанавливают сажевые фильтры. Схема автомобильного катализатора Фото: из открытых источников. Внутри керамического катализатора расположен картридж из керамики, он не очень дорогой, но имеет хрупкую конструкцию, также как и сажевые фильтры — они могут сломаться от погружения в воду или сильного удара.
Металлический катализатор считается более прочным и долговечным. Он более устойчив к воде и повреждениям, но и стоит дороже керамического аналога.
Некоторые автомобилисты уверены, что машина прекрасно функционирует и без дорогого катализатора. Потому что последний нужен только для снижения вредных выбросов и ни на что другое в конструкции машины, якобы, повлиять не может.
А вот имеющийся и вышедший из строя катализатор, наоборот, способен нанести вред работе. Поэтому иногда автомобилисты решают избавиться от катализатора как от ненужной детали, а также заработать на этом. Статьи 16 апреля Вся правда о чип-тюнинге: риски, нюансы и таблица мощности Статьи 3 сентября «Допы», которые могут навредить машине. Список с пояснениями.
Автомобиль действительно может эксплуатироваться без катализатора, на его ходовые характеристики и мощность это не влияет. При утилизации данной детали машина продолжает ездить, однако ее выхлоп уже не соответствует заявленным в документах нормам. Для атмосферы автомобиль становится грязнее и вряд ли сможет пройти проверку на соответствие своему экологическому стандарту. Такая проверка возможна только на специальном стенде при прохождении техосмотра.
Фото: avito. С марта года автомобильный техосмотр ужесточили — пункты осмотра закупили оборудование и подготовились к реальным проверкам. Выдачу диагностических карт перевели в электронный вид. Кроме того, теперь мастер техосмотра должен заносить в диагностическую карту фотографию автомобиля с номерным знаком на стенде, на снимке также должны быть указаны GPS-координаты сервисного центра.
За нарушения в системе техосмотра ввели крупные штрафы и уголовное наказание, а контроль за системой отдали МВД. Все это было сделано для того, чтобы водители больше не могли купить техосмотр без проверки. Но реформа техосмотра, запущенная в этом году, все еще не заработала в полную силу. ГИБДД выступила с инициативой отметить техосмотр для личных машин. Кабинет министров также высказался за отмену обязательного техосмотра. Документ об отмене обязательного техосмотра уже поступил в Госдуму.
Но процедуру в любом случае не отменят для всех. После догорания выхлопные газы становятся относительно экологичными, так как после полного сгорания бензина, образуется сероводород и вода.
Эта вставка представляет собой керамическую сетчатую структуру.
Состоит из множества мелких сот. Катализатор имеет больший диаметр, чем выхлопной трубопровод для того, чтобы не снижать пропускную способность. Такая температура необходима для эффективной работы. Именно для этого двигатели оснастили вторичной воздушной системой рис. При запуске холодного двигателя сначала повышаются обороты, и достаточное количество воздуха с богатой смесью поступает непосредственно перед катализатором минуя двигатель , чтобы сгорание перешло из двигателя в выхлопную систему, и катализатор как можно быстрее прогрелся.
Именно этот процесс и называется «холодный старт». Чем быстрее катализатор прогреется, тем быстрее он начинает эффективно работать и тем меньше вреда экологии нанесет автомобиль.
Чаще всего происходит разрушение катализатора, т. Катализатор может лопнуть и сместиться, бывают случаи запекания катализатора, когда внутри спекается комок, который не продувается и соответственно затрудняет проход выхлопным газам рис. Естественным износом катализатора можно считать медленное прогорание керамики и покрытия сот. В отличии от разрушения, при таком износе упадёт эффективность работы, но не будет нарушения пропускной способности.
Катализатор может выйти из строя из-за перегрева, это происходит из-за неравномерного нагревания и, как следствие, он может треснуть.
В качестве примера — Audi RS5 первого поколения с двигателем 4. В этих автомобилях встречался перегрев левого катализатора, из-за чего он часто разрушался и полностью разлетался по выхлопной системе. Механические повреждения встречаются достаточно редко. Это случается при наезде выхлопной системной на препятствие или неровность.
Выхлопная система может погнуться, а катализатор совсем не пластичен. Некачественное топливо также может привести к разрушению катализатора.
Процесс сгорания может перейти в выхлопную систему и привести к перегреву или запеканию каталитического нейтрализатора. Либо выхлопные газы по своему составу будут такими, что приведут к разрушению, забиванию или оплавлению катализатора. При постепенном разрушении катализатора появляется керамическая пыль. Эту керамическую пыль двигатель может затянуть в цилиндры. В процессе набора оборотов под полным газом при отпускании педали газа происходит торможение двигателем. В этот момент выхлопные газы поступают обратно в цилиндры и, таким образом, поднявшаяся пыль может попасть внутрь — в пару трения цилиндра и поршневых колец.
Из-за отсутствия сжатия перестанут работать повреждённые цилиндры. Если сравнить старый автомобиль, сделанный до появления катализатора и современный, но с удаленным катализатором, то последний будет иметь довольно специфический запах. Запах выхлопа будет режущий, от него могут начать слезиться глаза, и даже заболеть голова. При этом выхлопные газы старого автомобиля будут не такие едкие. Казалось бы, должно же быть наоборот, мы не стоим на месте, двигаемся вперед, и технологии должны были позволить этого избежать, но нет — двигатели современных автомобилей настроены таким образом, чтобы на холостых оборотах смесь была обогащенная.
Это позволяет поддерживать рабочую температуру катализатора. Если смесь не будет обогащенная, то катализатор начнет остывать и урон для экологии будет больше. После удаления катализаторов необходимо правильно изменить прошивку блока управления двигателем. Это сделать реально, но мало кто умеет делать это правильно.
Все современные автомобили оснащены лампой « check engine». В случае неисправности катализатора эта лампочка загорается всегда.
