Какая категория нужна для дальнобойщика
Тролль Иваныч Мыслитель , закрыт 12 лет назад Дополнен 12 лет назад. Aston DBS Высший разум 2 дня назад Можно и на газельвагене быть "дальнобойщиком" с категорией "В" и "Е" лишней не будет ,но вообще,нужны категории "С" и "Е",ну и в нормальную контору стаж нужен или блат,а вот в шаражкину контору с убитой техникой и где надо все "побыстрее",там вот с распростертыми руками взять. Следует понимать, что выбор у водителя, недавно открывшего категорию Е и не имеющего стажа будет ограниченным. В зависимости от типа перевозимых грузов требуют дополнительные документы о квалификации.
Поэтому чаще всего дальнобойщики делают всё по порядку: сперва открывают категорию В, затем С, в течение года работают на небольшом грузовике и только потом получают удостоверение категории СЕ. Как мы уже говорили, некоторые крупные компании России, наиболее страдающие от дефицита водителей, готовы принять водителей без опыта управления автопоездом с полуприцепом.
Но опыт управления грузовым автомобилем им всё же понадобится.
Оптимальный вариант — опыт работы и на малотоннажном, и на среднетоннажном грузовике. В крайнем случае можно ограничиться чем-то одним, но лучше всё-таки пройти этот путь, не пропуская его этапы. Перевозки бывают внутригородские и междугородние. Внутригородские чаще всего осуществляются на малотоннажных автомобилях. Здесь важно чувствовать габариты, уметь разворачиваться в узких местах, уверенно ездить на задней передаче. В междугородних перевозках эти навыки тоже полезны, но большую часть времени водитель едет по трассе — а к движению по ней тоже важно привыкнуть: научиться обгонять медлительную технику, правильно оценивать дорожную ситуацию, рассчитывать скорость и расстояния.
В идеале, будущему дальнобойщику нужно поработать на малотоннажнике в городе, а после получения категории С устроиться на среднетоннажник и получить опыт работы на межгороде. Следует понимать, что выбор у водителя, недавно открывшего категорию Е и не имеющего стажа будет ограниченным.
К примеру, по данным рекрутингового портала HeadHunter, на апрель года в Москве и Московской области было размещено 20 актуальных вакансий для водителей без опыта. Вакансий для опытных водителей было размещено гораздо больше — около двухсот. В других регионах России наблюдается похожая картина. В такой ситуации соискателю нужно быть особенно осторожным, чтобы не нарваться на недобросовестных работодателей.
К сожалению, водителям нередко приходится с ними встречаться, поэтому важно изучить отзывы о работодателе, прежде чем устраиваться на работу. Указанное в вакансии объявление не всегда соответствует настоящему названию юридического лица. В таком случае не помешает покопаться в интернете, чтобы найти данные о компании.
Полезными могут оказаться тематические сообщества в социальных сетях, где водители делятся отзывами о транспортных компаниях — например, «Шоферские будни» или «Дальнобой» в ВК. Не стесняйтесь спрашивать совета у будущих коллег: возможно, они уже имели дело с тем или иным работодателем и могут рассказать о его плюсах и минусах. Многие водители считают, что самый надежный вариант для новичка — трудоустройство в крупную транспортную компанию с большим автопарком.
В действительности, у перевозчиков федерального уровня много плюсов: среди них официальное трудоустройство, низкие требования к водителям и сравнительно новые, комфортабельные автомобили, зачастую — иномарки.
К минусам бывалые дальнобойщики относят отсутствие гибкости вряд ли новичку разрешат выбирать регионы, в которых ему хотелось бы работать и самостоятельно составлять график и недружелюбное отношение со стороны диспетчеров, которые постоянно подгоняют водителей. Помимо соцсетей, о которых мы уже говорили, узнать об условиях работы дальнобойщиков в транспортных компаниях можно на YouTube. Но здесь важно отделять зерна от плевел. Сегодня многие крупные автопарки, столкнувшись с дефицитом водителей, активно рекламируют себя на этом видеохостинге.
Они сотрудничают с известными блогерами, которые оформляются к ним в штат и рассказывают о своей работе. Об условиях такого сотрудничества зрители, конечно, ничего не знают. Поэтому к такой информации нужно относиться с определенной долей скепсиса. Если водитель рассказывает об условиях работы и этапах оформления, о размере командировочных и возможных графиках — такая информация, скорее всего, будет соответствовать действительности.
Но не стоит всерьёз относиться к личным впечатлениям, о которых рассказывает автор того или иного канала, ставший сотрудником ТК.
Категории В1 и В можно открывать с 18 лет, ВЕ — с 19, обязательно имея стаж по категории В не меньше 1 года. Мы набираем группы на обучение только по категориям В и ВЕ — В1 в нашей автошколе получить нельзя, но мы упомянули ее, чтобы читатель был в курсе.
Самая полезная категория для тех, кто хочет работать водителем. Она распространяется на грузовые автомобили.
Категории С1 и С можно открывать с 18 лет. Иметь «младшие» категории А, В для С — не обязательно. Еще одна категория для тех, кто планирует работать водителем. На категории Д1 и Д можно отучиться, если вы старше 21 года, и если у вас уже есть права категорий В, С или С1 или Д или Д1 , и по ним есть непрерывный стаж минимум 3 года с перерывом не больше 1 месяца.
То есть если вы водили авто 2 года, затем сделали перерыв в полтора месяца, а затем водили еще 1 год — записаться на обучение по категории Д не получится. Трехлетний стаж придется подтверждать. Потому что со временем требования к автошколам и студентам ужесточаются, а также пересматриваются сами категории.
Например, до конца «нулевых» вы могли выучиться только на категорию С, и водить грузовики массой от 3. Сейчас — для разных грузовиков уже нужны разные категории С1 и СЕ. Если в будущем категории прав будут пересматриваться — вряд ли их поменяют в сторону облегчения. Поэтому мы рекомендуем открыть побольше категорий сейчас:. Езда с правами «неподходящей» категории приравнивается к езде вообще без прав.
Даже если это «родственные» подкатегории например, если у вас открыта С, а вас остановили за рулем грузовика, относящегося к С1. Конечно, визуально инспектор никак не поймет, что за рулем в потоке едет нарушитель. Но если вас остановят по какой-то другой причине, и выявят отсутствие нужной категории — последствия будут такими:.
Наши адреса:. Категории прав Головна Категории прав. Расскажем новичкам, что они означают, чем отличаются и как их получать. Что такое категории прав? Дальше мы расскажем о том, как сейчас выглядят категории. Сюда входят мопеды, мотороллеры, скутеры. Это мотоциклы в том числе с боковым прицепом , более мощные скутеры и мотороллеры. Как узнать, подходит ли вам профессия «Дальнобойщик Шофёр-дальнобойщик »?
Начни учиться сегодня, оплатишь потом! Уникальное предложение. Курсы SkillBox. Государственный диплом.
Рассрочка от института и индивидуальные скидки. Ведется набор студентов. Профессия «Диспетчер трансагентства Диспетчер по грузовым перевозкам, Диспетчер грузоперевозок ».
Профессия «Водитель Шофёр ». Зарплата дальнобойщика шофёра-дальнобойщика на март Информации о зарплатах предоставлена порталом hh. Самые востребованные профессии в России в году. ПрофГид Автор.
Исправьте следующие ошибки:. Эльмира Давыдова. Нужно пойти на водительские курсы. И получить на просто категорию " В", а " С " и даже " Е". С уважением, Эльмира Давыдова. Манучер Курбонов.
Профессии Водитель Шофёр Водитель — это востребованная профессия, которая не требует длительного получения образования. Достаточно водительских прав, стажа и умения ответственно относится к своей работе. Профессии Дальнобойщик Шофёр-дальнобойщик Профессия дальнобойщик не требует высшего образования. Она больше подходит для юношей, чем для девушек. Дальнобойщики постоянно путешествуют, для работы необходимы водительские права и медицинская справка. Интервью о профессиях От первого лица: Проектировщик гоночных трасс "Гоночную трассу должен проектировать автогонщик" — азбучная истина.
