Пежо 107 коробка автомат
Вторым «сувениром из Японии» стала пятиступенчатая механическая коробка, для которой был разработан роботизированный вариант с секвентальным переключением MMT Multimode manual transmission , он же 2-Tronic. Peugeot в России 25 апреля Вход Забыли пароль?
Своевременная замена масла облегчает переключение передач кпп Пежо и значительно продлевает срок эксплуатации коробки. При нормальных условиях эксплуатации авто менять масло в акпп у Peugeot нужно каждые тыс. Однако существуют факторы, которые неблагоприятно влияют на масло, снижая, тем самым, срок его службы:. Коробка-автомат имеет сложное устройство, и самостоятельно заменить в ней масло проблематично. Лучше отвезти машину в сервисный центр, где ее обслуживанием займутся специалисты, тем более что поменять масло в Волгограде можно совсем недорого — стоимость этой процедуры приемлема для большинства автомобилистов.
Услуга замены масла в акпп Пежо в Волгограде предлагают автосервисы Вилгуд. Технические центры этой сети представлены так, что до ближайшего из них вы сможете добраться из любой точки города всего за минут. Каждый сервисный центр Вилгуд в Волгограде оснащен всеми необходимыми инструментами и оборудованием. Масла для различных типов автоматических кпп — всегда в наличии.
Благодаря этому сотрудники могут провести техобслуживание коробки и заменить в ней масло всего за полтора-два часа. Компания Вилгуд предлагает низкие цены на полную замену масла в автоматический коробке Peugeot и дает гарантию на все произведенные работы. Я соглашаюсь с политикой и даю согласие на обработку данных. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Двигатель, коробка в отличном состоянии.
Все обслужено. Делали все, что было необходимо, на автомобиле не экономили. По кузову есть недочеты, но не так критично. Подходит для каждодневных поезд Продаю Peugeot синего цвета, выпущенный в году. Автомобиль в отличном состоянии, с пробегом всего 70 километров.
В ПТС 2 владельца, что свидетельствует о бережной эксплуатации. Объем двигателя 1 литр, мощность 68 лошади Фактически один собственник оформлена на второго собственника Обычная мкпп с одн Цена автомобиля соответствует качеству.
Позвоните прямо сейчас и получите бесплатно отчет истории и диагностическую карту по данному авто. Преимущества покупки на мар Гаражный номер: 3 владельца! Хорошее состояние! Автомобиль в наличии! Юридическая чистота сделки!
На автомобиле выполнена полная техническая диагностика по пунк Доброго времени суток! Сoстояние ceл и поexал. Куда приложить руки есть всегда. Oтличный вapиант для девушки либо кaк пepвaя мaшинка. Было и дтп и красилась.
Очень экономичная. Торг присутствует около капота и не фантастический! Собственник, вторая машина в семье, во владении с г, отличный экономичный и резвый авто,трасса 4,2л; город 5,5л ;технически в отличном состоянии, новая летняя резина,по всем вопросам звоните, пишите. АБС, передние стеклоподъемники. Этот автомобиль мож Кредит не обязателен!
Машина в идеальном состоянии не битый не крашкнный реальный пробег, состояние нового авто, торг. Машина в очень хорошем состоянии. Двигатель и акпп Тойота. Технически все в порядке. Трудно сказать, произойдёт ли это вообще. До начала продаж нужно рассмотреть приспособленность данного автомобиля к рынку… выяснить, насколько он вписывается в модельный ряд… В западно-европейских семьях обычно несколько автомобилей.
В России доминирует другой подход — как правило, покупают одну машину на все случаи жизни…. Рынки между «Тойотой», «Пежо» и «Ситроеном» не делились. Все три марки будут присутствовать на одних и тех же европейских рынках.
В итоге Peugeot стал доступен для российских покупателей лишь с апреля го, однако уже в том же году он удостоился премии «Лучшее авто по версии Рунета» в классе «Супермини» [26]. В году модель снова опередила всех соперников в этой номинации, попутно набрав большинство голосов в абсолютном выражении [27]. С того же года автомобиль трижды подряд [28] а потом ещё раз в году [29] становился победителем в номинации «Городские автомобили» национальной премии «Автомобиль года в России».
Однако по той же причине объём багажника был невелик и составлял л при установленной задней подоконной полке и л — при снятой полке и загрузке до верхнего края спинки заднего сиденья. Складывание этого пассажирского дивана увеличивало грузовой отсек в трёхдверном кузове до л, а в пятидверном — до л.
Использовался однощёточный стеклоочиститель ветрового стекла на сдвоенном рычаге. В оформлении кормы автомобиля участвовала цельностеклянная дверца багажного отделения, а проёмы задних боковых дверей у пятидверных кузовов были вписаны в контуры бампера и задних фонарей. Стекла задних дверей на пятидверных машинах открывались по принципу форточки на небольшой угол по ходу движения.
В блоке управления отоплением и вентиляцией использовались оригинальные круглые переключатели, закреплённые по бокам центральной консоли. Внутренняя отделка дверей и боковин представляла собой комбинацию пластиковых элементов с окрашенным в цвет кузова металлом.
Окраска в цвет кузова также иногда практиковалась для некоторых элементов интерьера щитка консоли, рукоятки рычага КПП, ободков корпусов контрольных приборов и дефлекторов боковых воздуховодов в специальных сериях комплектаций. Отечественным покупателям Peugeot предлагался в двух комплектациях: базовой Access и улучшенной Active [к 4].
В качестве выбора цвета кузова изначально были доступны три обычные краски белая, жёлтая, красная и за доплату четыре краски с эффектом «металлик» синяя, серебристая, серая, чёрная ; после рестайлинга г. В число каталожных аксессуаров входили рейлинги с различными креплениями, брызговики, накладки, коврики, оконные шторки, крышка перчаточного ящика и пр. Гарантия на Peugeot составляла 3 года или тыс.
В базовое оснащение модели помимо вышеперечисленных позиций активной и пассивной безопасности включались: отопитель салона с семью воздуховодами и пятипозиционным регулятором воздухопритока, продольная регулировка передних сидений, регулировка наклона спинок передних сидений, цельноскладывающийся задний диван, ручные стеклоподъёмники, внутреннее зеркало заднего вида с регулировкой «день-ночь», складывающиеся наружные зеркала с ручной регулировкой из салона, противосолнечные козырьки со встроенными зеркальцами и карманами для карт, задняя багажная полка, открытый перчаточный ящик, выдвижной двухсекционный подстаканник, две подставки под бутылки, несколько отделений для мелких вещей, иммобилайзер и полноразмерное запасное колесо с монтажным комплектом.
Из пользовательской автомобильной электрики по умолчанию присутствовали очиститель, омыватель и обогрев заднего стекла, пятипозиционный корректор фар , передний плафон с двумя режимами работы, подсветка красного цвета для элементов передней панели, розетка на 12 В и аудиоподготовка антенна на крыше спереди и проводка.
Штатная комбинация контрольных приборов представляла собой закреплённый на рулевой колонке спидометр с набором индикаторов и со встроенным дисплеем, на котором отображались счётчик общего и суточного пробега , уровень топлива , а также обозначение выбранной ступени и режима КПП.
По заказу устанавливался адаптивный электроусилитель руля в комплекте с регулируемой по высоте рулевой колонкой. В интерьере использовалась чёрно-серая тканевая обивка сидений, при окраске кузова «металликом» также становилось доступно для выбора сочетание песочного с серым.
В этой комплектации усилитель руля становился штатным оборудованием наряду с электрическими стеклоподъемниками в передних дверях и с централизованной блокировкой дверных замков , снабжённой пультом дистанционного управления.
Внешне Active отличается окрашенными в цвет кузова наружными зеркалами и дверными ручками; во внутренней отделке независимо от цвета кузова предлагался выбор между тёмно-серой и светло-бежевой тканевыми обивками сидений.
Устанавливалась снабжённая подголовниками спинка заднего сиденья с отдельно складывающимися половинками. Опционально становились доступны кондиционер с рециркулятором воздуха, колёсные диски из алюминиевого сплава, дополнительная тонировка задних стёкол и пакет отделки интерьера, включающий кожаный руль и отделку сидений комбинацией «кожа- алькантара ».
Можно также было пополнить комбинацию приборов тахометром , крепящимся на ножке к корпусу спидометра. В дополнение к упомянутому выше сильному бензиновому мотору для трио моделей проекта B0 был подготовлен и сильный дизель с турбонаддувом , который с года стал доступен для выбора в их верхних комплектациях на рынках некоторых европейских стран.
Оба двигателя компоновались с пятиступенчатой механической коробкой передач , при этом для бензиновых версий выше базовой был также доступен под торговым обозначением 2-Tronic её роботизированный вариант MMT Multimode manual transmission с секвентальным переключением. Как и у многих других компактных автомобилей, силовой агрегат крепится к кузову через специальный подрамник. Шасси этой модели имеет характерную для современных компактных автомобилей конструкцию подвески: спереди — стойки «макферсон» со стабилизаторами поперечной устойчивости, сзади — полузависимая скручивающаяся балка с V-образной поперечиной, с разнесёнными пружинами и амортизаторами [2].
Тормозная система — двуконтурная, с вакуумным усилителем, передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Стояночный тормоз через тросовый привод воздействует на задние колёса.
Радиус поворота Peugeot по внешней точке бампера составляет 4,98 м. Рядный, трёхцилиндровый, с алюминиевым блоком цилиндров , клиновой камерой сгорания и цепным приводом распределительных валов. Разработан компанией Daihatsu. Оснащён электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-i , системой зажигания с индивидуальными катушками на каждом цилиндре DIS [к 5] , интеллектуальной электронной системой управления дроссельной заслонкой ETCS-i и каталитическим нейтрализатором.
Топливо — неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 по исследовательскому методу.
С года этот двигатель четыре раза подряд становился обладателем премии International Engine of the Year в категории автомобильных моторов рабочим объёмом до 1 л. Рядный, четырёхцилиндровый, с цепным приводом распределительного вала. Относится к семейству рядных четырёхцилиндровых дизельных моторов, разработанных совместно компаниями Ford и PSA. Оснащён системой непосредственного впрыска топлива фирмы Bosch , турбонагнетателем KP35 фирмы BorgWarner , каталитическим нейтрализатором, но не комплектуется интеркулером.
Ради соответствия экологическим нормам Евро 4 с года в отдельные страны двигатель стал поступать в комплекте с сажевым фильтром. Продажи машин с этим дизелем были свёрнуты в конце года, поскольку PSA признала нецелесообразными затраты на доводку показателей его экологичности до уровня Евро 5.
К причинам такого решения можно отнести несколько обстоятельств: применительно к столь небольшому автомобилю существенно менее мощная и гораздо более тяжёлая дизельная модификация не обнаружила убедительного преимущества в экономичности перед бензиновой, кроме того, унифицированная механическая коробка передач оказалась не очень подходящей для характеристик дизельного мотора, наконец, на нежелании производителя вкладываться в модернизацию мог сказаться уже достаточно солидный возраст как двигателя, так и самой модели [40].
Для Peugeot производителем заявлена усиленная конструкция кузова с жёстким каркасом безопасности салона, с элементами, поглощающими при деформации энергию удара, с трубчатыми внутренними усилителями дверей и с дополнительной защитной балкой на демпферах переднего бампера, крепящихся к лонжеронам шасси.
Бензобак, как это принято ныне почти повсеместно, размещён в наименее уязвимой зоне — между задними колёсами. Уже в базовой комплектации машина оборудовалась антиблокировочной системой тормозов с системами распределения тормозных усилий REF и CSC [к 6] и двумя фронтальными подушками безопасности — водительской 60 л и отключаемой пассажирской 90 л.
Также по умолчанию присутствовали встроенные в спинки передних сидений подголовники , механическая «детская» блокировка задних дверей у пятидверных машин и регулируемые ремни безопасности для всех находящихся в автомобиле, причём передние ремни оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Штатное наличие и опциональная доступность некоторых других средств безопасности зависели от особенностей оснащённости Peugeot в той или иной стране, так, могли быть исходно включены в поставку 9-литровые боковые подушки, встраиваемые в спинки передних сидений, а комплектации выше базовой, как правило, могли быть по заказу дооборудованы комбинацией из противобуксовочной системы ASR и системы динамической стабилизации ESP [к 7] , кроме того, они изначально располагали задними сиденьями с двумя регулируемыми Г-образными подголовниками и с креплениями стандарта Isofix для фиксации детских кресел.
Наконец, повсеместно для всех автомобилей были опционально доступны литровые «шторки», закрывающие при срабатывании внутреннее пространство за боковыми стёклами. И шторки, и боковые подушки устанавливались в автомобиль в комплекте с сигнализатором непристёгнутого водительского ремня безопасности.
По мнению экспертов, кузов при испытании доказал свою чрезвычайную прочность, допустив лишь незначительную деформацию при лобовом столкновении. Благодаря передним подушкам безопасности нагрузка на голову и шею при ударе, сопоставимом с тестовым, не несёт риска для жизни. Хорошей также названа защита грудной клетки пассажира, однако для водителя эта оценка снижена до «достаточной», поскольку при испытании грудь манекена всё-таки ударилась о рулевое колесо.
Наибольшие нарекания вызвала защита ног сидящих спереди из-за риска повреждения коленей при соприкосновении с твёрдыми поверхностями передней панели: для водителя уровень защищённости выставлен как «пограничный», для пассажира — как «достаточный».
Другим серьёзным недостатком стало перемещение назад и блокирование педали тормоза, увеличившее до «пограничного» риск травмы ступней водителя, несмотря на то, что в нижней зоне кузов был мало повреждён. Тест на боковое столкновение показал, что «воздействующие силы неправдоподобным образом распространились вверх по позвоночнику манекена, уменьшив таким образом показания, зафиксированные в его грудной клетке». Тем не менее, защищённость головы и таза водителя при ударе сбоку была оценена как «хорошая», груди и брюшной полости — как «достаточная».
Детская защита также удостоилась четырёх звёзд, однако для полуторагодовалых детей был отмечен высокий уровень нагрузок на грудную клетку при лобовом ударе. За защиту пешеходов автомобиль получил два балла из четырёх возможных амортизация в месте потенциального удара головой признана «приемлемой» для взрослых и «нормальной» — для детей, также отмечена защита, которую даёт бампер, но передний край капота сочли небезопасным.
Peugeot и соплатформенные ему модели удерживали наиболее высокий рейтинг Euro NCAP в классе «супермини» вплоть до года, когда их превзошёл Fiat В году Euro NCAP провёл краш-тест другого конструктивного аналога го — Toyota Aygo, которому на сей раз по новой системе рейтингов были присвоены лишь «три звезды».
Применительно к взрослым пассажирам порицания помимо перечисленных ранее замечаний заслужила плохая защита от хлыстовой травмы шеи при ударе сзади, зато в отношении трёхлетних пассажиров модель заслужила высшую оценку, не получив, однако, премиальных из-за отсутствия для водителя ясной информации о том, активирована ли пассажирская подушка безопасности.
Передний бампер получил максимальную оценку за безопасность, край капота — минимальную, сам же капот и ветровое стекло в плане безопасности пешехода при ударе головой также получили достаточно слабые оценки.
Вспомогательные системы электронная стабилизация, индикация о непристёгнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира признаны удовлетворяющими требованиям, но в качестве упущений были отмечены отсутствие индикации о непристёгнутых пассажирах на заднем сиденье и отсутствие ограничителя максимальной скорости.
Отзывы проходили лишь экземпляры, выпущенные до сентября г. В мае года ADAC опубликовал статистику за период — гг. Peugeot был признан третьим по надёжности автомобилем в классе после Toyota Aygo и Fiat [47]. Из 58 членов жюри семеро признали эти автомобили лучшими [к 10] , а на чистые или совместные с другими номинантами второе или третье места их поставили ещё девять и десять экспертов соответственно.
Оценивался экземпляр комплектации Trendy стоимостью рублей, оснащённый роботизированной КПП и опциональными кондиционером, аудиосистемой и тахометром [50]. Телеведущая Д. Лаврова назвала автомобиль некрасивым и не вызывающим уважения на дороге у отечественных водителей. Корреспондент П. Карин, сравнивая автомобиль с «Окой» , отметил положительные эмоции, которые вызывал облик автомобиля и передвижение на нём, перечислил «подпрыгивание» на стыках при езде, «подножки» при переключении передач и «оковские» тормоза, назвав ценник автомобиля не вызывающим улыбки.
Редактор «Авторевю» Леонид Коновалов раскритиковал работу ходовой части и коробки передач Peugeot , а также его эргономику и обзорность, назвав модель сырой.
