Стук в двигателе при повышении оборотов, Металлический стук в двигателе на холодную
Вообщем сегодня очень много думал. Надо движок нагрузить чтоб обороты были не выше и шатуны запоют. Отсутствие моторного масла Стук может появиться сразу после замены СОЖ.
И чаще всего это лучший выход. Бывают ситуации, когда появление лишнего шума вызвано несущественными проблемами, а сама неисправность является пустяковой. Давайте же разберемся, какие бывают стуки в двигателе, и что с ними делать. Как показывает практика, существует множество видов стуков — они отличаются:. Сильный стук под капотом невозможно заглушить даже громкой музыкой.
В такой ситуации ехать дальше опасно — необходимо остановить машину и буксировать ее до СТО. Если же продолжать движение, то это может привести к выходу из строя двигателя.
Дальше — капитальный ремонт и серьезные затраты;. Стуки средней громкости, как правило, можно заглушить музыкой, но игнорировать их также не стоит. Здесь желательно открыть капот, дать двигателю остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. Если чего-то не хватает — долить.
В случае если с уровнями все нормально, а двигатель стучит, то отправляйтесь на диагностику. Затягивание проблемы может привести к серьезным проблемам;. Слабые стуки из-за музыки можно вообще не услышать — к ним стоит прислушиваться в полной тишине иногда остановившись и открыв капот.
Как правило, опасности не несут, поэтому на диагностику можно съездить в течение недель. Но сделать это все равно надо.
После ремонта. Бывают ситуации, когда вы только выехали с СТО после ремонта силового узла. И вот «сюрприз» - сильные стуки.
В такой ситуации можно смело «грешить» на работников сервиса, которые могли где-то ошибиться при сборке или в ремонте. Смело возвращайтесь на СТО и требуйте решения проблемы;. После смены масла. После заливки масла появились странные звуки в двигателе? Есть два вариантв — либо вы неправильно подобрали смазывающий состав, либо же масло оказалось дефектным.
В любом случае придется сливать масло, промывать двигатель и заливать качественную жидкость;. После заправки. Частенько после выезда с АЗС и нажатия на педаль газа слышно «тарахтение» клапанов. Это явный признак низкокачественного топлива. Конечно, доказать что-либо руководству заправочной станции уже вряд ли получится, но вот отказаться от услуг этой АЗС — правильное решение.
По возможности лучше слить бензин с бака и залить качественное топливо. В противном случае можно «угробить» двигатель;. При перегрузке мотора или быстрой езде. В этом случае можно говорить о появлении реальной проблемы в силовом узле;.
Без особой причины. Стук в двигателе может появиться и просто так, без какой-то конкретной причины. Это может быть вызвано естественным износом деталей или нарушением регулировки причина — несвоевременно проведенное ТО. Звонкие звуки свидетельствуют об ударах металлических деталей, когда между ними нет слоя масла;.
Глухие звуки проявляются при ударах деталей друг о друга. Громкость может быть снижена при наличии масляной прослойки или небольшой амплитуде. То есть можно выследить закономерность появления лишних звуков и связать их с вращением коленчатого вала двигателя;.
Стуки появляются хаотично, вне зависимости от особенностей работы двигателя. Причин может быть множество в том числе и появление дефекта в системе управления. Звуки могут появляться внезапно и продолжать беспокоить водителя. Такой стук часто свидетельствует о появлении неисправности или дефектов двигателя. Есть и другой тип звуков, которые сначала едва слышны, а со временем становятся только громче.
Давайте разберемся подробно, какие причины стука в двигателе существуют, и как их можно диагностировать:. Стук юбки поршня.
Неисправность проявляется на холодном двигателе и на холостых оборотах. Данный звук легко распознать — он имеет «сухой», металлический характер.
Появляется стук сразу же после завода двигателя и приглушается по мере его прогрева. Поршень может стучать в результате разрушения или критического износа. Изношенные поршни «гуляют» в цилиндре, создавая металлические удары юбкой поршня. Также к подобному стуку в отдельных случаях приводит поломка поршневых колец.
Детонация возможна как на холодном двигателе, так и на прогретой силовой установке. Детонационные стуки после запуска двигателя или при езде характеризуется достаточно звонким стуком, частота которого увеличивается с ростом оборотов.
Причиной выступает неравномерность и несвоевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, что приводит к возникновению взрывов внутри цилиндров. Детонация может привести к дефектам поршня и механическим повреждениям стенок цилиндров, вызывает ускоренный износ других деталей двигателя.
Для компенсации рисков на большинстве автомобилей сегодня устанавливается специальный датчик детонации, задачей которого является отслеживание колебаний в цилиндрах мотора. Сигналы от датчика поступают в ЭБУ, который корректирует состав топливно-воздушной смеси и зажигание. Необходимо отметить, что возможность такой подстройки при помощи блока управления находится в узких рамках, что не позволяет полностью исключить возможность появления детонационных стуков.
При детонации двигатель может стучать:.
Что касается холодного мотора, тогда частой причиной детонационных стуков выступает заправка топливом низкого качества с октановым числом, которое ниже рекомендованного производителем для конкретного типа двигателя.
Второй причиной детонации на холодную может быть повышение степени сжатия. Это происходит при установке более тонкой прокладки ГБЦ, а также в результате неудачного ремонта или вмешательств в конструкцию ДВС в целях повышения его мощности.
Детонация на прогретом двигателе возможна во всех случаях, описанных выше, а также если поршень или цилиндр перегревается. Причиной может быть степень сжатия, которая самостоятельно увеличилась по причине образования обильного слоя нагара на днище поршня.
Еще нагар может тлеть, самопроизвольно воспламеняя топливную смесь в цилиндре. Детонация проявляется при сильной нагрузке на ДВС в тот момент, когда обороты не высокие коленчатый вал вращается с низкой частотой.
Дополнительной причиной детонационных стуков может оказаться установка свечей зажигания, которые не подходят для данного типа ДВС. Как известно, свечи бывают «холодными» или «горячими», то есть подбираются в соответствии с определенными тепловыми режимами работы того или иного двигателя. Стуки в подкапотном пространстве могут проявляться вследствие поломок навесного оборудования: привода ГРМ, помпы, генератора, гидроусилителя рулевого управления, других шкивов и т.
В дизелях можно столкнуться со стуком плунжерных пар ТНВД. Очень часто холодный пуск может сопровождаться металлическим стуком, который возникает в результате проблем с натяжителем цепи ГРМ. Не стоит исключать и то, что стучать может какая-либо наружная деталь, которая слабо затянута или крепление элемента ослабло.
Следующим шагом станет проверка опор двигателя так называемых подушек и ходовой части автомобиля. Для точной диагностики нужно воспользоваться подъемником или смотровой ямой. В полевых условиях можно воспользоваться описанным ниже методом. Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике.
Регистрация Вход. Металлический стук в двигателе на холодную Моторные масла Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для смешанного автопарка Для 4-х тактных двигателей Для 2-х тактных двигателей Газомоторные масла Суда и рельсовый состав Тракторные масла Для газонокосилок Трансмиссионные масла Автоматическая КП Механическая КП Гидродинамические редукторы Функциональные жидкости Антифриз Стеклоомыватель Tормозная жидкость Очистка двигателя Смазки и спреи Гидравлические масла Компрессорные масла Фильтры Масляный фильтр Аккумуляторы.
