Распиновка катушки зажигания ваз 2107 инжектор, Разъём к модулю зажигания 4 клеммы в сборе с проводами на инжектор
Таблица цветов ВАЗ, коды, наименования, описание. Замок зажигания предназначен не только для запуска двигателя — он выполняет сразу несколько функций:. В сравнении с другими модификациями, у него совсем другой салон, а также ряд функций и дополнений.
Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается. Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.
Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно.
Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах.
После этого собираем кожух рулевой колонки. На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.
Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.
После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда. На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания завершены.
На моделях ваз и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.
Для замены контактной группы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установке новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня. На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый.
Распиновка или схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ достаточно проста и понятна, поэтому каждый автолюбитель может провести ремонт или замену запасной части не прибегая к помощи сотрудников автосервиса. Стоимость изготовления печатной платы зависит от нескольких факторов. Благодаря этому появляется множество возможностей оптимизировать её конструкцию в этом отношении. Давайте …. Несмотря на общую доступность Wi-Fi и LTE, по-прежнему повсеместно используются проводные подключения к локальной сети с помощью кабелей Ethernet.
Недавно был установлен электрический контроллер подачи воды для душа. Первой мыслью было использовать простой тумблер для управления электромагнитным клапаном переменного ….
Автоматический выключатель является важным элементом электросети. Он защищает схему и отдельные ее компоненты от сбоев и повреждений, которые могут возникнуть …. Многие современные девайсы заряжаются через новый разъем USB-C, но не у всех есть подходящие мощные блоки питания для него, ведь …. Полезное на сайте:. Снижение стоимости изготовления печатных плат Стоимость изготовления печатной платы зависит от нескольких факторов. Необычные типы Ethernet кабелей Несмотря на общую доступность Wi-Fi и LTE, по-прежнему повсеместно используются проводные подключения к локальной сети с помощью кабелей Ethernet.
Секретный электронный выключатель Недавно был установлен электрический контроллер подачи воды для душа. Автоматические выключатели постоянного тока Автоматический выключатель является важным элементом электросети.
На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом принцип их действия одинаково подходит для установки зажигания. Цена влияет только на срок службы этого устройства. Работа стробоскопа выполняется на холостом ходу двигателя.
Зажигание регулируется путем совмещения меток на шкиве коленчатого вала со шкалой на крышке ГРМ. Совпадение знаков оценивается с помощью стробоскопического светового луча.
При использовании Ваз с бензином 92 или 95 средний риск шкалы должен совпадать с отметкой шкива. В случае отклонения угол зажигания необходимо отрегулировать поворотом корпуса распределителя.
При повороте распределителя по часовой стрелке угол опережения увеличивается, при движении в обратном направлении — уменьшается. На Лада также можно регулировать зажигание по газу. Это более грубый метод, но преимущество в том, что не требуется никакого дополнительного оборудования. Перед запуском необходимо прогреть двигатель Семерки. Затем езжайте по прямой и ровной дороге. С помощью детонации можно определить правильную настройку зажигания.
Когда происходит слабая и быстрая детонация, считается, что момент воспламенения находится в пределах нормы. Сильный стук свидетельствует о слишком раннем зажигании. В этом случае поверните ручку по часовой стрелке. Отсутствие попадания означает позднее возгорание. В такой ситуации поверните распределитель против часовой стрелки. При неправильной настройке зажигания произойдут различные поломки, повышенная детонация, износ газораспределительного механизма и снижение мощности двигателя, а также повышенная вибрация и повышенный шум.
Бензин не сразу загорится, появится детонация, ударяясь о стенки цилиндра, вызывая вибрации. На рисунке ниже изображена камера сгорания в момент верхней мертвой точки двигателя ВАЗ , в момент создания рабочего давления клапан надежно закрывает камеру. Для настройки зажигания на автомобиле ВАЗ особых условий не требуется, операцию можно проводить как в гараже, так и на улице даже зимой. Для работы подготовьте следующий набор инструментов:. Вместо специального ключа для поворота коленчатого вала можно использовать обычный рожковый ключ на 36 мм.
Если у вас даже такого ключа нет, вам придется ставить метки старым проверенным способом: включить 4-ю передачу и приподнять заднее колесо, повернуть его вручную, проворачивая тем самым коленвал.
В идеале лучше всего иметь в своем арсенале устройство для настройки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащен сигнальной лампой, которая одновременно мигает в момент искры в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленчатого вала на холостом ходу и четко скорректировать угол атаки.
Важный момент. Зажигание настраивается на своевременное появление искры и запуск двигателя, после чего потребуются дальнейшие регулировки. Но последнее не принесет желаемого результата, когда в цилиндрах нет компрессии или ощущаются проблемы с карбюратором.
Если не устранить эти неисправности, двигатель останется нестабильным вне зависимости от того, как настроена система зажигания. Отсюда вывод: правильно выставить зажигание можно в любой момент, но хорошо отрегулировать, только на исправном двигателе и карбюраторе. Модуль зажигания представляет собой такой механизм, неисправности которого выявить очень сложно.
Проблемы обычно начинают решаться, когда становится очевидно, что с автомобилем что-то не так. Если ваш ВАЗ не заводится с первого раза, вы не можете выставить зажигание и беспорядочная работа двигателя начинает вас сбивать с толку — пора провести надлежащую проверку.
Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» — это та же система, которая с помощью катушек подает электричество для образования искры и запуска автомобиля. Если вы решили убедиться, что модуль зажигания исправен и каждая катушка исправна, вам необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметром или, другими словами, омметром. Он покажет, какое напряжение излучает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.
Для вашего удобства перед началом процесса форму лучше выставить снаружи — это облегчит столь кропотливую работу и не утомит вас. Для начала проверим обмотку катушки на предмет короткого замыкания. Для этого необходимо подключить мультиметр, определяющий сопротивление.
Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей на ВАЗ или техническим вазелином. Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, на котором расположена катушка, а другой — к земле.
Если на дисплее устройства отображается «бесконечность», значит, короткого замыкания нет, то есть все в порядке. Стоит отметить, что если после проигрывания схемы индикаторы дисплея не изменились а, например, сохранилась цифра один , то это бесконечность. Для этого потребуется установить мультиметр на левый и правый контакты, отвечающие за функцию зажигания.
При этой настройке омметр должен изменить свои показания. В противном случае будет заменена не просто катушка, а весь аппарат.
Учтите, что скорость составляет ,5 Ом. Сначала отсоединяем от нее концы нити. Если вы уже это сделали, поместите его прямо перед собой. Далее установите устройство на верхний и нижний правые выходы и внимательно проверьте индикаторы, которые устройство установит через секунду.
Далее мы выполняем точно такие же действия с верхним и нижним левым выходами. Конечно, показания омметра должны измениться и в идеале они должны быть не менее 7 Ом. Если хотя бы одна катушка не соответствует нормам, во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ рекомендуем заменить весь модуль.
Если ваши опасения подтвердятся и катушку действительно нужно заменить, установить новую не составит труда. Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем минусовую клемму с аккумуляторной батареи и отсоединяем высоковольтные провода от модуля.
Вытащив из крышки модуля провода, которые там находятся, откручиваем три гайки, которыми он прикручен, и отсоединяем его от кронштейна. Провести такие несложные манипуляции сможет даже начинающий водитель ВАЗ Если у вас уже есть новая деталь, сразу после снятия катушки ее можно установить. Для этого вам необходимо выполнить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.
Если случится так, что вы вдруг забудете, как изначально были проложены высоковольтные кабели, то благодаря небольшой подсказке от внимательного производителя вам не придется долго возиться.
Секрет заключается в том, что на самом модуле указаны номера цилиндров, к которым необходимо подключить провода. Еще одна серьезная проблема владельцев ВАЗ , у которых есть инжекторная система, — как точно выставить зажигание. Как известно, в таких моделях все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы понадобится компьютер, установка специальной программы для двигателя инжекторного автомобиля, тестер, а также гаечные ключи и отвертки.
Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в исправности электронасоса. Если не работает, проверьте реле, которое им управляет. Индикатор неисправности мигает? Подключите персональный ноутбук со специальной программой к бортовому компьютеру автомобиля, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным. Измерить тестером, какое напряжение на датчике оно не должно превышать 0,55 вольт и в бортовой сети его напряжение должно превышать 12 вольт.
Повторите те же действия еще раз, но с нажатой педалью акселератора. Отрегулируйте дроссельную заслонку до полного открытия и выключите дополнительный поток воздуха, затем запустите двигатель и зафиксируйте полуоткрытие амортизатора. Теперь нужно отрегулировать дроссельную заслонку, чтобы полностью закрыть отверстие.
Как видите, нет ничего сложного ни в установке катушки самостоятельно, ни в настройке зажигания на этой модели авто. Теперь вы можете сами решить, обращаться к специалистам или нет. Помните, что, своевременно проводя небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ , вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».
Зажигание впрыска ВАЗ полностью электронное и считается достаточно надежным. Однако с этим могут быть проблемы. Модуль играет в этом важную роль. Однако эти сигналы могут появиться при других неисправностях, например, при неисправности топливной системы, а также при выходе из строя некоторых датчиков кислорода, массового расхода воздуха, детонации, положения коленчатого вала и т.
Если двигатель начинает работать некорректно, электронный контроллер переводит его в аварийный режим, используя все доступные ресурсы. Поэтому при изменении работы двигателя расход топлива увеличивается. В таких случаях следует прежде всего обратить внимание на контроллер, прочитать с него информацию и расшифровать код возникшей ошибки. Для этого потребуется специальный электронный тестер, который есть практически на всех АЗС.
При выходе из строя модуля зажигания коды ошибок в работе двигателя могут быть следующими:. Модуль зажигания ВАЗ инжектор — это агрегат, неисправности которого диагностировать довольно сложно. На проблемы в работе модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание. Если двигатель работает неравномерно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ Зажигание — это электронная система, которая преобразует низкое напряжение электрической системы автомобиля в высокое напряжение и подает последнее на электроды свечи зажигания.
Скачки двигателя, особенно под дождем, являются результатом нарушения изоляции высоковольтных кабелей. Изоляция проводов не должна иметь трещин и повреждений. Проверить изоляцию на наличие повреждений можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если провести им по изоляции при работающем двигателе, на участках с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции — очевидное поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.
Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить с помощью омметра. Сопротивление должно быть в пределах кОм. Разброс индикаторов между проводами не должен быть более кОм. При включении зажигания загорается световой индикатор неисправности ЭБУ, который должен погаснуть после запуска двигателя.
Горящая лампочка — первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются колебания оборотов двигателя и проблемы с запуском.
Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные кабели или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ инжектор необходимо убедиться в их исправности. Пропуски зажигания в цилиндрах часто возникают из-за проблем со сжатием или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя. Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы сопротивления, напряжения, тока.
Его можно использовать для определения напряжения, подаваемого модулем на катушку зажигания, состояния катушки и причин потери тока в цепи. Для удобства использования модуль зажигания можно вынуть наружу. Катушка проверяется по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыва. Перед диагностикой отключите катушку зажигания. Далее один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу земле. Если дисплей показывает сопротивление до бесконечности, короткого замыкания нет.
