Porsche 911 gt3, Новый Porsche 911 GT3 с пакетом Touring.
Сервис Porsche Специальные предложения. Ведь рост прижимной силы позволяет увеличить скорость на поворотах благодаря большей нагрузке на колеса и трению сцепления. Система защиты от бокового удара Porsche POSIP , включающая силовые элементы защиты от бокового удара в каждой двери, подушки безопасности занавесочного типа для защиты головы, встроенные в крышу, и подушки безопасности для защиты грудной клетки для водителя и пассажира в боковых валиках сидений. Ссылки на внешние ресурсы. Ведь речь идет о десятых и сотых долях секунды.
Заказать звонок. Группа Вконтакте:. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Окончательную стоимость автомобилей модельного ряда Porsche уточняйте у менеджеров отдела продаж. Порше Центр Москва — один из крупнейших официальных дилеров Porsche в России.
Салон предоставляет полный набор услуг по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Porsche. Одним из неоспоримых преимуществ Порше Центр Москва является удобное местоположение — по дороге к международному аэропорту Шереметьево. Высококвалифицированный персонал, проходящий на регулярной основе техническое обучение, в сочетании с индивидуальным подходом и разумным отношением к Вашим расходам, помогут Вам принять правильное решение в пользу нашего сервисного центра.
Модели Автомобили Специальные предложения. Автомобили в наличии. Программа Trade In. Выкуп Вашего Porsche. Корпоративные продажи. Финансовые услуги Кредитование.
Сервис Porsche Специальные предложения. Запись на сервис. Знакомство с сервисной станцией. Запасные части. Кузовной ремонт. Доверенность на сервисное обслуживание. Шиномонтаж по фиксированной цене. О компании Порше Центр Москва. Наша команда. Новости и события. Правовая информация. Политика обработки персональных данных. Специальная оценка условий труда.
Контакты Адрес и часы работы. Обратная связь. Порше Центр Москва. Отдел продаж. Адрес и часы работы Обратная связь. Меню Автомобили Автомобили Специальные предложения. Финансовые услуги Финансовые услуги Кредитование. Сервис Porsche Сервис Porsche Специальные предложения. О компании О компании Порше Центр Москва. Контакты Контакты Адрес и часы работы.
Автомобили на заказ. Технические характеристики. Узнайте больше. Силовая установка Количество цилиндров 6. Качество топлива Диаметр цилиндра ,0 мм. Ход поршня 81,5 мм. Что еще сказать о разгоне? Двигатель новых моделей GT3 был разработан в городе Флахт — там, где мы создаем свои гоночные автомобили. Особо надежный и эффективный, он базируется на силовом агрегате GT3 Cup. Напрямую из автоспорта позаимствованы принцип системы смазки с отдельным масляным бачком и идея использования 4 клапанов на цилиндр с рокерами и регулировочными шайбами в приводе клапанов.
У GT3 и GT3 с пакетом Touring вместо одной центральной дроссельной заслонки используются шесть отдельных заслонок. Это обеспечивает оптимальную подачу воздуха в каждый цилиндр, и одновременно улучшает отклики двигателя и газодинамику — особенно при высоких оборотах. И как следствие возрастают возможности автомобиля. Новинкой является центральное расположение задних опор двигателя. Это позволило сделать их более жесткими и тем самым сократить вибрации двигателя и дополнительно стабилизировать автомобиль — особенно при динамичном прохождении поворотов с волнистым покрытием.
Ходы переключений подрулевых лепестков четкие и короткие. Переключение передач возможно также и рычагом селектора PDK, напоминающим рычаг механической коробки. Как бы Вы ни выполняли переключения, все 7 ориентированных на максимальную динамику передач позволят Вам получить настоящие гоночные впечатления. Эта коробка передач, которая предлагается в качестве опции для GT3 и входит в базовую комплектацию GT3 с пакетом Touring, позволяет получить в кокпите еще более острые ощущения благодаря шести ориентированным на динамику ступеням, очень коротким ходам рычага и быстрым и точным переключениям.
Главное при этом — не каждая десятая секунды, а безоговорочное удовольствие от вождения и яркие эмоции. И еще один немаловажный факт: использование МКПП позволяет сэкономить 17 килограммов. Ясно одно: функция динамической перегазовки обеспечит непрерывный выброс эндорфинов. А эффектный звук только подчеркнет Вашу тесную связь с автоспортом. Облегченным конструкциям уделяется особо большое внимание: борьба ведется за каждый грамм, за самую, казалось бы, незначительную экономию.
В результате была дополнительно увеличена доля компонентов из алюминия и карбона — при неизменно высоком запасе прочности. Для еще более высокой, типичной для автоспорта динамики. Передняя крышка изготовлена из карбона, что до сих пор было привилегией моделей RS. Антикрыло также выполнено из карбона, а карбоновая крыша предлагается по желанию. Впервые у моделей GT3 все стекла имеют облегченное исполнение.
Они очень прочные, не боятся царапин и особенно легкие. Именно так ставятся рекорды скорости.
Но прежде всего легко. Впервые для GT3 использована передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Она позаимствована у RSR и позволяет Вам сэкономить ценные секунды за рулем. Благодаря особому принципу работы и меньшему трению в амортизаторах улучшаются отклики подвески.
Новая геометрия позволяет выполнить настройки, обеспечивающие более высокую устойчивость на поворотах и четкий вход в виражи. В результате скорость на поворотах возрастает. На задней оси использована хорошо себя зарекомендовавшая многорычажная подвеска типа LSA с увеличенным количеством шаровых соединений, обеспечивающих повышенную точность работы.
На обеих осях имеется возможность индивидуальной регулировки высоты над дорогой, развала колес и жесткости стабилизаторов. Более жесткие пружины в сочетании с типичными для автоспорта вспомогательными пружинами используются как в составе передней, так и задней подвески. Новая технология амортизаторов позволяет добиться еще более динамичных ходовых качеств.
И все это при одновременно возросшей комфортабельности движения. На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это повышает маневренность, особенно на поворотах.
На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Это повышает устойчивость движения, прежде всего на высоких скоростях или при обгонах на кольцевой трассе. Электронная система активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.
PSM — это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Систему можно полностью отключить в два этапа.
Для подчеркнуто спортивной управляемости на гоночном треке. Если автомобиль укомплектован 7-ступенчатой PDK, то система работает в комбинации с электронно-регулируемой блокировкой заднего дифференциала, обеспечивающей бесступенчатое перераспределение крутящего момента. Для более высокой тяги и повышения поперечной динамики, а также для большей траекторной устойчивости при смене нагрузки в поворотах и при перестроении. Опциональная система приподнимает кузов GT3 в области передней подвески на 40 мм.
Новинкой является функция автоматического подъема, действующая с использованием индивидуально введенных данных о местах, где требуется увеличение клиренса. Не терять ни секунды — в том числе и при отрицательном ускорении. Надежной гарантией этого является новая мощная тормозная система.
Серийные составные тормозные диски из серого чугуна и алюминия имеют диаметр мм на передней оси — на 28 мм больше, чем у предшественника — и мм на задней оси. Благодаря также новому вакуумному усилителю дозирование тормозного усилия, ориентированного на фактическую потребность, становится более точным. Красные 6-поршневые алюминиевые тормозные суппорты спереди и такие же 4-поршневые суппорты сзади имеют моноблочное исполнение.
Как результат — высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках. Передние перфорированные керамические тормозные диски имеют диаметр мм, а задние — мм, обеспечивая еще более высокую тормозную мощность. Окрашенные в желтый цвет 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передних колесах и такие же 4-поршневые суппорты на задних колесах гарантируют высокое и прежде всего постоянное тормозное усилие во время замедления.
Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.
В предельных спортивных режимах всегда важно выбрать кратчайший путь. Причем не только на кольцевой трассе, но и в эргономике кокпита. Настоящим эталоном в этом смысле является салон новых моделей GT3.
Принцип: аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией. Спортивное рулевое колесо GT3 имеет лепестки переключения PDK темно-серебристого цвета с короткими ходами, как в автоспорте. Обод рулевого колеса отделан цепким материалом Race-Tex черного цвета, он очень удобно лежит в руках, в том числе и при спортивном вождении. Все материалы салона отличаются сдержанным видом и при этом высоким качеством — наряду с черным Race-Tex используются черная кожа и черные декоративные планки со вставками из матового алюминия антрацитового цвета.
Новинкой является гоночная индикация Track Screen с важными данными — давление воздуха в шинах, центробежные силы, секундомер, температура охлаждающей жидкости, температура масла и его давление. Располагая всей необходимой информацией, Вы можете сосредоточиться на прохождении гоночной трассы. Находящиеся по обе стороны от тахометра цветные 7-дюймовые TFT-дисплеи высокого разрешения WVGA отображают виртуальные приборы с возможностью конфигурирования индикации. В базовой комплектации предлагаются спортивные сиденья Plus с увеличенными валиками боковой поддержки, электроприводом регулировки сиденья по высоте и угла наклона спинки, а также механической регулировкой продольного положения.
У GT3 с пакетом Touring герб Porsche нанесен на подголовники методом тиснения, а центральные части сидений обиты тканью. Боковые валики подушки и спинки имеют жесткую, спортивную набивку и обеспечивают очень хорошую боковую поддержку — в том числе и в тазовой области. Тыльная сторона спинки имеет темно-серебристый цвет.
В качестве опции предлагаются карбоновые сиденья-ковши с интегрированной подушкой безопасности для защиты грудной клетки. Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе.
.jpg)
Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а по высоте — с помощью электропривода. Обивка в базовой комплектации выполняется из черной кожи с центральной частью из перфорированного черного Race-Tex с контрастной подкладкой. У GT3 с пакетом Touring герб Porsche нанесен на подголовники сидений-ковшей методом тиснения, а центральные части сидений обиты тканью.
Porsche Connect оказывает Вам поддержку благодаря полезным сервисам и приложением My Porsche. Со своего смартфона Вы можете перенести в память автомобиля места назначения и свой календарь, а также планировать путешествия с использованием информации о дорожной ситуации в реальном времени или пользоваться музыкальными стриминговыми сервисами. Ваш Porsche обеспечит навигацию, предоставит информацию и позволит развлечься.
С помощью функции распознавания голоса Вы можете легко и удобно запросить информацию, например, о погоде в пункте назначения. Приложение Porsche Track Precision поможет Вам еще более детально оценить свои результаты. Оно позволяет выводить на индикацию, записывать и анализировать данные на смартфоне. Более точные результаты даст предлагаемый в качестве опции по программе Porsche Tequipment лэптриггер. Сравнение результатов можно производить на смартфоне.
В некоторых странах услуги Porsche Connect не предлагаются или предлагаются только частично. Кроме того, в некоторых странах в цену отдельных услуг Porsche Connect входит стоимость SIM-карты с пакетом трафика. Для пользования точкой доступа WiFi и остальными услугами Porsche Connect, среди которых потоковая передача музыки через интегрированную SIM-карту, в некоторых из этих стран в Porsche Connect Store предлагается платный пакет для WiFi-трафика.
В качестве альтернативы можно использовать собственную SIM-карту для установления соединения для передачи данных. Более подробную информацию о бесплатных сроках пользования услугами, последующих расходах и доступности услуг в Вашей стране Вы получите в Интернете на www. Перейти к конфигуратору. Optional equipment increases this figure. The figure given includes 75kg for the driver. В Porsche Exclusive Manufaktur мы предлагаем Вам множество возможностей для индивидуализации экстерьера и интерьера.
Для Вашего абсолютно индивидуального автомобиля. Заполните форму, чтобы связаться с дилером Porsche и получить больше информации об интересующей вас модели. Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить. Благодаря отточенной аэродинамике он уверенно проходит виражи даже без поддержки со сторон большого антикрыла.
Узнайте больше. Carpe secundum. Carpe diem — живи настоящим. Но ведь мы — Porsche. Ведь мы понимаем всю ценность времени. Каждой минуты, проведенной в кокпите. Поэтому мы улучшили все, что важно для спортивного автомобиля: технические характеристики, настройки, аэродинамику. Время летит. Это Ваше время. Не теряйте его — садитесь за руль.
Новое заднее антикрыло на изогнутых подобно лебединой шее стойках для дополнительной прижимной силы. Большие ламели для большей прижимной силы: задний диффузор. Передний бампер с большими воздухозаборниками для оптимального охлаждения тормозов.
Типичное решение для автоспорта: карбоновый капот с интегрированными отверстиями для выпуска воздуха. Разработан во Флахте для гоночных трасс: 4,0-литровый 6-цилиндровый высокооборотистый атмосферный двигатель. Звук, который заставляет сердце биться чаще. Тесная связь с автоспортом, в том числе и акустическая.
Все под контролем: новый гоночный дисплей с важными на гоночной трассе данными.
Предлагается в качестве опции: 6-ступенчатая спортивная МКПП GT для еще более непосредственных и чистых ощущений от управления автомобилем. Аэродинамика и дизайн Аэродинамика и дизайн. Динамика Динамика. Салон и информационно-развлекательные системы Салон и информационно-развлекательные системы. Автоспорт Автоспорт. Пакет Touring Пакет Touring.
Аэродинамика и дизайн. Узнать больше. Каждая секунда имеет значение? Для наших специалистов по аэродинамике важен также каждый грамм.
Каждый грамм прижимной силы. Ведь рост прижимной силы позволяет увеличить скорость на поворотах благодаря большей нагрузке на колеса и трению сцепления. В результате автомобиль быстрее и лучше проходит виражи. Именно этому правилу и следует новая концепция аэродинамики GT3, основывающаяся на принципе, согласно которому форма определяется содержанием.
Этому принципу подчинено все: антикрыло, диффузоры, воздухозаборники. Цель: максимальная устойчивость в любой ситуации. Задняя часть.
Задняя часть нового GT3 выглядит очень мощно. А мощную прижимную силу создает новое антикрыло с верхним монтажом, подобное тому, что применялось на RSR. Оно устанавливается на двух алюминиевых стойках, жестко закрепленных на кузове.
Это способствует снижению потерь прижимной силы. Высокую аэродинамическую эффективность демонстрирует также совершенно новый диффузор в задней части с большими ламелями.
