Раф 2203 расход топлива, Расход топлива РАФ 2203
Расход топлива Рено Но были и плюсы конечно же. Вы смотрите расход топлива РАФ
Может ехать быстрее но тогда жрет гораздо больше. Ездил не раз на охоту и в лес. Проходимость отличная,клиренс офигенный,там где еду там дорога. Застревал редко но лопата выручала.
Клиренс позволяет не искать яму. Замена коробки-около часа самостоятельно. За десять лет поменял только коробку и мотор,тормозные колодки. Габариты большие но это ж автобус. Задняя дверь,широкая боковая-загрузка и выгрузка комфортна.
Большой семейный автомобиль и грузовик-два в одном. Причем одно совсем не мешает другому. Дешевле не придумаешь. Запчасти есть везде. Ремонт в поле. Установка не родных и не автомобильных элементов.
Мягкость хода Не жалко. Головной свет ниочём Выворот Жарко летом Шприцевание передней подвески Слабый кузов Малая грузоподъёмность Дефицит кузовного железа Расход Управляемость в колее Цена и наличие колёсных дисков Невозможность обращения на СТО Дурацкя развесовка по осям Ощущение габаритов Гараж с высокими воротами.
Чинится проволокой и сантехмагазином - половина системы охлаждения из 1. Ремонт на полу, в поле, на трассе пассатижами, молотом, погнутой отвёрткой - поменял кпп 2 раза на 4ст. Никакой электроники, "мозгов", прошивок, датчиков. Если что либо не работает - надо ударить молотком. Стоят детали с всяких грузовиков, иномарок и совковых авто. Подружил без особых проблем и костылей.
После смерти родного го двигателя поставлю вазотовский 1. Над машиной не дрожишь. Если что-то поизошло то относишся по типу "обидно, досадно, ну и ладно", главное до строймаркета дотянуть.
Плавный ход способен удивить многих. В минусы: Отражатели фар стоят дорого относительно других деталей , а сыпятся быстро, плюс к неудачной развесовке - устанеш фары регулировать. Из-за пихла в салоне летом жарко. Виброшумоизоляция порешает частично эту проблему, но из-за малого объёма подкапотного превращается в тот ещё квест. Для уменьшения жары рекомендую: 1 позапенивать все щели из подкапотного в салон, 2 заменить уплотнительную резинку на крышке двигателя, 3 саму крышку со стороны двигателя изнутри обклеить алюминиевым скотчем всплошную.
Шприцевание подвески скорее неприятность чем проблема так как если делать с "земли" изгадишся, а если нет, то надо искать яму или эстакаду, ну и плюс дополнительный расходник. Слабый кузов, малая грузоподъёмность, дефицит кузовного железа - "косяк" в виде инь и янь. РАФ это легковой автомобиль с функцией микроавтобуса с вытекающими отсюда проблемами. Полезная нагрузка - кг максимум.
Разболтовка 5х Всё только под заказ, в наличии не найти, а тут ещё и на УАЗах и Нивах штамповки выгребают подчистую задирая спросом цены. Про СТОшки забудьте в принципе. Сперва час объяснять что такое РАФ, потом столько же упрашивать хотя бы посмотреть, а сумму выкатят как за Майбах.
Но и это проблема так как "волгари" вымерли и проще с "этими вашими интернетами" научится делать самому чем метаться в поисках "шарящего" человека. Перегруз передка и недогруз требует одного лучше двух мешков с песком в багажнике, иначе зимой не тронутся, а летом песок или трава станут причиной вытянутого передка и панического метания в поисках чего б подложить под колесо.
Не жалейте на пару новых всесезонок с развитым протектором на зад раз в 2 года по минимуму, а в идеале всесезонки на зад на лето и новые зимние на зиму.
Первый проект имел полукапотную компоновку двигатель впереди-снизу , второй — вагонную двигатель в нише между передними сиденьями. Интересно, что в министерстве автомобильной промышленности предпочтение отдали полукапотному варианту, но директор РАФ был на стороне вагонного. По его настоянию оба проекта доработали и вновь представили на утверждение. На этот раз в правительстве согласились с его выбором и утвердили в производство второй образец.
РАФ назвали «Латвией», как и его предшественник. Автомобиль также имел несущий кузов, а двигатель и задний мост — от ГАЗ «Волга». Передний мост конструкторы также собрали из запчастей ГАЗ, но создали свою конструкцию.
Оригинальная деталь — фанерное днище. Выпуск автомобиля начался в г. Главным образом «Латвия» использовалась в качестве маршрутного такси. Вариант такси имел два ряда сидений вдоль бортов, а служебный автомобиль следующий по популярности — поперечные ряды.
Третьим важнейшим заказчиком стал Минздрав. Настолько важным, что медики присутствовали даже в приемной комиссии. Существовали также спец-версии для милиции с отделением для задержанных и пирамидкой под оружие и пожарных.
В х гг. Многие хвалили его за просторность, мягкий и плавный ход. Недостатки, как ни странно, вытекали из достоинств РАФа. Комфортабельная передняя подвеска от «Волги» на тяжелой «Латвии» работала в напряженном режиме и ломалась чаще, чем хотелось.
Задняя ось оказалась недогруженной, из-за чего автомобиль был склонен к заносам и пробуксовке. С г. Фанерное днище также уменьшало долговечность кузова.
Тем не менее вплоть до г. РАФ ежегодно превышал расчетную мощность производства, настолько высок был спрос. РАФ стал искать возможности привлечь дополнительных покупателей, выпустив серию грузовых и грузопассажирских вариантов. В начале х гг.
Нельзя сказать, что «Латвия» однозначно хуже «ГАЗели». Благодаря вагонной компоновке и несущему кузову первая была комфортабельнее, компактнее, экономичнее и маневреннее, зато вторая — благодаря размещению мотора впереди салона — долговечнее, прочнее и безопаснее. В последующие годы дошло до того, что в ряде регионов России все микроавтобусы вагонной компоновки, включая «Латвию», были запрещены в пассажирских перевозках. К тому же продукция РАФ дважды проходила границу первый раз — на узлы ГАЗа, доставляемые в Латвию, второй раз — на готовые автомобили , из-за чего цена неоправданно повышалась.
В самой маленькой Латвии достаточного спроса не было, да и здесь все больше появлялось европейских микроавтобусов. Последние «Латвии», поставленные в Россию, предназначались для перевозки покойных в московской службе скорой помощи. Вскоре после этого фабрика обанкротилась и была превращена в торгово-складской комплекс. РАФ и сейчас можно встретить в южных районах России и государствах СНГ, где мягкий климат позволил им сохраниться.
ЗМЗ А , объём: 2 см3 - Максимальная мощность: 85 л. Москвич Фото Двигатель Видео Характеристики. Хендай Акцент 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника.
Хендай Гетц Двигатель. Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива. Хендай Ай 30 Двигатель. Хендай Солярис Характеристики.
Хендай Элантра 1 Двигатель. Хендай Элантра 3 XD Двигатель. Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива.
Хендай Санта Фе Двигатель.
