Почему с глушителя капает вода

Вам нужно определить, откуда происходит утечка, чтобы вы могли оценить масштабы проблемы и принять решение о наилучшем способе действий. Процедура неоднозначная. Система жидкостного прогрева сложна в установке, часто ее монтаж не оправдан с практической точки зрения.

Основной симптом — белый дым из выхлопной трубы, причем даже в летнее время, плюс сладковатый запах этиленгликоля и падающий уровень антифриза в системе. При подозрении на прорыв прокладки, нужно как можно скорее всего доставить автомобиль на диагностику.

EGR — аббревиатура «рециркуляции выхлопных газов», система применяется в ряде новых автомобилей, особенно в машинах с дизельными двигателями. Основным ее элементом является клапан, регулирующий поток выхлопных газов во впускной коллектор, работает он при повышенных температурах.

ВОДИ В ГЛУШНИКУ АВТОМОБІЛЯ більше не буде ЯКЩО зробити ТАК

Клапану полагается система принудительного охлаждения, которая является частью общей системы охлаждения двигателя. Из-за перепада температур в этом месте может образоваться трещина в системе охлаждения и антифриз начнет протекать в выхлопную систему. Так что, если погода теплая, а из глушителя течет, при этом белого дыма нет — понюхайте жидкость. Сладкий запах антифриза может указать на проблему, если у вас есть EGR, конечно.

Ранее мы рассказали, почему педаль газа проваливается при резком нажатии.

Стало еще дешевле: узбекистанец продает свою Captiva по цене Spark на механике. Читайте главные новости самыми первыми в нашем Telegram-канале Не сейчас Подписаться. Узбекистан Нужно ли переживать, когда из выхлопной трубы течет вода? Здоров ли автомобиль, если в выхлопной трубе время от времени появляется вода?

Это также характерно для машин, оборудованных катализатором , в котором окисляются различные химические соединения. В результате образуется углекислый газ и водяной пар, который конденсируется на внутренней поверхности глушителя.

Почему из выхлопной трубы капает жидкость, и насколько это опасно

Конечно, влага может стать причиной его коррозии , но, во-первых, зимой этот процесс происходит гораздо медленнее, чем в теплое время года. А во-вторых, эта часть выпускной системы ржавеет в основном из-за воздействия внешней агрессивной среды.

Так что и в этом плане беспокоиться не стоит. Ее наличие в глушителе не свидетельствует о неисправности, некачественном топливе или неправильном режиме эксплуатации автомобиля. В некоторых случаях вода в глушителе — причина плохого запуска в сильный мороз. Давайте рассмотрим, почему из выхлопной трубы капает вода и стоит ли сверлить отверстие, чтобы конденсат не скапливался в резонаторе. При длительной работе двигателя вода, поступающая в выпускной тракт в парообразном состоянии, конденсируется на холодных стенках выхлопной системы.

Морозное время года — наиболее благоприятная пора для скапливания конденсата в глушителе, поскольку стенки выхлопного тракта прогреваются медленнее и остывают довольно быстро. Соответственно, конденсирующаяся влага не может испариться. Вода собирается в наиболее отдаленных от двигателя участках выхлопного тракта. Такого рода сборником обычно выступает основной глушитель, располагающийся вблизи заднего бампера.

Замерзшая в выхлопной трубе вода уменьшает сечение выпускного тракта, создавая барьер для выхода отработавших газов из цилиндров.

Из глушителя капает вода

Как следствие, часть свежего воздушного заряда уменьшается, топливовоздушная смесь становится переобогащенной. Проблема начинает проявлять себя периодическими пропусками зажигания, детонацией, потерей мощности, увеличившимся расходом топлива. Если игнорировать симптомы неисправности, в определенный момент двигатель после остановки больше не запустится. Последствия воды в глушителе в зимнее время широко известны автовладельцам из северных регионов.

В этом повинны длительный прогрев двигателя перед выездом, периодические запуски с сигнализации при опускании температуры ниже пороговых значений, затрудненные условия передвижения. В таком режиме стенки выхлопного тракта остаются холодными, а скопленный на них конденсат после остановки двигателя быстро замерзает, после чего уже не успевает полностью растаять и испариться при последующем запуске. Нередко в таком случае недостаточно разморозить основной глушитель, так как наледь образовывается в трубах и резонаторе.

Поскольку вода — сильный окислитель, при ее попадании на оголенные участки металла начинается процесс корродирования.

Вода в глушителе: откуда и нормально ли это?

Хоть большинство производителей и называют материал, из которого сделана выхлопная система, нержавеющим, зачастую класс металла не обеспечивает полную защиту от коррозии.