Переключение передач на механике, Как переключать передачи на механической КПП?
Плюсы : долгий опыт эксплуатации в автопроме, простое устройство и ремонт, возможность вручную влиять на динамику авто. Так езда будет более экономичной в плане расхода топлива. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия?
В обязательном порядке надо выучить месторасположение скоростей, чтобы во время движения не отвлекаться на рычаг КПП. С задней передачей необходимо быть внимательным, поскольку у нее больший скоростной диапазон, чем у первой, а продолжительное пользование может стать причиной повреждения КПП. Как тронуться с места. Так, для начала движения, нужно нажать на сцепление и переключиться на 1-ю передачу, после медленно отпуская педаль сцепления, так же постепенного нажать на газ.
В определенный миг, вы почувствуете, как авто начало движение, сцепление в это время чуть подержите на месте, затем постепенно отпустите. Для этого надо отпустить газ, нажать на сцепление, включить 2-ю и убрать ногу со сцепления. Переходить на другие скорости надо точно таким же образом. Но не надо перескакивать передачи, поскольку в случае недостаточной скорости, мотор может не выдержать - заглохнуть либо просто начать замедляться.
Экономии топлива всё равно не будет, а вот проблемы с торможением могут возникнуть. Тормозить двигателем можно не на всех режимах. Каждый производитель по этому поводу даёт свои рекомендации, которые следует изучить. Связаться с нами получится по номеру телефона 8 через социальные сети или оставив заявку на сайте автошколы.
Центральный офис находится по адресу: г. Санкт-Петербург, Лиговский пр.
График работы Пн-Пт: Сб-Вс: Как правильно переключать передачи Заводить машину и трогаться с места без рывков нетрудно. Что необходимо знать о переключении передач Важно знать, что при переключении передач автомобиль теряет скорость. Главное, наработать алгоритм действий при переходе со скорости на скорость на МКПП, чтобы он вошёл в привычку: Резким движением выжать сцепление до упора, и отпустить педаль газа.
Быстро, но плавно перевести рычаг через нейтральную передачу в нужное положение. Медленно отпустить сцепление, слегка добавляя обороты двигателя. Отпустить сцепление полностью, добавив газ до нужной отметки. Когда необходимо переключать передачи в автомобиле Со временем водители привыкают и интуитивно чувствуют, когда нужно повысить или понизить передачу.
Каждая работает в сцепке с шестеренками ведомыми на вторичном или выходном валу. На нем шестерни, в отличие от первых двух валов, свободно вращаются на оси. Образованные зубчатые пары отвечают за передаточное число и динамические характеристики передачи «короткая», «длинная» итд. В МКПП переключение происходит в ручном режиме. Переводя в салоне рычаг в нужное положение, водитель двигает в сторону соответствующей зубчатой пары муфту.
Чтобы избежать удара при смыкании, нужно выровнять частоты вращения валов — для этого применяются синхронизаторы. Плюсы : долгий опыт эксплуатации в автопроме, простое устройство и ремонт, возможность вручную влиять на динамику авто. Минусы : утомительное «втыкание» передач и нажатие педали сцепления в плотном трафике, ограниченный набор передач. Этот тип трансмиссии появился в начале ых годов и активно вытесняет «ручку» Фото: pixabay.
Под классической АКПП, как правило, подразумевают гидромеханическую коробку переключения передач.
В этом случае у водителя всего две педали, а вместо рычага КПП — селектор, который может быть выполнен в виде шайбы или кнопок, или подрулевой переключатель режимов: P — парковка, D — движение, N — нейтральная и R — задний ход. В отличие от «механики» передача крутящего момента здесь сложнее, а электронный блок управления ЭБУ отвечает за выбор передачи.
В современных автоматических трансмиссиях их может быть до 10 включительно. Принцип работы строится на силе давления трансмиссионной жидкости, отсюда и слово «гидро» в названии.
Главные рабочие элементы — гидротрансформатор и планетарная КПП [2]. АКПП — это сложный технический механизм, который состоит нескольких сотен деталей Фото: wikipedia commons. Планетарный механизм Фото: shutterstock. Плюсы : за редким исключением — надежный и проверенный временем агрегат; обычно обеспечивает плавную и тихую езду. Если вы так делаете, то «автомату» скоро придет конец.
Минусы: очень привередлив к качеству трансмиссионной жидкости, простые агрегаты могут быть «задумчивыми», дорогой и сложный ремонт в случае поломки.
Принцип работы вариатора придумал еще в XV веке Леонардо да Винчи. Первые автомобили с такой трансмиссией выпустил ых годах завод DAF Фото: wikipedia commons. CVT или вариатор — это кардинально другой в техническом плане тип КПП [3] , который, по большому счету, даже нельзя называть коробкой передач, так как передач в нем как раз-таки нет. В отличие от классического «автомата» или «механики», он не имеет фиксированного количества предустановленных передач и выдает по сути неограниченное количество передаточных чисел.
Такая гибкость достигается за счет работы двух противоположных шкивов конической формы, которые соединены цепью или ремнем. В бесступенчатой коробке один конус соединен с валом двигателя, а другой — направляет мощность на ведущие колеса.
Передаточные числа изменяются по мере того, как шкивы перемещаются все ближе и дальше друг от друга. Решение, на сколько сдвинуть шкивы, принимает электроника. Эти изменения теоретически происходят все время, чтобы двигатель работал на наиболее эффективных оборотах. Однако современные CVT умеют имитировать фиксированные ступени, так как такое поведение более привычно водителям.
Автомат или вариатор: что лучше и надежнее? Плюсы : теоретически вариаторы считаются более капризными, чем классические «автоматы», однако наиболее удачные варианты по сроку службы не уступают гидромеханическим КПП. Минусы : вариаторы не любят пробуксовки и заезда на высокие препятствия, от чего цепь или ремень стачивает поверхность шкивов. РКП применяются как на грузовых, так и легковых автомобилях Фото: hippopx. РКПП или просто «робот» — это гибрид автоматической и механической коробки передач.
Для начала движения водитель, также как и на «автомате», выбирает один из режимов D, P, N, R. Как ездить на машине с «роботом»: 6 правил, о которых мало кто знает. Момент выбора нужной ступени контролируется электроникой.
Проще говоря, вместо педали сцепления и рычага коробки стоят электромоторы, которые по команде электроники «выжимают» сцепление и меняют ступени.
