Бесступенчатая коробка передач
Клиноцепной вариатор отличается от клиноременного тем, что крутящий момент передается через торцевую поверхность цепи в момент ее точечного контакта с коническими дисками. Минусы вариатора В среде автовладельцев ходит немало страшилок и слухов о ненадежности вариаторов. В году вариаторы были запрещены в гонках формула-1 из-за опасения, что команды с наибольшим финансированием получат преимущество при создании эффективной CVT.
Вариатор не имеет фиксированной первой, второй или пятой передачи. Переключение происходит очень плавно и совершенно незаметно.
Суть работы вариатора состоит в том, что передаточное число он изменяет непрерывно, по мере того, как автомобиль разгоняется или замедляет ход. Самое интересное, что первый вариатор был изобретен еще в году знаменитым Леонардо да Винчи.
Конечно, в то время просто невозможно было по достоинству оценить полезность данного изобретения. Первые автомобили, оснащенные вариаторами, появились в х годах го столетия. Изначально вариатор устанавливали на авто марки DAF, затем — на Volvo.
В последнее время бесступенчатые коробки передач получили широкое распространение. На сегодняшний день существует несколько видов вариаторов, среди которых можно выделить клиноременные, тороидальные, цепные. Самым распространенным считается клиноременный вариатор со шкивом переменного диаметра.
Вариатор оснащен двумя шкивами, выполненными в форме конусов, острые концы которых обращены друг к другу. Клиновый ремень, зажатый между шкивами, соединяет их. Радиус, с которым ремень огибает ведущий и ведомый шкивы, изменяется, за счет чего происходит плавное изменение передаточного отношения. Обычно ремень представляет собой стальную ленту, которая имеет специальное покрытие. Также может использоваться набор стальных лент со сложным сечением, на которые нанизываются поперечные стальные пластинки, выполненные в форме трапеции.
Края стальных пластинок соприкасаются со шкивами.
Работа клиноременного вариатора основывается на том, что изменение диаметра шкивов, ответственным за которое является специальный привод, происходит согласованно, в зависимости от того, в каком режиме работает двигатель. Когда автомобиль начинает движение, конические диски находятся в максимально разжатом состоянии, поэтому диаметр ведущего шкива является наименьшим. С ведомым шкивом в этот момент складывается противоположная ситуация, так как он имеет наибольший диаметр из-за максимального сжатия конических дисков.
Если обороты двигателя растут, диаметр ведущего шкива возрастает, вызывая уменьшение диаметра ведомого шкива. Из этого следует, что передаточное число также должно уменьшаться.
При дальнейшем разгоне авто вариатор отвечает за поддержку оптимальных оборотов двигателя. Таким образом удается достичь максимальной мощности и наилучшей динамики транспортного средства. Автомобили, оснащенные вариатором, имеют значительные преимущества по сравнению с авто, оборудованными другими видами коробок. Среди самых важных достоинств можно выделить возможность быстрого старта, экономичный расход топлива. Кроме этого, механизмы привода обеспечивают плавное распределение нагрузок на двигателе.
Так как мотор работает под электронным управлением, он постоянно находится в щадящем режиме, что хорошо влияет на его эксплуатационные характеристики. Конечно, вариатор не лишен своих недостатков. Во-первых, вариаторы не подходят для автомобилей с двигателями большой мощности. Во-вторых, в качестве наполнителя трансмиссии можно использовать только специальную жидкость, цена которой превышает стоимость обычного масла.
Нужно постоянно следить за уровнем этой жидкости. Точная и бесперебойная работа вариатора зависит от слаженной работы многих датчиков. Если выйдет из строя хотя бы один из них, трансмиссия не сможет работать в нормальном режиме. Чтобы вариатор работал как можно дольше без сбоев и неполадок, необходимо соблюдать следующие рекомендации:. Необходимо срочно провести диагностику на выявление кодов неисправностей. Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир.
И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать. Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов.
Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье. Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.
Во-первых, в принципе работы традиционных ступенчатых КПП есть важный недочет — они имеют ограниченное число передач, которых иногда при движении бывает мало.
Даже при условии езды по гладкой дороге мотор, разгоняясь, должен преодолеть внешнюю нагрузку силу инерции , а потом, после достижения оптимального соотношения оборотов и передаточного числа, он может набрать нужную скорость. После этого момента передача становится ниже. Чтобы повысить передачу, нужно использовать больше ступеней, наличие которых не предусмотрено в механической коробке.
Еще один минус — при переключении скоростей происходит толчок. С учетом этих нюансов производители решили отказаться от передач и, в конечном итоге, получили вариативную коробку, которая сменяет скорости мягко, без рывков.
Принцип работы вариатора на автомобиле заключается в постепенном изменении крутящего момента на ведущем и ведомом диске. Движение начинается мягко, в отличие от других видов коробок передач.
Особенности работы вариатора в автомобиле создают впечатление, будто в нем установлен мощный электрический двигатель.
Скорость набирается плавно, без присутствия посторонних шумов. Помимо этого, автомобилем с вариатором намного легче управлять.
С ним сможет справиться даже водитель-новичок из-за того, что этот принцип КПП не зависит от манеры вождения и не заглохнет при движении. Даже при внушительном разгоне автомобиля работа движка практически бесшумна, в сравнении с другими трансмиссиями.
Если надавить на педаль газа полностью, то авто ускорится буквально молниеносно, без привычного «рычащего» шума. Некоторые водители не любят, когда мотор не издает привычных звуков при переключении скорости, но в основном, это те, кто привык к езде на коробке-автомате или спорт-карах, где рев двигателя только подзадоривает гонщика.
Вариатор имеет большие возможности, как доказательство этого — запрет его использования на гонках Формулы-1 до го года. Устройство вариатора на автомобиле. Внешне вариативная коробка передач ничем не отличается от коробки-автомата. Визуально невозможно понять, что установлен именно вариатор. Главное отличие кроется в принципе работы вариатора в автомобиле. В нем нет обычных чисел передач 1-й, 2-й и так далее. Вариативная коробка имеет огромное количество передач, которые постоянно варьируются, о чем говорит и само название агрегата.
С этим связано и отсутствие рывков, когда автомобиль трогается с места или происходит переключение оборотов двигателя. Во время движения, разгона и торможения вариатор плавно и бесшумно меняет передаточное число. Принцип работы вариатора на автомобиле заключается в плавной смене скоростей передаточного числа как при повышении, так и при снижении скорости. Безусловно, большую работу делает компьютерная программа, которая и создает ступени, но они запрограммированы для ручного управления при движении по снегу или грязи, когда скорость не имеет значения, а важна только максимальная тяга.
Сама же коробка ступеней не имеет, это обеспечивает передачу усилий от коробки к колесам намного точнее. Самые популярные типы трансмиссии, используются в автомобилях марок Infiniti, Audi, Nissan и пр.
Давайте рассмотрим принцип их работы. Осуществляется передача трансмиссионного числа от главного ведущего шкива который связан с силовым агрегатом к ведомому который связан с приводом и колесами по принципу ременного сообщения.
Принцип работы вариатора на автомобиле. Смена передаточного числа происходит по принципу изменения диаметра шкивов. Изготовитель сделал их разборными, а не сплошными, состоящими из двух частей конической формы, обе части посажены на вал и могут сходиться и расходиться. Диаметр в месте соприкосновения ремня со шкивом изменяется в зависимости от скорости и нагрузки.
Попросту говоря, принцип работы заключается в следующем: когда автомобиль трогается, мотору нужно большое усилие, чтобы начать движение колес. Чтобы снизить нагрузку двигателя до минимума, ведущий вал должен быть самого маленького диаметра конусы разводятся в месте соприкосновения. Диаметр ведомого вала в этот момент должен быть, напротив, максимальным конусы сводятся.
За счет этого ведущий шкив проделывает несколько оборотов, чтобы ведомый сдвинулся всего на один максимальное число. Этот процесс намного снижает нагрузку на силовой агрегат, что значительно облегчает ему работу. После набора скорости передаточное число уменьшается это необходимо для снижения тяговой силы, но при этом происходит увеличение оборотов на ведомом шкиве.
Принцип работы: диаметр ведущего рола увеличивается конусы сходятся , а у ведомого, напротив, расходятся. При максимальном диаметре ведущего шкива и наименьшем ведомого, первый один раз оборачивается, а второй за этот промежуток делает несколько оборотов из-за этого скорость его вращения наибольшая. Но в этом случае нагрузка на двигатель намного выше. Принцип работы вариатора на автомобиле тороидного типа принципиально отличается от предыдущего.
Передача тяги осуществляется при помощи роликов, зажатых между шкивами. Шкивы имеют форму тороида из-за чего имеет такое название и располагаются на одном стержне. Тороидные вариаторы. Принцип действия: чтобы тороидный вариатор сменил передаточное число, роликам необходимо изменить свое положение. Для наибольшей тяги зажимы роликов нужно повернуть по направлению к ведомому шкиву, такое расположение сведет диаметр контакта ролика и шкива к минимуму, в то же время у ведомого ролла диаметр будет наибольшим.
При увеличении скорости необходимо увеличение вращения и снижение передаточного числа, ролики отходят в противоположную сторону ведущего ролла , при этом оба диаметра изменятся противоположно. R18А ВТ. Крупнейшие автомобильные компании наладили производство модификаций CVT, изготовляемых на собственных предприятиях. Чтобы как-то отличать их от других коробок передач, каждая компания придумала определенные названия агрегату. Некоторые компании создали по два вида вариатора: «X-Tronic» и «Hyper» от Nissan.
Достоинства и недостатки вариатора. Одной из интересных особенностей бесступенчатой трансмиссии является «имитатор переключения передач», доступный в некоторых коробках передач этого типа. Это идеальное решение для тех бывших пользователей автомобилей с механической коробки передач, которым трудно отказаться от своих старых привычек. Второй чрезвычайно характерной особенностью бесступенчатой трансмиссии является отсутствие какой-либо ощутимой корреляции между постепенным ускорением и увеличением числа оборотов двигателя.
Итак, если бесступенчатая трансмиссия имеет так много преимуществ, почему ей так и не удалось завоевать автомобильный мир? В конце концов, она появилась не вчера.
Оказывается, у этого вдохновляющего решения есть и недостатки. Самые серьезные недостатки бесступенчатой трансмиссии:. Автомобили, оснащенные бесступенчатой трансмиссией, безусловно, заслуживают внимания по ряду причин. Тот факт, что они постоянно совершенствуются и модифицируются, работает в их пользу.
