Как проверить шаровую опору форд фокус 2
Коврики липкие автомобильные. Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию. Наличие скрипа при повороте руля. Присадки к маслам. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение.
Первый симптом износа шаровой — это выворачивание колеса на внешнюю сторону. Какую вы поставите опору взамен вышедшей из строя — это дело личное, но не гонитесь за дешевыми, ваша жизнь дороже. Я меняю их сам, и считаю самыми надежными «ТРЕК». Но это для Нивы Шевроле.
Хорошими считаются шаровые: , Febest, Masuma, CTR, однако повторюсь, здесь дело опыта, и если его нет, то вперед на сервис. Сама проверкой ШО не занимаюсь, хотя принцип представляю, характерные признаки неисправности тоже. Главное — постоянно следить за состоянием, не стесняться обратится в автосервис при малейших подозрениях на проблему…. Кроме иномарки у меня имеется и отечественный автомобиль — жигули семерка. Когда я ее только купил, то еще не доехал от места продажи домой, услышал клацанье с правой стороны автомобиля, характерное для неисправности шаровой опоры.
Удивился конечно сильно, еще не ездил а как говорится приехал. На следующий день возвратился к продавцам, не хотели, но всё таки заменили опору.
При установке мне вынесли несколько опор и вместе с мастером мы выбрали исправную. Проездил вот уже 80 тыс. Оказывается бракованные изделия поставляют на заводскую сборку, как минимум каждая третья опора брак. Шаровая опора — головная боль многих автовладельцев, особенно отечественного автопрома. Еще с советских времен помню стоящие на дороге жигули с вывернутым колесом. Лично я сейчас езжу по проселку в основном на Ниве, поэтому нагрузки на шаровые здесь очень большие.
Всегда маеняю шаровые на отечественных машинах сам. Уже приспособился — довольно быстро, все что нужно ключи, гаражная яма, домкрат и сьемник, в наличии. Всегда проверяю состояние пыльника, вывернулся или порвался — шаровая под замену, это мой принцип. Снимаю довольно легко: сьемником поднапряг и резкий удар молотка, шаровая выскакивает. Поддерживаю Сергея, не надо гнаться за дешевизний, ставлю только «ТРЕК», убедился в надежности не раз. Особо модным и навороченным не доверяю. Проверять шаровую на слух достаточно сложновато, тому есть причины возникновения стука по другим причинам — к примеру износ сайлент блоков и перечесть можно еще множество, так же биение руля может происходить от ослабления тяги.
Я контролирую шаровую по трем признакам. Косвенным признаком является заметная разница в износе передней и задней шины. Шаровые на своей восьмерке менял несколько раз, самостоятельно. Когда видишь на дороге авто с вывернутым колесом, поневоле задумаешься и начнешь внимательно следить за их состоянием. Я часто езжу по щебенке и у меня любой посторонний шум вызывает желание проверить шаровые. Однако шум и стуки в районе колеса не всегда признак выхода из строя шаровой.
Это может быть и рулевой наконечник. Поэтому всегда вывешиваю колесо и проверяю люфт пальца шаровой. Конечно замена шаровой у официалов дороговато, а процедура в принципе простая!
Есть гаражные спецы, которые за скромную сумму заменят изношенный узел, я так поступаю уже давно, никогда не было никаких претензий! Может быть я и не прав? Ходовая часть автомобиля, тем более отечественного, требует от водителя всегда заботы и внимания.
Когда, сидя за рулем, начинаешь понимать, что там под тобой, внизу автомобиля, что-то работает не так, а сам ты уже не можешь понять, что не так, быстро обращайся в службу сервиса и делай диагностику ходовой части автомобиля. Шаровые опоры, то на чем крепится колесо, на них надо обращать особое внимание.
Я стараюсь одновременно заменить все узлы ходовой, и тогда несколько лет езжу без проблем. Проверить шаровую опору не сложно, гораздо сложнее ее будет заменить, даже на новой машине не говоря уж о старой. Я обычно проверяю ее в гараже, благо у меня есть смотровая яма. Конечно можно и без ямы, но тогда затруднен доступ к днищу авто. Дальше ставлю машину на ручник, включаю нейтралку и обязательно упоры под задние колеса.
Поддомкрачиваю колесо и берусь одной рукой вверху шины, а другой внизу. Пробую шатать колесо вверх и вниз. Если слышен стук, пусть даже едва заметный и люфт, то стараюсь не тянуть с заменой шаровой. На трассу выезжать опасно с таким дефектом. Если все тихо и нет люфта, перехожу к следующему колесу. Можно проверить и по другому — надо штангельциркулем сделать замер в середине шаровой между торцом пальца и отверстием в середине шаровой.
Для Шеви Нива, например этот размер не более 12 мм, у многих иномарок он указан в руководстве по эксплуатации. К ходовой части своего автомобиля Жигули у меня особое отношение. Когда был молодым, то на аналогичных отечественных машинах, на ходовую систему автомобиля обращал внимание, только когда появлялись реальные проблемы, появлялся стук, скрип, тяжелее вращался руль и другое.
Замену или ремонт, также проводил только отдельных узлов и деталей. Сейчас стараюсь каждые два, три года, как правило, перед зимним сезоном использования автомобиля посетить автосервисное предприятие, сделать полное обследование ходовой части, и при выявлении неисправностей отдельных узлов и деталей, заменить их, устранив сразу все неисправности, после такого ремонта два три года комфортной езды обеспечено.
Хочу сказать, что проведя такой ремонт, обязательно делаю регулировку развала и схождения колёс. В сервисных организациях в настоящее время имеется прекрасное оборудование, позволяющее делать компьютерную диагностику и регулировку. Вот только что, в начале месяца проделал такую работу, автомобиль управляться стал как новый, легко, приятно, без вибраций и всяких там постукиваний.
Советую и вам подходить к обслуживанию ходовой автомобиля комплексно. Не только автомобиль запоет, но и ваше сердце. Я не робот обязательно поставьте эту галочку. Что такое шаровая опора в машине Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок: В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей: Корпус шаровой опоры.
Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки. Стопорное кольцо , фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса. Конической формы наконечник , через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
Пыльник , обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка. Резьбовая часть конического наконечника , благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются. Фланец с отверстиями под болты.
Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески. Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна: Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Особенности отдельных конструкций Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля: Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы.
Признаки неисправности шаровой опоры Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать: характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса; боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками; нарушение параметров развала и схождения.
Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора; возрастание усилия на рулевом колесе; щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.
Видео — как проверить шаровой опоры на любом автомобиле: Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Что потребуется для самостоятельной проверки В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле. Для этого понадобится следующее: подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования; домкрат.
Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником; монтировка. Geely GC7. Great Wall Hover. Great Wall Safe. Great Wall Deer. Great Wall Haval H2. Great Wall Haval H3. Great Wall Haval H5. Great Wall Haval H6. Great Wall Haval M2. Great Wall Haval M4. Great Wall Pegasus. Great Wall Voleex C Great Wall Wingle. Great Wall Wingle 3. Great Wall Wingle 5. Great Wall Wingle 6.
Great Wall Wingle 7. Great Wall Florid. Lifan Breez. Lifan Solano. Lifan X Lifan Smily. Byd F3. Byd S6. Byd F0. Byd Flyer. Byd F6. Byd G3. Byd G6. Chana Benni. FAW V5.
SMA C ZAZ Forza. ZAZ Vida. ZX Landmark. Богдан , Volkswagen ID. Аптечки, огнетушители, знаки, жилетки. Губки, тряпки. Канистры, лейки. Коврики липкие автомобильные. Рамки номерного знака.
Тонировочная пленка. Тросы буксировочные. Чехлы на руль и КПП. Шторки солнцезащитные. Щетки и скребки. Масла, Жидкости. Масло моторное. Масло трансмиссионное. Тормозная жидкость. Герметики, клеи. Кондиционеры металла. Охлаждающая жидкость.
Присадки к маслам. Присадки к топливу. Присадки к трансмиссионым маслам. Комплекты амортизаторов. Комплекты ГРМ. Комплекты зажигания. Как при покупке узнать какую продают? Дык на то продавцы и есть чтобы продать то что у них спрашиваешь Для спокойствия вот тебе FINIS-коды шаровых: на 18 мм 1 , на 21 мм 1 Спасибо за помощь, пока я все дни на работе. В среду буду свободен. Или поеду в гараж мерить опору или куплю две, одну потом верну.
Нашел сервис где за р. У оффициалов р. Ну это полный бред, когда программа диллера не дает точного ответа по запчастям. Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию. FF2 эксплуатация. FF2 оборудование и з. Anikiy :. E edo1 :.
СеданщеГ :. Makarich :.
