Октавия а7 характеристики, Skoda Octavia A7
Комплектации 30 Видео 3 Тесты 2 Отзывы 13 Обсудить Автотрейдинг-Винница Skoda. Он получил 5 звезд. CZDA 5E 1.
Поэтому на вторичном рынке оснащенность авто в большей степени, чем хотелось бы, зависит от удачи. Если рассматривать авто только с актуальными для России тремя двигателями, то можно насчитать 65 вариантов исполнения — действительно есть из чего выбирать. Мехатроник и сцепление DSG7 после модернизации года стали ресурснее, но все равно могут выйти из строя на 70 км.
Реальная причина низкого ресурса коробки не в ее конструкции, а в эксплуатации. DSG — лучшая коробка для быстрого переключения передач, она делает это незаметно и экономит топливо.
Но в пробках, где переключение между первой и второй передачами происходит слишком часто, агрегат быстрее изнашивается. Как с выключателем света: если в течение минуты включить-выключить его раз, ресурс заметно снизится. Поэтому при трассовой эксплуатации хотя бы частичной мехатроник и сцепление DSG проходят км, а в городе с пробками и на 50 км можно столкнуться с их заменой.
В турбированных двигателях присутствует актуатор — регулятор давления. Практически на любом пробеге, особенно после 70 км, он может выйти из строя. Причина — слишком сдержанная городская эксплуатация. При покупке авто с турбодвигателем нужно понимать, что агрегату, чтобы сохранять работоспособность, необходимо регулярно выдавать высокие обороты.
Если просто ездить между садом-домом-работой по спальному району, актуатор закисает — и необходим ремонт.
Регулярно разгоняйте турбированный ДВС, и тогда проблем не будет. Еще одно опасное, но менее очевидное место — это расширительный бачок для двигателей 1. Он имеет силикатный патрон, который должен поддерживать химический состав антифриза G13 — со временем силикаты в нем расходуются, а силикагель, растворяясь, должен поддерживать их нормальную концентрацию.
Но на пробеге км этот патрон может лопнуть. Силикат попадает в систему и забивает радиатор печки: при ее включении водитель получает теплый воздух, а пассажир — холодный. Лечится это дорого, со снятием торпедо, заменой радиатора печки и промывкой всех шлангов. При покупке авто с пробегом лучше рассматривать версии не старше года.
Не потому, что эти авто очевидно свежее, а потому, что большинство слабых мест уже проработаны. Таких версий на вторичном рынке очень мало. Паспортный расход в среднем чуть более 5 литров, Octavia в целом отличается сдержанным аппетитом. Среди часто упоминаемых владельцами проблем — расход масла, нагар на впускных клапанах и закисание актуатора турбины с последующим его заклиниванием. Спустя км пробега может выйти из строя недешевая помпа с термостатом. Коробка передач может реагировать на низкие температуры затрудненным переключением скоростей.
Еще одна возможная проблема — подшипник дифференциала может прокручиваться после сотни тысяч км. Предупредить это практически невозможно, потому что причина в изначально слабоватой конструкции дифференциала.
Эта конфигурация тоже редкий гость на рынке авто с пробегом. Остальные показатели: расход, максимальная скорость — отличаются незначительно. Коробка DQ с сухим сцеплением многих отпугивает, но! КПП бесчисленное количество раз дорабатывали особенно после того, как начали устанавливать ее на популярную модель и поэтому мехатроник и сцепление на машинах до года «ходят» до км, а на авто моложе — могут протянуть и до км.
Слабое место — дорогой двухмассовый маховик, которые редко доходит до км. При поломке его придется устанавливать новый или отремонтировать имеющийся, заменив демпферы и пружины. Агрегатный тандем этой конфигурации разгоняет авто до сотни за 10,8 секунды. Расход топлива по паспорту не пугает: 8,5 л в городе, чуть больше 5 на трассе, в среднем — около 6,5 литра.
Двигатель имеет относительно простую конструкцию, и это плюс: надежностью эти ДВС не обделены и дешевле в ремонте, чем турбированные версии. Агрегат не слишком прожорлив для атмосферника, а найти запчасти или сервис для его обслуживания будет легко. Однако именно у этого ДВС чаще залегают поршневые кольца, из-за возникает масложор. Также могут наблюдаться вибрации двигателя, неровная работа, вызванные неравномерным прогревом.
Если обнаружена течь на корпусе ремня ГРМ — значит, нужно заменить сальники уплотнений распредвалов. А если течет антифриз, пора открывать кошелек — вероятно, потекла дорогостоящая помпа с термостатом. Тем не менее, не стоит ставить крест на этом двигателе: именно его используют в таксопарках, где он проходит без капиталки до км. Паспортные показатели расхода топлива колеблются от 5 с небольшим литров на трассе до 9 в городе.
Двигатель у конфигурации тот же, что и у предыдущей, и шестиступенчатый автомат 09G, сочетается только с ним. К коробке передач претензий нет, но стоит контролировать чистоту систем охлаждения: забитый теплообменник может привести к капитальному ремонту коробки где-то к км. Замена масла — не позже 60 км. Версия с турбированным ДВС 1. Расход топлива, если верить паспорту, от 5 до 7 литров в разных условиях.
Основные неисправности у этого двигателя — сборная солянка из проблем ДВС 1. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, не подвержен появлению задиров, в отличие от «корейцев». Менять ремень ГРМ нужно через км. ДВС очень придирчив к качеству топлива, реагирует на него сильнее, чем 1. Зато экономно расходует топливо — на 1, литра меньше старшего двигателя. Механическую коробку передач многие владельцы считают не очень надежной.
Слабое место КПП — подшипники дифференциала. Из-за их износа гудят опорные подшипники вторичного вала — это первый симптом проблемы. Поломка может вызвать разрушение корпуса коробки.
По паспортным данным расход неплох: примерно ,5 литра в разных режимах. Паспортный расход топлива вполне приличный: 5,5 литра на трассе, чуть больше 8 в городе. Двигатель относится уже к третьему поколению серии ЕА Многие проблемы удачно устранены: например, поршневые кольца вряд ли дадут о себе знать до км.
Однако после км может отказать регулятор давления наддува турбины. Чем моложе двигатель, тем меньше вероятность проблем: с года конструкция пережила 4 модернизации. ДВС страдает течью помпы и термостата на пробеге между 50 км, причем у всех абсолютно модификаций. Помпа стоит дорого, но менять ее придется. При неподходящей эксплуатации езда по городу на короткие расстояния без высоких оборотов и обслуживанием раз в 15 км или моточасов и больше возникает масложор, запотевание передней крышки и постели распредвала.
На больших пробегах забивается вентиляция картерных газов — это становится понятно по повышенному маслорасходу и запотеванию впускного коллектора. Этот ДВС имеет комбинированный впрыск с двумя рядами форсунок. Один ряд непосредственно впрыскивает топливо в камеру сгорания, второй — во впускной коллектор.
Из-за этого впускные клапаны и впускной коллектор меньше обрастают нагаром, образующимся из-за вентиляции картерных газов. Но клапан вместе с маслоотделителем можно потерять на пробеге 60 км. Обслуживать двигатель рекомендуется раз в 7 км или моточасов. Рекомендуем использовать топливо не ниже АИ Зато топливо экономит: в городе расходует меньше 8 литров, на трассе — чуть больше 5. Двигатель и коробка описаны выше. На вторичном рынке практически нет модификаций с двигателями 1.
Паспортный расход в городе — до 8 литров, на трассе — 5,5 литра. Соблазнительная конфигурация, но на рынке автомобилей с пробегом их очень мало. Коробка DSG6 с двумя мокрыми сцеплениями экономичнее автомата и в целом надежнее «сухого» агрегата, но имеет слабый двухмассовый маховик. Возможна также сборка Octavia и в Украине. Источник: Skoda-Octavia. Skoda Octavia A7 г. Бензин надо заливать по цене не меньше одного евро. Коробка зависает на т. Всем доброго здоровья!
Пользуюсь шкодой начиная с года. Пересел в октавию а5 с мерседеса ой кузов.
С того момента, а именно с года считаю, что лучше машины быть не может. В этом году начал эксплуатировать новую октавию а7, куплена Новые авто. Skoda Octavia. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Технические характеристики автомобилей. Шкода Октавия технические характеристики. Шкода Октавия технические характеристики, комплектации и цены. Skoda Octavia в относилась к 3 поколению, выпускалась в кузове: универсал, лифтбек.
Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 1. В году Skoda Octavia осталась без рестайлинга. Для России Для Европы. Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова 1. CHPA 5E5 1. CZDA 5E5 1. CWVA 5E5 1. CJSA 5E5 1. CJSB 5E5 1. CJSB 5E5 2. CHHA 5E5 2. CHPA 5E 1. CZDA 5E 1. CWVA 5E 1.
