Новый sandero stepway обзор, Презентация модели | Sandero Stepway | Dacia Латвия
Некоторое время назад автомобилисты спорили, какой двигатель лучше — бензиновый или дизельный. Двигатель, КПП. Появление версии Stepway мгновенно расширило целевую аудиторию модели.
Компактные размеры, технологичное оборудование сделают эксплуатацию максимально комфортной, а запоминающийся дизайн подчеркнет вашу индивидуальность. Фронтальная часть кузова подчеркивается узнаваемой эмблемой и массивной решеткой радиатора, которая воплощает новую дизайн-концепцию автомобилей Renault.
Надежные рейлинги на крыше смогут удержать дополнительный багажник и подчеркивают внедорожный характер автомобиля. Оригинальный дизайн фар и светодиодные С-образные дневные ходовые огни придают современный облик. Черные накладки на передний и задний бамперы защищают от небольших повреждений и дополняют впечатление от экстерьера автомобиля.
Благодаря улучшенной эргономике нового рулевого колеса, выполненного из высококачественных материалов, обеспечивается более удобный хват для рук. Специально для линейки Stepway была разработана оригинальная обивка сидений со стильной отстрочкой и необычной фактурой из практичного износостойкого материала, позволяющего надолго сохранить первоначальный вид салона. Данный силовой агрегат имеет ряд важных преимуществ:. Надежный и удобный в использовании вариатор CVT X-Tronic обеспечивает хорошую динамику для движения в городском потоке и способствует топливной экономичности.
Оставаться на связи даже за рулем, не отвлекаясь от дорожной обстановки, возможно с новой мультимедийной системой MediaNav 4. Media Nav 4. Помимо таких функций как радио, аудиоплеер, система громкой связи при подключении телефона, Media Nav 4. Благодаря современной системе климат-контроля обновленного Renault SANDERO Stepway City, которая автоматически поддерживает заданную температуру в салоне, можно создать именно ту атмосферу, что нужна вам.
Дополнительная розетка на 12В, размещенная на уровне пассажиров второго ряда сидений, позволит зарядить электронные гаджеты. Электрический обогрев всей поверхности лобового стекла позволяет очистить его от снега и льда за считанные минуты.
Активировать систему можно нажатием кнопки на ключе или запрограммировав ее с помощью мультимедийной системы MediaNav 4. Система ESP включает функцию HSA помощь при старте , которая удерживает автомобиль на уклоне в течение нескольких секунд, чтобы дать водителю возможность перенести ногу с педали тормоза на педаль газа. Среди приятных мелочей — электромеханический ручник, камера заднего вида с направляющими, парктроники по кругу, два подстаканника в нормальном месте и центральный подлокотник.
Справа за рулем — уже привычный для владельцев Renault отросток с клавишами управления аудиосистемой. Четырехспицевый руль получил с десяток кнопок, среди которых — блок активации круиз-контроля.
Напомним, сейчас он активируется клавишей на центральной консоли. Производитель утверждает, что места на заднем ряду стало больше. Достичь этого удалось за счет увеличения колесной базы и оптимизации пространства. Для коленей пассажиров второго ряда нашлось аж четыре дополнительных сантиметра!
Диван можно двигать вперед-назад. Топовые версии доступны с откидными столиками, вмонтированными в передние кресла. Особенно оценят нововведения владельцы предыдущих версий модели. Путешествовать на Stepway III будет намного более комфортно. До сих пор нет официальной информации о том, какие именно двигатели получат новые Logan и Sandero на нашем рынке.
Изначально предполагалось, что бюджетные модели продолжат оснащаться атмосферными «четверками», но по последним данным, в Тольятти могут наладить выпуск турбированных модификаций с агрегатом 1,0 TCe. Если это правда, значит, на наш рынок попадут такие же модели, как в Европе, где для Stepway предлагается сильный 1-литровый турбомотор. Для обычных Logan и Sandero есть и атмосферный литровый двигатель на 65 л. Отдельно отметим наличие сильной версии Eco-G, работающей на сжиженном газе. Дизель убрали даже из ЕС, а у нас его никогда и не было.
Для европейского «Степы» предлагается либо 6-ступенчатая «механика», либо вариатор. Нам на обзор достался как раз экземпляр с CVT. Коробка работает вполне предсказуемо, но для данного сегмента, на наш взгляд, лучше подходит МКП.
Во время интенсивной городской езды вариатор не позволяет постоянно держать обороты малолитражного двигателя в оптимальном диапазоне. Хотя все это, безусловно, дело привычки. Литровой турбированной «пачки сока» для машины достаточно. Едет сильный Stepway примерно так же, как атмосферные 1,6-литровые варианты предыдущего поколения.
Реальный разгон до сотни у новинки занимает порядка 11 секунд. Хотя потенциальных покупателей наверняка больше интересует расход топлива. При желании удерживать аппетит 3-цилиндрового хетчбэка можно в диапазоне 5,5—6 литров на км пути. Это смешанный расход. На трассе автомобиль потребляет меньше 5 литров. Такси», где данное семейство пользуется большим спросом.
Коротко охарактеризовать ходовую бюджетной модели можно одним словом — бронебойная. По любым неровностям нынешний Stepway едет как по автобану, пружины и амортизаторы автомобиля словно заточены для езды по пересеченной местности. Тем не менее после перехода на новую архитектуру модель стала более капризной на искусственных неровностях.
Трансляция в салон состояния дорожного полотна теперь более подробная.
Машину явно перенастраивали под езду если не по автобанам, то по крайней мере по качественному асфальту. Новый «Степа» стал заметно комфортнее. Передние колеса активнее реагируют на команды водителя. По субъективным ощущениям, новинка Dacia своим характером стала ближе к Skoda Rapid и Volkswagen Polo.
Кто-то, конечно, будет скучать по «бронебойности» архитектуры В0, но большинству покупателей такие изменения придутся по вкусу.
Сменив в году поколение, Stepway изменился намного серьезнее, чем в м. Новый Степвэй на «механике» не столько более динамичный, сколько более предсказуемый — управлять тягой двигателя, которая сосредоточена в зоне средних оборотов, вручную удобнее. Воткнул передачу, чтобы стрелка тахометра попала в зону оборотов — получи хороший подхват и небыстрый, но отчетливый рывок вперед. Стало откровением острая чувствительность «первого» Степвэя к мелким неровностям — потряхивает заметно сильнее, чем в новом.
Возможно, за 20 км уже поизносились амортизаторы. При одинаково непробиваемой подвеске, которая мужественно выдерживает и кривые проселки, и лежачих полицейских, синяя машина пролетала колдобины мягче, мелкие не замечая вовсе. Но назвать Степвэи по-настоящему комфортными непросто, в том числе, и из-за средненькой «шумки». А вот по управляемости не изменилось в общем-то ничего, кроме того, что сам руль в новой машине стал удобнее по хвату.
На небольших скоростях крутить баранку обоих Sandero Stepway приходится с усилием. Зато есть ощущение контроля над машиной, хотя информативным управление из-за некоторой резиновости тоже не назвать — оно скорее предсказуемо стабильное. И на прямом асфальте, и в поворотах машины держатся хорошо, не давая поводов для испуга и резких подруливаний.
Помнится, когда первый Степвэй несколько лет назад попал на длительный тест, я посоветовал эту машину только тем, кто больше проводит времени за городом, готов к определенным лишениям, готов мириться, готов привыкать. Со многим.
Машина показала себя крепкой, надежной, но уж очень аскетичной и специфической. Теперь же могу сказать, что если ваш глаз пал на новый Sandero Stepway, смело отметайте все раздумья и отправляйтесь в автосалон. За эти деньги универсальнее машины просто не найти. А какие, спросите, деньги? Участвовавший в тесте Renault Sandero Stepway с «автоматом» был куплен в начале года за рублей без учета дополнительного оборудования и доставки. Нынешний с «механикой» оценивается уже в рублей.
Итого — рублей или рублей разницы. С учетом амортизации старой машины доплата немалая. Однако, если разобраться, только добавленных в новое поколение опций набирается почти на «сотню». Всё это уже заложено в новую цену. Так что, получается абсолютно вменяемая прибавка на крайне талантливый автомобиль. Кроме того, выбирать топовую версию совсем не обязательно — цены на современный Stepway даже сейчас стартуют с рублей. Ну а что касается владельцев коричневого хэтчбека, то они своим Степвэйем полностью довольны.
Да, к некоторым вещам пришлось привыкать, но количество выполняемых функций, и главное, надежность, помноженные на невысокую цену как самой машины, так и её обслуживания перекрывают недостатки. При том, что новый Stepway очень понравился, менять свою машину они не собираются. Причин три, говорит Илья: «Во-первых, при почти постоянной эксплуатации машины в мегаполисе версия на «механике» не рассматривается.
Во-вторых, имеющаяся машина ещё не выкатала свой положенный ресурс — мы её купили чуть больше года назад, так что менять попросту невыгодно. Ну а в-третьих, экономическая ситуация в стране как-то пока вызывает опасения.
Так что подождем, посмотрим. Определенно новый Stepway будет в ряду первых при выборе». Редакция журнала "Движок" выражает благодарность российскому представительству Renault, а также Илье и Ольге Никольским за предоставленный автомобиль и помощь в подготовке материала.
Внешность Самый очевидный и, для большинства покупателей Степвэев, чуть ли не решающий аргумент. Интерьер Тестируя новые модели, произошедшие по сравнению с предшественником изменения как правило приходиться сравнивать по памяти, в которой остаются несколько самых очевидных и наглядных отличий.
Но в остальном… Из дизайнерских изысков и «сибаритских» опций можно отметить разве что «бумеранги» ручек на передних дверях да кожаную отделку руля. Техника и ездовые особенности А вот конструктивно с го, а по большому счету с го года, в машинах не изменилось почти ничего.
Каков итог? Renault Sandero. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов! Suzuki запустил вторую «Комплексную проверку». Компания «Сузуки Мотор Рус» объявила о начале действия ещё одной специальной сервисной программы «Комплексная проверка». Акция подразумевает расширенную комплексную диагностику автомобиля, сообщает пресс-служба компании. Новости , Suzuki , сервисная акция.
TMI Tatsumi запустил весеннюю акцию. Акция пройдёт, как сообщает пресс-служба бренда, с 1 марта по 30 апреля года. TMI Tatsumi подарит три тура в Териберку победителям весенней акции. Dongfeng скидывает цены на Aeolus Shine Max. Компания «Моторинвест», официальный дистрибьютор легковых автомобилей Dongfeng в России, объявила о спецпредложениях на покупку бизнес-седана Aeolus Shine Max.
Максимальная выгода достигает рублей, сообщает пресс-служба компании.
