Москвич 402 фото
Тип механическая. Не являясь антикоррозийной защитой, плёнка фосфатов обеспечивала улучшенную адгезию лакокрасочного покрытия и препятствовала распространению коррозии под слоем краски в случае его повреждения, в результате чего коррозионная стойкость кузова после введения бондеризации повысилась в ,5 раза. Ввиду отсутствия у коллектива завода опыта, были приглашены специалисты других автомобилестроительных предприятий СССР: с Горьковского завода — Б. Отличия от базового варианта заключались в установке таксометра и нанесенных обозначениях такси — «шашечках».
Механический привод «дворников» осуществлялся от специального вала отбора мощности на картере двигателя, вращение на который передавалось через шестерню с распределительного вала.
Вал отбора мощности соединялся с редуктором стеклоочистителя при помощи троса, похожего на трос спидометра. Скорость работы стеклоочистителя определялась оборотами двигателя. На момент начала проектирования автомобиля — год, когда в Советском Союзе ещё не имелось в широком доступе бензинов с октановым числом выше 70 единиц бензин А предназначался для автомобилей ЗИС и в свободной продаже практически не встречался — это ещё не составляло существенного недостатка, поскольку низкая детонационная стойкость топлива не давала реализовать главное преимущество верхнеклапанной компоновки — возможность резкого увеличения степени сжатия, а следовательно, и удельной мощности двигателя.
Однако во второй половине пятидесятых основным топливом для легковых автомобилей в СССР начал становиться «й» бензин, наряду с которым появились высокооктановые бензины А и, несколько позднее, АИ Несмотря на сохранение ряда преимуществ с точки зрения простоты производства и обслуживания, нижнеклапанная компоновка двигателя стала сдавать позиции: слишком уж очевидны были преимущества верхнеклапанных двигателей с высокой степенью сжатия применительно к задаче создания современного, более приемистого и быстроходного, но при этом — экономичного, легкового автомобиля [ источник не указан дней ].
Кроме того, начался экспорт советских автомобилей в страны Европы, где высокооктановое топливо к тому времени также имелось в широком доступе, а верхнеклапанные моторы — уже давно и крепко получили «право гражданства».
В свете всех этих фактов, ещё на этапе проектирования автомобиля была предусмотрена замена изначально устанавливавшегося на него нижнеклапанного мотора более совершенным верхнеклапанным, с более высокой литровой мощностью и обеспечивающего лучшие динамические качества.
На практике данный вопрос был поднят к — году, после устранения основных «детских болезней» новой модели. Освоение разработанного на МЗМА принципиально нового верхнеклапанного двигателя с полусферическими камерами сгорания и алюминиевым блоком цилиндров проект «» не состоялось по экономическим причинам не было валютных фондов для закупки за рубежом необходимого станочного оборудования , поэтому в серию пошёл двигатель модели «», который, сохранив конструкцию блока и расстояние между осями цилиндров такими же, что и у силовых агрегатов «Кадетта», М и , получил увеличенный рабочий объём, спроектированную полностью с нуля алюминиевую головку блока с верхним расположением клапанов и другие усовершенствования, что позволило повысить мощность до 45 л.
По общей совокупности внесённых в базовую конструкцию изменений это был по сути уже принципиально новый мотор, который при этом мог изготовляться на имевшемся станочном оборудовании. Модернизированный автомобиль с таким двигателем получил обозначение «Москвич» и выпускался с января года.
Первые экземпляры выпускались вперемешку с автомобилем «Москвич», которые впоследствии довольно быстро были сняты с производства. Помимо двигателя, он отличался также внешним оформлением — появились молдинги на боковинах сначала только на машинах с двухцветной окраской и надпись «Москвич» на капоте, стали короче «ромбы» на задних дверях, защищавшие металл от летящего с дороги песка с июня , и некоторыми другими деталями — педаль акселератора стала подвесной, привод стартера — электромагнитным.
С декабря по другой информации — с 1 октября года устанавливалась новая четырёхступенчатая коробка передач. Редуктор заднего моста модели со 2-го квартала года был заменён на редуктор модели число зубьев 33 и 7, а с апреля года — 37 и 8 со спирально-коническим зацеплением. С марта года кузова автомобилей «Москвич» стали подвергаться бондеризации — обработке подогретым раствором фосфорнокислых солей, в результате чего на поверхности металла образовывалась нерастворимая фосфатная плёнка.
Не являясь антикоррозийной защитой, плёнка фосфатов обеспечивала улучшенную адгезию лакокрасочного покрытия и препятствовала распространению коррозии под слоем краски в случае его повреждения, в результате чего коррозионная стойкость кузова после введения бондеризации повысилась в ,5 раза. С 21 декабря года также было введено покрытие нижней части кузова грунтом методом окунания, позволяющее защитить скрытые полости коробов, стоек крыши и лонжеронов, которые ранее оставались совершенно незащищёнными и без дополнительной обработки быстро разрушались коррозией.
.jpg/305px-Brno,_140_let_MHD_(57).jpg)
С апреля года часть автомобилей стала комплектоваться новыми шинами моделей М и М, той же размерности 5. В том же году появилась новая клетчатая решётка радиатора. В январе года сменилось накапотное украшение — вместо прозрачного красного флажка появилась «травмобезопасная» округлая капля.
С марта года устанавливался редуктор с гипоидным зацеплением передаточное число — 4,, число зубьев — 41 и 9.
В феврале года исчезли клыки на бамперах. Выпускались праворульные модификации для массового экспорта в страны с левосторонним движением. Экспортные версии отличались чаще встречавшейся двухцветной окраской и доработанным экстерьером. Бельгийская фирма Scaldia занималась сборкой «Москвичей» из машинокомплектов и продавала их под своим брендом.
В общей сложности на экспорт было поставлено машины. Всего же до октября года выпущено «Москвичей». С декабря года стала выпускаться «переходная» модель « Москвич », имевшая тот же кузов, что и у «го», но другую подмоторную раму и изменённую конфигурацию моторного отсека, в который устанавливались агрегаты от готовившейся в тот момент к выпуску модели « Москвич » по мере их освоения МЗМА и заводами-смежниками. Выпуск «Москвича», тем не менее, продолжался до года.
В году был изготовлен в единственном экземпляре, полноприводный фургон «Москвич» — гибрид шасси МН и кузова М В августе года советские гонщики на «Москвичах» дебютировали в ралли « озёр », прошедшем в Финляндии.
Это были первые международные соревнования для советских автоспортсменов. По утверждению Леонида Афанасьева , проводился командный зачёт, в котором третье место заняла наша команда на этой модели. До финиша добрались все четыре машины, экипажи в личном зачёте расположились за пределами топ из ми финишировавших [2] [3] [4]. Щавелева в году при форсировке двигателя «Москвича» для кольцевых гонок удавалось поднять мощность с 45 до 81 л.
Автомобилю посвящено стихотворение советского поэта Бориса Куняева , написанное, судя по датировке, во время зарубежной командировки в Амстердам в году. Речь идёт об экспортной версии модели Снова сердце затосковало, Снова родины слышится клич… Отражённый в трюмо канала, В стаде «Фордов» мелькнул «Москвич».
За стеклом силуэт шофёра, Рта хозяйского сытый оскал… Подмигнул огонёк светофора, И земляк рядом с нами встал. Словно русское небо, синий, Юркий, маленький, словно волчок… Как живётся тебе на чужбине, Дорогой ты наш землячок?
Поделись по душам, без фальши, Мы — не недруги — можем понять… Он вздохнул и поехал дальше. Видно, нечего рассказать. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 22 декабря года; проверки требует 1 правка.
В статье не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. В разделе не хватает ссылок на источники см. Москвич Москвич Дата обращения: 20 марта Система охлаждения двигателя Тормозная система Сцепление Коробка перемены передач КПП Карданные валы и задний мост Электрооборудование Щитки приборов и радио Фары, фонари и лампы Стекла Зеркала Расходные элементы подвески Детали подвески Рулевое управление Кузовные элементы и рама Стеклоочиститель и омыватель Изделия из тканей и ковры салона Колеса, шины и колпаки Замки, петли и ручки Прочие запчасти Инструменты и съемники Крепежные изделия Автолитература репринт Автолитература оригинал Автомобильные сувениры Показать все.
Как сделать заказ. Как найти нужные детали.
Новые поступления. Режим работы:.
