Компрессия в цилиндрах, Компрессия в двигателе, какая должна быть
Именно за это время в идеале — за секунды компрессия должна достичь максимального показателя в этапа. Почему примерно? Самыми распространенными причинами этому могут быть следующие. Введите номер телефона:.
Чтобы получить информацию о степени износа мотора, выполняется замер компрессии двигателя. Процедура помогает обнаружить поломку деталей авто. Также измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет выявить наличие неисправного элемента. Для выполнения диагностики используется компрессометр, который может быть бензиновым, дизельным или универсальным. Существует еще один прибор для измерения компрессии в двигателе - компрессограф, который дополнительно оснащен функцией фиксации показателей.
Единица измерения компрессии двигателя - атмосфера, также показатель давления сжатия в цилиндре может вычисляться в паскалях, килограммах на сантиметр.
Если полученные в ходе диагностики цифры соответствуют техническим характеристикам, заявленным производителем, то мотор работает в оптимальном режиме.
Чтобы получить точные показатели, перед диагностикой двигатель необходимо прогреть до градусов. Далее следует отключить бензонасос, проверить функциональность стартера, открыть дроссельную заслонку и воздушный клапан. Перед работой следует убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. После этого можно приступать к замерам, которые проводятся в несколько этапов:.
Для дизельного мотора эта цифра возрастает вдвое. Компрессия хорошо работающего двигателя варьируется в пределах от 9,5 до 10 атмосфер. Разница показателей цилиндров не должна превышать 1 единицу измерения.
Чтобы выяснить причину падения компрессии, можно использовать метод подачи сжатого воздуха в цилиндр. Поршень элемента нужно поместить в положение около верхней мертвой точки. Затем с помощью компрессора подать воздух под давлением 2 атмосферы. В процессе диагностики следует включить 4 передачу, защитив автомобиль от перемещения с помощью колодок. Если из соседнего свечного отверстия начинает поступать воздух, то дело в неисправности прокладки головного блока.
Если он выходит через глушитель, то это означает, что прогорел выпускной клапан. Замер компрессии является простой в исполнении, доступной диагностической процедурой, однако на точность результата влияет множество факторов: температура мотора и масла, большое количество топлива в цилиндре, пусковые обороты коленчатого вала, заряд аккумулятора.
Если производить измерения при севшей батарее, то результат может исказиться на 2 атмосферы. Иногда полученные показатели могут быть ошибочными из-за большого слоя нагара на элементах камеры сгорания, особенно в том случае, если автомобиль имеет пробег и более тысяч километров.
Для заключения о необходимости ремонта "сердца мотора" следует проанализировать разницу давления в цилиндрах, а также учесть другие важные показатели, о которых упоминалось выше. Чтобы узнать оптимальную компрессию для автомобиля, нужно заглянуть в технические характеристики машины. Сразу отметим, что компрессия вовсе не тождественна степени сжатия. Это совершенно разные понятия.
Степенью сжатия именуют отношение полного объема одного цилиндра к объему камеры сгорания, то есть той части цилиндра, которая остается над поверхностью поршня, когда тот достигает ВМТ. Детальнее о том, что такое степень сжатия, можно почитать в отдельной статье. Поскольку компрессия — это давление, то ее величина измеряется в соответствующих единицах.
Автомеханики обычно пользуются такими единицами, как техническая атмосфера ат , бар и мегапаскаль МПа. Их соотношение таково:. Информацию о том, какова должна быть нормальная компрессия в моторе вашей машины, ищите в техдокументации. Ее ориентировочное численное значение можно получить, умножив величину степени сжатия на коэффициент 1, То есть для агрегатов, имеющих степень сжатия от 10 и выше, компрессия в норме должна составлять Для дизелей нужно применять коэффициент 1, Владельцы автомобилей с бензиновым двигателем вполне могут измерить компрессию самостоятельно.
Измерения проводятся с помощью прибора, который называется компрессометр.
Он представляет собой манометр со специальным наконечником и обратным клапаном, позволяющим зафиксировать измеренное значение давления. Наконечник может быть жестким либо иметь дополнительный гибкий шланг, рассчитанный на высокое давление. Наконечники бывают двух типов — резьбовые и прижимные. Резьбовой вкручивается вместо свечи и позволяет обойтись без помощника в процессе измерений.
Резиновый при проведении замера придется плотно прижимать к свечному отверстию. В комплекте с компрессометром может идти один из них или оба. Это нужно учесть, если решите приобрести подобный прибор. Простой компрессометр можно купить по вполне доступной цене. Более дорогие импортные приборы комплектуются целым набором переходников, позволяющих производить измерения в любом моторе любого производителя.
Значительно дороже стоят компрессографы, позволяющие не только делать замеры, но и осуществлять запись полученных результатов для дальнейшего анализа состояния цилиндропоршневой группы ЦПГ по характеру изменения давления. Такие устройства предназначены в основном для профессионального использования. Кроме того, существуют электронные приборы для комплексной диагностики двигателя — так называемые мотор-тестеры.
Их также можно применять для косвенной оценки компрессии, фиксируя изменения тока стартера во время холостой прокрутки мотора. Наконец, можно и вовсе обойтись без измерительных приборов и приблизительно оценить компрессию вручную путем сравнения необходимых для проворачивания коленвала усилий.
Для использования в дизельных агрегатах понадобится компрессометр, рассчитанный на более высокое давление, поскольку компрессия у них значительно выше, чем у бензиновых.
Такие приборы имеются в продаже, однако для проведения измерений понадобится демонтировать свечи накала либо форсунки. Это не всегда простая операция, требующая специальных инструментов и навыков. Владельцам дизелей, вероятно, проще и дешевле предоставить проведение измерений сервисным специалистам. Потребуется снять колесо и удалить все свечи, оставив лишь в первом цилиндре.
Затем нужно вручную крутить коленвал до завершения такта сжатия в 1-м цилиндре, когда его поршень окажется в ВМТ. Произведите ту же операцию с остальными цилиндрами.
Каждый раз вкрученной должна быть только свеча, относящаяся к проверяемому цилиндру. Если в каком-то случае усилия, необходимые для проворачивания, окажутся меньше, значит именно этот цилиндр является проблемным, так как компрессия в нем ниже, чем в других.
Понятно, что такой метод очень субъективен и целиком полагаться на него не стоит.
Применение компрессометра даст более объективные результаты и к тому же позволит сузить круг подозреваемых. Как признак износа — голубоватый цвет выхлопа. Диагностировать износ можно добавив небольшое количество масла в цилиндр. В случае резкого повышения компрессии износ налицо. Если повышения не произошло, нужно искать проблему рассинхронизации ГРМ. Скорее всего механическое повреждение — прогоревший клапан, сломанная пружина клапана, погнутый толкатель или чрезмерный износ распределительного вала.
Низкие или нулевые показатели в двух соседних цилиндрах. В основном эта проблема может быть связана с прогревшей прокладкой ГБЦ или износом распределительного вала в районе этих цилиндров. Завышенные показания компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Причиной завышенных показаний чаще всего являются отложения. У автомобилей, часто стоящих в пробках, эта проблема особенно актуальна.
Закоксовывание поршневых компрессионных и маслосъемных колец является причиной повышенной, так называемой масляной компрессии. Отложения в поршневых канавках являются причиной залегания поршневых колец. Чтобы компрессия была всегда в норме, желательно исследовать цилиндро-поршневую группу своего автомобиля на наличие повышенного количества отложений и своевременно проводить профилактическую раскоксовку.
Как и чем это сделать, читайте здесь. Регистрация Вход. Что такое компрессия в двигателе Все мы слышали о такой величине, как компрессия в двигателе, но далеко не все знают, что это за величина и для чего ее измеряют. Формула расчета степени сжатия Для работы любого двигателя бензинового или дизельного необходимо сжатие топливовоздушной смеси в цилиндре.
Вот несколько правил правильного замера компрессии ручным манометром: Замер компрессии всегда нужно проводить на хорошо прогретом двигателе. Катушки зажигания должны быть отключены.
