Kia vs nissan
Здесь вы найдете большой выбор моделей. Nissan укомплектован богаче, но не предложил новых решений по функциональности. Плюс целый ряд интеллектуальных помощников: система кругового обзора, система контроля усталости водителя, система уведомления о пересечении дорожной разметки, автоматический парковщик. Что касается интерьера, разница наблюдается лишь в дизайне. На борту даже задние стеклоподъемники.
Да, спроектированы в одном стиле, однако спутать их невозможно. Qashqai — более мускулистый, с «агрессивной» головной оптикой, третье окошко, как водится, скорее для красоты. Второй если смотреть спереди или сзади в темноте и издалека можно принять за Porsche Cayenne: каплевидные фары и могучая, пожалуй, уж слишком массивная «челюсть» — передний бампер и решетка радиатора.
Как и Qashqai, он тоже поджарый, с большим дорожным просветом. Обе машины совершенно не похожи на классические шкафообразные внедорожники, они полностью отвечают последним веяниям автомобильной моды: упор — с точки зрения экстерьера — делается на динамичность, спортивность.
Более того, несмотря на приличный клиренс, сразу ясно, что эти бойцы сугубо урбанистического толка, и в поле им не место. А вот если заглянуть внутрь, станет понятно, что ценности у этих автомобилей разные. Внутри у Qashqai — почти домашний уют.
Где мы, внутри Optima или все же Sportage? Есть и ряд явных промахов по части эргономики: чрезмерно широкие пороги, о которых владелец обязательно будет пачкать брюки, не слишком-то удобные сидения.
С боковой поддержкой все хорошо, а вот с продольным профилем и поясничным подпором не очень — многие жалуются на усталость уже после нескольких часов езды.
Если сравнивать багажные отсеки, то напрашивается однозначный вывод: обе машины явно не рассчитаны на километровые путешествия и ночевку прямо в салоне. Багажник откровенно маленький и у Ниссана, и у Киа — и литров соответственно, или и литров при сложенных задних сидениях.
По старой доброй кроссоверной традиции, Qashqai и Sportage могут быть как передне-, так и полноприводными. Моноприводные модификации, естественно, дешевле. C типами трансмиссии разница между ними велика: в первом случае невозможно получить машину с классической АКПП только механика или вариатор , во втором — механика или автомат.
Наших сегодняшних героев сложно назвать спринтерами, их «спортивность» начинается с экстерьера и на нем же заканчивается. Ниссан представляет на выбор два двигателя: либо 1,2-литровый турбомотор мощностью л. А разгон до сотни самой бодрой версии равен 9,9 секундам.
Дизельной модификации нет. На первый взгляд, Sportage должен быть динамичнее: на выбор 2-литровый сильный или 2,4-литровый сильный бензиновый двигатель. Однако здесь в лучшем случае сотни можно достигнуть за 9,6 секунд. Дизельной модификации тоже нет. Но вернемся в салон и поговорим о «вкусностях»: какими приятными опциями могут порадовать Ниссан и Киа?
У японца это вышеупомянутая «панорама» и сиденья Zero Gravity. Разработаны они были с участием специалистов NASA с акцентом на то, чтобы утомляемость в поездке была сведена к минимуму.
Плюс целый ряд интеллектуальных помощников: система кругового обзора, система контроля усталости водителя, система уведомления о пересечении дорожной разметки, автоматический парковщик. Зуммеры будут довольны. Да и не только они. В него входит система предотвращения фронтальных столкновений она следит за пешеходами и машинами, приближающимися сбоку , мониторинг слепых зон впрочем, это есть и у Ниссана , а также система удержания машины в полосе. Традиционно сравним самые бюджетные и самые дорогие версии обеих машин.
С большой долей вероятности его пробуксовка приведет к тому, что машина «ляжет» на днище. Но, не стоит забывать, что Sportage больше городской авто. Очень хорошо почувствовать разницу удастся на гравийной трассе. Qashqai в этом плане гораздо лучше корейца. Все неровности его подвеска отрабатывает идеально. Ситуация изменяется только при переходе в спорт режим, когда машина едет намного веселее. Электроника Sportage «хромает» на поворотах, что сказывается на ухудшении управляемости внедорожника.
Однако она помогает водителю не допустить грубых ошибок во время движения. Каждый сравнительный параметр показывает хоть и небольшое, но превосходство Киа Спортейдж. Безусловно, динамика корейца на высоте. Во всем остальном машины очень похожи.
К слову заметим, что ликвидность корейских автомашин с каждым днем становится выше. При написании статьи были использованы материалы автосалона «KIA на Петровке». С чего все начиналось? Динамика У Nissan Qashqai разгон со старта до сотни происходит за Проходимость Ее сравнение произведем в самом простом режиме. Управляемость Очень хорошо почувствовать разницу удастся на гравийной трассе.
Вывод Каждый сравнительный параметр показывает хоть и небольшое, но превосходство Киа Спортейдж. Понравилась публикация? Поделитесь ссылкой с друзьями!
По сравнению с Kia Nissan не хватает CD-магнитолы. Кому надо больше комфорта, у Nissan и Kia есть продвинутые комплектации. И сразу растет цена. На евро меньше Kia предлагает мощность л. Все игроки в Golf снабжают свой бензиновый агрегат 1,6 л старой надежной начинкой. Прямой впрыск?
Малый объем с наддувом? Низкий расход? Не ищите. Последние статьи: Причины повышенной вибрации дизельного автомобиля «Дизель не экономит, а дает взаймы» — слышали это выражение?
