Катушка зажигания калина, Катушки зажигания на КАЛИНУ
Герметики резьбовых соединений. Нет в наличии. Вертолетчиков д. Защитные конструкции Брызговики.
Кронштейн крепления катушки зажигания для Лада Калина универсал, Лада Приора хэтчбек.
Ремкомплект наконечника модуля зажигания bosch короткий для 1. Катушка зажигания federal reserve четырехвыводная для 8-клапанных ВАЗ , В этой группе товаров представлены модули и катушки зажигания для автомобилей Лада Калина, Калина 2.
Модуль зажигания — это элемент, который предназначен для получения тока и передачи его через высоковольтные провода на свечи. Модули бывают двух видов и , но они не взаимозаменяемы, так как устанавливаются на разные системы зажигания.
Также есть раздельные катушки зажигания, по одной на каждый цилиндр, устанавливаются на свечу зажигания без высоковольтных проводов Катушка зажигания нужна для получения искры зажигания и воспламенения топливно-воздушной смеси.
Но в отличие от модуля, при неисправности катушки, в след за ней из строя может выйти и контроллер. По-нашему мнению самый действенный способ — это перекрестная замена. То есть демонтируем Ваш модуль зажигания и заменяем его на заведомо исправный. Если после замены двигатель начнет работать нормально, можно утверждать, что проблема была в модуле.
Также, конечно, существуют и другие способы проверки, но они более хлопотные, а так же будет необходимо наличие лампочки и мультитестера. При помощи этих приспособлений можно проверить сопротивление между парными выводами вторичной обмотки. Порядок действий таков: переводите тестер в состояние оммометра, устанавливаете щупы на выводы к 1-ому и 4-ому цилиндрам.
После проделать то же со 2-ым и 3-им цилиндром и сравнить показания, если они разошлись более чем на что Ом - признак неисправности «вторички», а это значит, что модуль не исправен и его нужно менять. Существует еще 1 метод провести проверку. Переводим мультитестер в состояние вольтметра. В этом случае, мы проверяем жгут проводов, к которой присоединяется модуль.
Отсоединяем данную колодку от модуля и устанавливаем на нее чек-щуп вольтметра, затем другой щуп устанавливаем на массу мотора. Ах, да, забыли сказать. Еще Вам понадобится помощник, который станет запускать двигатель, или крутанет стартер. Сами в это время смотрим значения на мониторе. Напряжение должно быть в районе 12 Вольт. То же проделайте со вторым контактом. Бывает такая проблема, что напряжения нет вовсе.
В такой ситуации необходимо провести проверку предохранителя, но так же проблема может заключаться в разрыве проводов и износе в связи с коррозией и нарушении контактов. Можно ли проверить без мультитестера?
Такой способ есть. Берем лампу контроля на двенадцать вольт и подсоединяем один ее контакт на колодку А, а второй на массу. Далее дело за вышеупомянутым помощником, который должен крутануть стартер. А сами наблюдайте, лампочка должна моргать. Тормозные элементы Тормозные колодки Тормозные диски Тормозной барабан Прочие элементы тормозной системы. Гидравлика Тормозной шланг Рабочий тормозной цилиндр Тормозной суппорт.
Электронные компоненты Датчик АБС. Детали двигателя Кольца поршневые Поршня Сальники клапанов Сальник распредвала Сальник коленвала Направляющая клапанов.
Фильтры Воздушный фильтр Масляный фильтр Топливный фильтр Фильтр салона. Прокладки Прокладка клапанной крышки. Система впуска Расходомер воздуха. Система выпуска Глушитель конечный Глушитель средний. Рулевое управление Наконечники Насос гидроусилителя. Сцепление Комплект сцепления Выжимной подшипник.
Зажигание Свечи зажигания Провода высоковольтные Катушка зажигания. Электрика Аккумулятор Стартер. Система стеклоочистителя Дворники. Уточните автомобиль:. Выберите год е. Свечи зажигания Провода высоковольтные. Сортировка: по рейтингу от дешевых от дорогих по сроку.
