Катализатор машины это, Для чего воруют катализаторы с автомобилей каршеринга
Внутри корпуса находится специальная конструкция из металлических или керамических «сот», покрытых тонким слоем благородных металлов — например, платиноиридиевый сплав. С возрастом катализатор может начать разрушаться из-за перегрева выпускного коллектора, догорания топливной смеси в его сотах , а не в цилиндрах двигателя, а также из-за попадания в них масла. Без этого ничего никуда не отправится. Условия использования сервисов. Его полное название — каталитический нейтрализатор.
Требуется постоянно следить за состоянием каталитического нейтрализатора, путем выполнения компьютерной диагностики в наших автосервисах AutoComplex Получить консультацию бесплатно Для получения консультации, пожалуйста, заполните форму.
Вы не заполнили обязательные поля. Без этого ничего никуда не отправится. Наш автосервис в СПб всегда рядом, мы оказываем услуги как на станциях техобслуживания, так и на дорогах.
Техническое состояние машины — это характеристика его функциональности и надёжности. Исправная работа всех узлов является залогом безопасной езды для водителя и пассажиров.
Если вам необходима диагностика, консультация или ремонт, обращайтесь к профессионалам в автосервис «AutoComplex78» в СПб. Мы работаем круглосуточно, и всегда решим проблемы с вашим авто, будь то небольшой ремонт, диагностика, или более основательные работы из разряда ремонта подвески и восстановлениея геометрии кузова.
На все наши работы предоставляется гарантия. Катализатор: назначение и неисправности В условиях все более строгих правил загрязнения окружающей среды автомобильная промышленность, в последние годы, искала наиболее эффективные и осуществимые решения в долгосрочной перспективе.
Назначение катализатора Катализатор — это жизненно важная часть выхлопной системы автомобиля, также известная как каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура катализатора представляет собой ячеистый монолит, и бывает двух типов: Керамический монолит: обладает хорошей износостойкостью, устойчив к коррозии, механическим ударам и высоким температурам, оптимально работает при максимально возможных температурах.
Сверху соты покрыты платиноиридиевым составом — химическим катализатором.
При этом выделяется большое количество тепла, которое благотворно сказывается на прохождении реакции. Кроме того, он является еще и пламегасителем, так как разбивает струю выхлопных газов. При нормальных условиях эксплуатации в автомобиле катализатор прослужит от 60 до тыс. После этого его необходимо менять, так как по сути это фильтр, который постепенно изнашивается.
Старый прибор вы можете сдать нашей компании. Многие задаются вопросом, зачем нужен катализатор в выхлопной системе автомобиля, если он уменьшает мощность двигателя? На практике это оказывается не более, чем предположением. Общая площадь внутренних поверхностей рабочего нейтрализатора может достигать 2 тыс. Однако неисправное приспособление, в котором соты осыпались или расплавились, действительно снижает мощность и может повлечь за собой другие пагубные для двигателя последствия.
Поэтому рекомендуется вовремя его менять. Главной причиной выхода из строя является использование некачественного топлива. Такое расположение обеспечивает выход на рабочий режим за счет разогрева раскаленными выхлопными газами. Принцип работы катализатора обеспечивает его полноценное функционирование после полного прогревания.
Контролировать его работу должны лямбда-зонды — датчики кислорода, установленные перед входом в катализатор и после выхода из него. Для электронного блока управления важной является информация по количеству остаточного кислорода в выхлопе, по которому делаются выводы о функционировании мотора.
Если требуется коррекция, то ЭБУ передает сигнал на увеличение или уменьшение воздушной и топливной подачи в систему камер сгорания. Если принцип работы катализатора выхлопных газов понятен, то можно сказать несколько слов об его устройстве. Нейтрализатор состоит из нескольких ключевых компонентов:. Принцип работы катализатора в автомобиле достаточно прост и базируется на определенной последовательности химических реакций:.
Исправное устройство в оптимальных условиях не накапливает ничего внутри себя: все вещества, которые поступают в нейтрализатор, покидают его сотовую структуру. Но добиться этого практически невозможно, поэтому со временем происходит деградация каталитического нейтрализатора, что не дает ему полноценно справляться с задачей.
Катализаторы можно разделить на категории по функциональности: на двух- и трехкомпонентные. Первый тип работает только с обезвреживанием угарного газа с углеводородами.
Такие модели считаются устаревшими, поэтому не устанавливаются на автомобилях новых версий. Трехкомпонентные обеспечивают нейтрализацию оксида азота. Этот вид теперь устанавливается на всех современных автомобилях.
Если говорить о материале изготовления, то принято выделять керамические, металлические и спортивные:. Для катализатора средний ресурс составляет тысяч километров пробега, но в условиях правильной эксплуатации он способен исправно отработать до тысяч. Ранний износ может произойти из-за низкого качества топлива топливно-воздушной смеси и проблем с мотором. Если топливная смесь обедненная, то случается перегрев нейтрализатора, если слишком богатая, то это приводит к засорению пористого блока остатками несгоревшего топлива, из-за чего не протекают необходимые химические реакции.
Это вызывает проблемы в работе катализатора с его ускоренным выходом из строя. Механические повреждения тоже часто приводят к возникновению неисправностей. Удары и различные механические воздействия приводят к возникновению трещин. Это становится причиной стремительного разрушения блоков. Если возникает любая неисправность, каталитический нейтрализатор начинает хуже работать, что можно понять по показаниям, поступающим в ЭБУ от лямбда-зонда, установленного на выходе из нейтрализатора.
Сообщение о неисправности может высвечиваться на приборной панели в виде ошибки «Check Engine». Помимо этого, о выходе из строя свидетельствует ухудшение динамики, увеличение топливного расхода и дребезжание при движении. В такой ситуации требуется его замена на новый.
При этом можно установить новый оригинальный компонент либо воспользоваться универсальным. Восстановление или чистка не возможны, а так как новый компонент обычно стоит довольно дорого, многие автовладельцы предпочитают удалить его.
Так как повлиять на принцип работы датчика катализатора невозможно, и он будет выдавать ошибку, если компонент вышел из строя, то многие автовладельцы предпочитают использовать альтернативные довольно радикальные подходы.
Чаще всего просто удаляют катализатор, а на его место устанавливают пламегаситель, который выравнивает поток выхлопных газов. Его рекомендуется использовать для устранения неприятных шумов, сопровождающих движение транспорта, у которого отсутствует катализатор. Если было решено удалить катализатор, то рекомендуется его полностью снять, а не прибегать к рекомендации автомобилистов просто пробить отверстие в нем.
