Радиатор холодный а двигатель горячий
Движок начал нормально работать , но через несколько дней печка стала греть всё хуже и хуже, а потом вовсе перестала нагреваться, а движок опять стал греться. Выдохнул :- спасибо Vik -у Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины. При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости.
Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром. Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров а иногда и сам блок трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом.
Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам. Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится если оно было , нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу.
Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается.
В таком случае нужно долить антифриз или на крайний случай воду в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку. Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик.
Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя. Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения.
Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами. Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения.
При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.
Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 — км.
Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать. Ваша заявка принята и находится в обработке. Наш сотрудник свяжется с Вами в ближайшее время. Перегрев двигателя: признаки, причины и последствия.
Эксплуатация авто. Чем грозит перегрев двигателя? Самые распространенные причины перегрева двигателя Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Запись на сервис Контакты сервисного центра Задать вопрос. Вход и регистрация. Вопросы и Ответы. Дорогие специалисты, подскажите пожалуйста.
Нижний патрубок радиатора холодный а вержний горячий. Иногда радиатор на половину теплый. Понимаю так что если стоять лицом к автомобилю то левая сторона радиатора предназначена для кондиционера а правая для системы охлаждения двигателя. По трассе ездил проверял но скорость не превышала 90км в час и нижний патрубок холрдный. По городу не теплеет нижний патрубок тоже. Иногда включается вентилятор радиатора и при этом выхлоп из глушителя очень горячий но чуть позже вентилятор выключается и выхлоп холоднее.
Подскажите это так и есть или термостат ерундит. Mazda Demio 4 поколение 1. Сергей Самара. Ответов: Лучших: Радиатор ВЕСЬ предназначен только для системы охлаждения двигателя.
У кондиционера система отдельная и там не радиатор, а конденсер. Так что эту тему откиньте и забудьте про такой бред.
Что касается прогрева, то во-первых нелишне проверить или поменять термостат и проверить крышку радиатора держит ли она давление , а во-вторых, если у вас таки полуторалитровый дизель, то чудес от него не ждите.
На месте он греется очень слабо, да и на ходу в городском режиме тоже не ахти. К Прутков-инженер Мысль N 1. Сообщение Mortis » Вт ноя 13, pm Радиатор и должен быть внизу холодный, тосол же остывает когда через него проходит.
Или он вообще холодный? Тогда должен быть горячим шланг малого круга. Если так, то термостату кирдык. Последний раз редактировалось Mortis Вт ноя 13, pm, всего редактировалось 1 раз. Сообщение 1cepera » Вт ноя 13, pm Нижняя тарелка закрывает малый круг при открытии термоса.
Вот у тебя тосол и фигарит по меньшему пути, мимо радиатора. Сообщение motomaniak » Вт ноя 13, pm Расширительный бачок есть? При смене антифриза пробку радиатора менял? Никогда не спорьте с дебилом: вы опуститесь до его уровня, а он вас там задавит своим опытом.
Очень похоже на то, шкив помпы крутится, а крыльчатка не крутится - бывает такое.
