Как сделать зимнюю солярку из летней, Форумы Крайслер Клуба > Вояджер CRD зимой. Подогрев топлива
Соответственно, и стоить «настоящее зимнее» дизтопливо должно дороже — вместо нынешних семи рублей за литр его нужно было бы продавать за 10—12 рублей, примерно по цене бензина АИ! Все это выяснилось только после переписки с фордом. Самый простой способ — отказаться от хранения больших партий дизельного топлива.
Подготовка "Ягуара" к буксировке - сродни ритуальным танцам: сначала надо отверткой поддеть заглушку на центральном тоннеле, потом той же отверткой провернуть специальный переключатель, затем вытянуть на себя не менее специальный рычаг. Тогда машина перейдет на нейтральную передачу, и, включив зажигание дабы в движении не заблокировался руль , можно брать автомобиль на "галстук". За несколько часов, проведенных в тепле, "Ягуар" растаял: у него стали опускаться дверные стекла, из распылителей омывателя полилась "незамерзайка", но заводиться английский седан отказывался категорически - мотор снова схватывал, но через секунду "умирал".
В итоге у нас разрядился аккумулятор. Пока он стоял на зарядке, мы обратились за консультацией во всезнающий Интернет, но ничего хорошего он нам не посулил: парафины окончательно растворяются лишь при "стабильном плюсе".
А значит, "Икс-Эфу" надо было искать новое пристанище, желательно - с тепловой пушкой, чтобы на всю ночь поставить "Ягу" под поток теплого воздуха.
Снова таскать "Ягуар" на "галстуке" безумно не хотелось, поэтому мы предприняли последнюю попытку запустить двигатель: разогрели топливный фильтр феном до плюс градусов. И, о чудо, автомобиль завелся и глохнуть уже не собирался.
Значит нам повезло - солярка "свернулась" в топливном фильтре, но не успела замерзнуть в баке Если дизель не заводится, первое, что надо греть - топливный фильтр.
Обычно он находится под капотом. Дальше пришлось "вырабатывать" топливо - кататься по Москве, пока в баке не останется лишь четверть. Затем мы залили в бак присадку и нормальную зимнюю солярку на проверенной вроде бы бензоколонке и оставили машину на улице до утра. На следующий день к "Ягуару" я выходил подготовленным - с четырьмя литрами горячей воды, которые помогли бы разморозить фильтр, если тот снова забился парафинами.
Но, к счастью, обошлось. Теперь "дикая кошка" заводится с первого раза в любой мороз, вплоть до минус Так что такое "Ягуар" с трехлитровым дизелем? Об этом я подробно напишу позднее. Первые впечатления - отличные мотор с "автоматом", великолепная система стабилизации, которая делает управление заднеприводной машиной легким даже для тех, кто всю жизнь ездил на переднем приводе. Ну и, что чуть ли не самое приятное, - "Ягуар", в отличие от всех! Конечно, он прогревается заметно дольше, чем любая бензиновая машина, но если прогрелся - воздух из дефлекторов равномерно наполняет салон, а стекла и не думают покрываться наледью.
Главное, чтобы солярка не замерзала Есть что сказать - пишите! Не морозь меня, да моего коня Как разморозить дизельный автомобиль с некачественной соляркой В первый день московских морозов, когда столбик термометра рухнул почти до минус 30 градусов, мы взяли на длительный тест дизельный автомобиль Jaguar XF. Из-за некачественного топлива "Ягуар" замерз и отказался заводиться. Мы оживили его и готовы рассказать, как в холода следует бороться с замерзшей соляркой.
На бампере - не слезы, а потеки замерзшей "незамерзайки". Редакция «Мотора». Красив, черт возьми, даже с "галстуком"! Автор: Редакция «Мотора». В колонне на ректификационных тарелках, которые расположены на разной высоте, конденсируются разные фракции нефти. Вверху собирается более легкокипящий бензин, ниже керосин, еще ниже — дизельное топливо. Фракции летнего дизельного топлива выкипают из нефти при ее нагреве от до оС. В полтора раза меньше!
Соответственно, и стоить «настоящее зимнее» дизтопливо должно дороже — вместо нынешних семи рублей за литр его нужно было бы продавать за 10—12 рублей, примерно по цене бензина АИ!
Вот почему даже зимой на многих нефтеперерабатывающих заводах получают в основном летнюю солярку. И уже из нее — «зимнюю». Какими путями?
Первый способ — так называемая депарафинизация. Парафины удаляют из топлива с помощью карбамида или специальных молекулярных фильтров цеолитов. Но и этот метод недешев. Поэтому наибольшее распространение получил другой способ — добавление депрессорных присадок. В топливо вводятся, например, полимеры метакриловой кислоты или сополимеры этилена с винилацетатом. Себестоимость такого метода невелика — ведь на десятки тонн солярки требуется всего несколько килограммов полимера.
Есть два механизма действия таких добавок. Первый заключается в том, что молекулы депрессора оседают на кристаллах парафина и не позволяют им срастаться в большие агломераты.
А во втором случае депрессоры, наоборот, с понижением температуры создают искусственные очаги кристаллизации парафинов, притягивая их к себе. В результате в обоих случаях кристаллов парафина оказывается больше, чем в солярке без депрессора.
Но размеры кристаллов намного меньше, и они не так быстро забивают фильтр тонкой очистки. Слушай а в этой статейке не написано про воду а ведь она тоже есть а легроин и газоиль пропустили как фракции так должно быть, согласен, но тут кто-то писал что на сибнефти делают зимнюю соляру добавление керосина.
MikeSh А топливо действительно слоиться. Расскажу из практитки, у каждого аэропорта есть стратегический запас топлива это такие огромные бочки. Вот замена топлива в этих бочка происходит через лет, в связи со слоением, хотя там однородное топливо, тоже самое будет происходить и при смешивании. Не думаю что эта проблема каснется меня так как бак сжигаю за неделю. Димасик Овчинка выделки чего? Обманываю не только я себя а еще очень много АТП в моем регионе так как бывает прохладно.
А техника там от мерседесов до ДТ А кислотность масло разве повышает я думал сера. Поэтому на нефтезаводах позаботятся о вас да и добавят керосину вам в соляру. Дай ссылку на требования евро 4 по температуре вспышки? Фракция ДТ ниже чем керосина ам больше смазывающих углеводородов, вот мы добавлением минерального масла и сделаем из керосина ДТ.
Димасик А сотрудники лукойла молодчики, пусть зимнюю соляру вовремя завозят, а не тратят время на консультации а ну и следят чтоб воды не было, или уверите что этот случай единичный ну ты нашел кем постращать.
Димасик В авиации пассажирской водой не заправляют. Цитата zmig 5. У меня, к сожалению, показывает 10 Ом. В интернете бескрайнем: Применение дизельных топлив в различных климатических условиях регламентируется их низкотемпературными показателями температурой помутнения. Это следует учитывать при выборе топлива, так как вязкость является основным фактором, характеризующим эксплуатационные свойства его в зимнее время. Для использования летнего дизельного топлива при отрицательных температурах добавляют депрессорные присадки.
Это топливо маркируют ДЗп по ТУ Цитата Our На выходных долго гуглил по поводу понижения температуры фильтрации летней соляры Цитата itera1 Далее по теме зимнего дизеля. Сегодня разговаривал с другом с АЗС. Так он сказал что фигня все что говорят про зимний дизель это летний с присадками. Когда приходят накладные и стандарты топлива там есть графа присадки.
Так вот если дизель зимний, то он так и называется изельное топливо "зима" температуры там разные и есть графа присадки, где четко написано 0. Есть летние виды топлива с присадками, но там не пишут зимний дизель. Зимний дизель отличается от летнего и по производству. И грит совсем другой вопрос, что этот дизель "зима" не соответствует заявленным стандартам.
Если с Нафтана, то грит там доки подмахивают как "с добрым утром" потому что это Нафтан и надо продавать гос-ное говно. Кстати и бензин там конченный. А вот с Мозыря топливо значительно лучше, это касается и бензинов и дизеля. Так шо во так мне было сказано.
Колодищи, ул. Че кипишь-то подняли? Соляра сорта F на заправках белнефтехима с 15 октября будет продаваться предельная температура фильтрации градусов. Аль дело вовсе не в зимней соляре, а в том, как из краденой летней сделать зимнюю?
А то небось весь профит езды зимой улетучивается вместе с солярой по Цитата Rumitey Да, Сергей и фотки тоже! Вадим, не дрейфь. Есть нарицания на наш НПЗ. Но, и при этом, есть вожики у знакомых, которые катались на нашей соляре без проблем. А чехолпрезик, тоже хочу! Сегодня впервые увидел, как значок накала свечей не потух моментом, а горел секунды три Завелась нормально, но чувствуется, что не нравятся дизельку приближающиеся холода Работает после пуска не так мягко, как летом Кстати, если свечи не работают, то от какой температуры на улице, это будет заметно при заводке??
Спешу поздравить всех дизелистов с началом продажи белнефтехимом зимнего дизтоплива сорт F на наших заправках с сегодняшнего числа! Ура, тов А кто не доверяет зимнему дизтопливу - на заправках полно керосина. Сегодня зашел на лукойл за герметиком, стоит в больших количествах и ждет счастливых обладателей дизелей. СПС друг ты наш дорогой. Цитата CSM Тоже подтверждаю, инфа левая, солярка старая. А керосин фасованный пока только для мазохистов. Цитата kozia2 Плохо то, что не хочет он на честную дуэль с Пашей выходить Боится принять вызов, так как будет уделан и разгромлен.
С приходом первого холода осознал что надо менять свечи накаливания для gran voygera 2. Rumitey, не мог бы ты подробнее описать какой у тебя там чудо чехол на родном фильтре стоит что его не задувает?
Цитата NefraZ Вчера по немногу начал проявляться тот факт, что в Вояджере слабая электрика С холодами пришло два странных явления Температура поднялась до рабочей без вебасты. По приезду домой, перед тем как поставить машину в гараж, услышал странный шум с моторного отсека.
Открыл и Впал в легкий ступор, так как даже в самую сильную жару и когда температура поднималась на самую середину, вентиляторы не включались. Прям полтергейст какой-то Проверил положение ручек обдува, т. Пока чесал голову, они вырубились, поставил машину в гараж и постарался забыть про странное поведение машины Но машинка не дремала Вечером надо было срочно ехать. На улице было уже 0градусов.
