Как часто надо менять свечи на лексус rx 350, Вопрос-ответ
Автомобиль получил внешность, существенно отличающуюся от праворульного Toyota Harrier, а не копировавшего его, как раньше. Бензиновый мотор 2GR-FE: 3. Ещё плюс, что у РХ есть нормальная штатная навигация даже карты года для всей РФ есть. Конечно, резина у нас тоже не плохая, а ведь это тоже влияет.
Обзорность не самая лучшая. Сильно мешают широкие передние и задние стойки. Боковые зеркала могли бы сделать больше.
Правому зеркалу надо приклеить зеркальце-полусферу, так как имеется мёртвая зона. Качество материалов отличное, моей машине 9 лет, но кожа везде в хорошем состоянии без протертостей и морщин. Деревянные вставки не самые красивые, это вам не мерседес. Кстати есть сомнения что они деревянные. Зато пластик выше всяких похвал, упругий мягкий, не царапается.
Климат слабоват. Кондёр бы мощнее. Зато обогрев сидений очень хороший. В холод дико не хватает подогрева руля. Итак, заводим дивжок. На секунду наш слух режет скрежет железа. Как оказалось - это так и должно быть. Муфты там трутся. Говорят что это не косяк и не имеет последствий.
Руль легкий, но информативный. К нему нет нареканий. На мелкие колеи не реагирует и потому рука не устает его постоянно подправлять. Выворачиваем руль, чтобы развернутся и обнаруживаем не очень хороший угол разворота. Он конечно намного лучше чем был на ретриках, но до мерса не дотягивает. При резких поворотах кузов накреняется, туловище сидящих внутри тоже. Постепенно набираем скорость. Всё плавно и приятно.
Но тут и минус, например рвать с места она не любит. Вообще любые резкие движения с задержкой. Не отзывчивая и это напрягает. Читал что у неё очень слабое, но на деле вполне нормальное. Проблем не испытал ни разу. Подвеска: Машина нежная, убаюкивающая даже. Кочки и ямы на малой скорости отрабатывает с достоинством, но если на скорости, то наказывает резким стрелянием по заднице. Кстати пару раз спасала регулируемая по высоте подвеска.
Когда на бордюр заезжал нечаяно со скрежетом, потом приподнимал кузов и спокойно выезжал с ненормированно высокого бордюра. Удобство для пассажиров: тут без нареканий. Диван отличный, немного твердо третьему пассажиру посередине, но зато нет тонеля и не тесно. Высота потолка нормальная, хотя мне с моими см хотелось бы повыше потолок. Все жалуются на сверчки и шумы. Я не заметил особых проблем с этим.
Приемлимо для меня редкие скрипы и шумы из багажника на кочках. Не громкие и не раздражающие. Тут я не разобрался. Мне говорили что есть кикдаун, но на деле я не смог дать резко вырваться вперед при обгоне на трассе. Автомобиль после удара тапкой в пол долго думал потом дал плавное ускорение.
Остался недоволен. Мощь двигателя. Если честно не ощутил где эти лошадок? Разве что двигатель не визжит на высоких оборотах а приятно рычит. Но мощи нет. Просто едит, о полетах можно только мечтать. Хотя я ни разу не мучил его грязями и сугробами, но доверия авто не вызывает. Чую что авто только для асфальта. В общем не питаем иллюзий на внедорожность и бережём его. Шумка в общем нормальная. В городе вообще идеальная.
Но если врубить мафон, то нормалёк. Головной свет. Светит нормально, хотя на дороге без освещения хотелось бы ярче. У меня галоген, может установим ксенон. На вид большой, но на деле маловат. ЛКП кузова слабое. Царапается и получает сколы легко, потом ржавеет. В общем тут нужен уход. Кстати лобовое стекло тоже легко получает сколы от летях из под колес впереди едущих автомобилей камушков.
После пары таких сколов размером 1 мм , я стал держать дистанцию побольше. Многие жалуются на текущий радиатор. У меня проблем нет. Надеюсь что так будет ещё дооолго Пожалуй пора подвести итог: автомобиль сделан с явным уклоном на комфорт. Довольно надёжен и неприхотлив. Перед покупкой обратите внимание на радиатор, на манжету должна быть цельнометаллическая.
Недостатки некритичны , а достоинства перекрывают их с лихвой. Очень рад что случайно на него наткнулся. Теперь полюбил марку лексус.
В планах авто продавать не буду, если понадобится куплю ещё один авто. Осилил прочитать много буков, значит не зря писал. Полный привод. Стоимость владения. Доброго всем дня! Напишу отзыв как все, может что кому пригодиться. Все Ниссан и Форд, знаю так как ранее работал в Автосалоне. Ездил много на чем. Живем на Севере европейской части , с дорогами плохо, морозы и т.
Машину выбирали жене, так как у меня служебная. Хотели приобрести ей полный привод на автомате. Кашкай — не понравился жене, Х-Треил — просто какой-то квадратный.
Субару в тот момент у нас загибался дилер и стоимость запчастей была космической. Остались РАВ 4. Пошли в салон Тойота и увидели Лексуса РХ года Как потом оказалось их выпускали до апреля г. Жене очень он понравился и решили брать. Сейчас она его называет мой лешик. Из первоначальных вложений: Новый АКБ, зимняя резина, коврики резиновые зачем нужны ворсовые прошу рассказать и заменены лампы ксенона ближнего света так как те которые шли с авто стали тусклыми.
Радиаторы поменял предыдущий собственник — так как это болезнь и меняют их по гарантии. За 3 года эксплуатации проблем с авто не возникало, заводиться в мороз после ночевки на улице. Ни разу не застревали в снежной каше или колее, на джипинг на данном авто ехать смысла нет, хотя с асфальта летом регулярно съезжаем грибы и шашлыки , но с четким понятием что у нас кроссовер. При пробуксовке колеса, автоматически крутящий момент перекидывается на остальные колеса.
Расход завит от тяжести тапка: летом л. Ездили в отпуск на нем за день проехали км. Очень порадовал подлокотник — меньше устают плечи и шея. Меняю каждую весну косточки и втулки стабилизаторов около 3 т. И каждую осень масло и фильтра.
Что считаю очень хорошим результатом за 60 тысяч пробега. Стоимость работ не знаю так как ремонтируется силами механиков родного предприятия, использую служебное положение.
Размеры авто, салона, багажника устраивают полностью, в багажник влезает все что необходимо на пикнике лодка ПВХ, палатка, коврики, дрова, котелки и т. В конце возник очень сложный вопрос: на что поменять? Нового РХ не хочу, так как не полный провод, — платить налоги жаба душит, — боюсь электровозов.
Заказали в итоге NXt устраивает по налогам и полный привод, и жене самое главное нравиться. Отзыв про нового лешика напишу, но позже. Всем хорошего дня и удачи на дороге! Очень сложно ввести в занос даже на полностью заснеженной дороге.
Пневмоподвеска поднимается очень высоко, можно заехать на любой бордюр! Большой автомобиль, чувствуешь защищенность, Сидишь очень высоко! В пробке чувствуешь себя королем. Да еще если подвеску задрать повыше Динамичный. Конечно, к немного заторможенной реакции педали и коробки передач, если нужно срочно обогнать, привыкнуть придется.
Ускоряется при нажатии педали в пол с задержкой в секунду, но моментально, как будто выстреливает. Очень приятное ощущение.
Но обгоняет за счет полного привода всех только так! Обожаю ощущение вдавливания тебя в кресло, поэтому летом на Кутузовском часто практикую разгоны с 20 км-ч до Отличная работа всех электронных систем.
Пробовал на скорости несколько раз, и с места, и т. Ни в какую! Конечно, резина у нас тоже не плохая, а ведь это тоже влияет. По реальному бездорожью - лесу и колдобинам, конечно, не ездили, но думаю, что без блокировки дифференциалов будет сложновато. Очень понравилась возможность регулировки задних сидений по дальности расположения сидушек плюс наклону спинки. То есть задние пассажиры могут ехать чуть ли не лежа.
Прыгает по бордюрам превосходно. При чем я заметил, только наезжаешь на бордюр или высокое препятствие, как машина сама поднимает подвеску. Фары освещают ночью очень классно! К тому же они адаптивные и поворачивают с поворотом руля. Боковое освещение на высоте. Все-таки это Лексус. На машине перевезли немало мебели и велосипедов. Задние сиденья раскладываются в пол, а багажник открывается и закрывается с кнопки, что очень удобно, когда в руках коробки или сумки.
Подсветка приборной панели белая- в стиле Лексус - смотрится очень красиво и солидно. Из того, что могло бы не понравится, есть только дорогие тех обслуживания, если обслуживаетесь у дилера, большой налог в виде сорока тысяч в год, достаточно немалые расходы на бензин.
Будущему покупателю, конечно, необходимо выбирать автомобиль взвешенно, по отзывам. Но могу сказать, что этот Лексус - боевая лошадка! Плюс это все же представительский автомобиль, который показывает какой-никакой уровень владельца. Вывод - очень достойный семейный и не только вариант! В любой момент может ускориться, практически с нулевой скорости. Кроссовер, но приходилось и по бездорожью поездить в пределах разумного конечно. RXh гибрид, 3 года рулю, до сих пор балдею от него. Были раньше: opel, Mitsubishi, Honda.
Всё абсолютно устраивает,. Купил Lexus RX в г. Машина дилерская, светлый салон. Комплектация Р2 пневма, нет люка и марк левинсона Брал у товарища, машина была у него не единственная в семье, поэтому рыкс больше стоял, чем ездил. Когда покупал, пробег был в районе 45 тыс. Машина была в идеале, как новая. Сел на паркетник, потому что увлекся снегоходом и нужно было его на чем то таскать.
По трассе убирайте ноль от скорости на спидометре, получите расход. Расход нормальный для такого движка, такого веса, такого привода и такой коробки тупой , но большой если сравнить с дизельными конкурентами или турбовыми с меньшим объемом движка.
На предыдущих машинах в салоне не было ни звука, может потому что они были новыми конечно. Она нормально себя ведет при разгоне с места хоть быстро, хоть медленно , но в городе, в обычных городских поворотах на 90 градусов норовит воткнуть третью, причем как то на полувыжиме чтоли, обороты застывают на пару секунд на одном месте, а скорость растет наверно это сделано для комфорта, чтобы не чувствовать переключения , но авто нормально не разгоняется, потому что по логиге нужна вторая, в итоге даешь больше газу и коробка с задержкой втыкает вторую.
Городская езда вся и состоит из этих поворотов на 90 градусов и это дрочево со 2 и 3 передачей меня напрягает. По трассе на обгонах коробка тоже тупит. Причем коробка вроде исправна, толчков нет.
Такое было с самого начала, а сейчас пробег уже км. Масло менял 2 раза, на 50 тыс и на тыс. Что касается содержания и обслуживания, то машина вполне надежная, всегда заводится, все работает, но все же поломки были, может потому что машина много стояла до меня, а стоять машина не должна, это я уже понял. Само содержание как у всех тойот, однако v6 дороже из-за объема масла при смене и из-за количества свечей и их расположения при смене я пока не менял, но знаю что менять задний ряд свечей гемор еще тот Короче, что ремонтировал.
На машине была пневма, начал стучать передний опорный подшипник, который идет только в сборе со стойкой цена 25 тыр. Поменял на пружины, все оргинал, стойки каяба, цена 40 тыр, и продал бу пневмо стойки за 18, так что в итоге поставил новую подвеску всего за 22 тыс. Передний ступичный подшипник. Был люфт, но гула не было. Меняется отдельно, без ступицы. Задний ступичный подшипник в сборе со ступицей. Сам виноват, тюкнул об бордюр.
Четыре задних плавающих сайлентблока с обеих сторон. Поставил от камри, поскольку на лексус идет только цапфа в сборе, по цене дешевле в 5 раз, но это не колхоз, а борьба с маркетингом, у камри абсолютно такая же цапфа.
Сайлентблоки заднего стабилизатора. Датчик парктроника передний. Стояночный тормоз надо менять в сборе три тросика и колодки , но забил, лень и жалко тыс. Прогорел от лампочки плафон заднего габарита.
Ролик натяжителя. И главное. Поменял один передний и два задних тормозных поршня. Тормоза дрючили мне башку поочередно не по разу. Сначала начал клинить задний правый тормоз не разжиматься , диск разогревался до синевы, машину как будто за жопу держали.
Почему то заржавел поршень. Потом передний левый. Задние после замены и смазки еще по разу клинили. Какой то бред. Ни на одной машине такого не было. Пыльники целые. Списываю опять же на то, что машина 6 лет простаивала. Сейчас вроде победил. Но у меня уже выработалась фобия, после поездки плюю на тормозные диски, смотрю шипят ли, слушаю не трещат ли, трогаю горячие или просто теплые. Поломок не мало, с чем это связано не знаю, езжу спокойно.
На аккорде к примеру проехал 80 тыс. В общем машина реально классная, несмотря на имеющиеся поломки. Очень динамичная, комфортная и богатая. Через годик думаю менять. Такие варианты, потому что стереотипами не страдаю, приверженцем каких либо марок не являюсь.
Нужна комфортная мягкая и не шумная по подвеске , экономичная, паркетная тачка. Больше склоняюсь к фрилу, потому что почитал отзывы, он комфортный, экономичный и точно не проблемнее моего лекса. Санта жесткая пишут. Как то так. Мощный двигатель,удобно сидеть и управлять автомобилем, Просто шикарный автомобиль. Слабые саленблоки на задних поперечных тягах. Но в целом горение газовоздушной топливной смеси происходит дольше.
При этом даже в момент открытия выпускных клапанов горение в камере все еще продолжается и собственно клапана и седла подвергаются перегреву и со временем «проседают».
Частично эту проблему решают гидрокомпенсаторы, ведь они автоматически регулируют зазор. Но даже их отсутствие — не повод отказываться от ГБО.
Существует несколько вариантов, которые помогут вам минимизировать данный эффект. Один из известнейших способов — это установка так называемой «капельницы» грн. Это устройство, которое будет подавать во впускной тракт вместе с топливо-воздушной смесью специальную жидкую смазку. Она имеет специальные присадки, образующие пленку на клапанах и седлах, что улучшает теплообмен и значительно увеличит их срок службы. В «стартовом» комплекте вы получите 1 литр такой жидкости, а хватит его примерно на литров газа.
Далее резерв смазки придется пополнять 1 литр — примерно грн просто доливая в емкость, установленную под капотом. Второй, и более эффективный способ — установка вариатора угла опережения зажигания грн. Это электронное устройство в зависимости от режима работы мотора динамически изменяет момент воспламенения топливной смеси, тем самым оптимизируя процесс ее сгорания. Функционирует оно только при работе на газовом топливе и автоматически деактивируется при езде на бензине.
Некоторые автомобилисты даже комбинируют оба варианта для перестраховки. Усиливает ли это эффект, сказать сложно, но и ухудшений пока не отмечалось. Вне зависимости от этих ухищрений рекомендуется периодически производить проверку и регулировку клапанов примерно раз в 30 км , что практически исключит опасения по поводу их состояния. Среди любителей активной езды с забросом стрелки тахометра в красную зону бытует мнение о том, что газ в этом случае вообще недопустим.
И в этом есть доля правды, ведь при повышенных оборотах двигатель даже на бензине будет работать на максимуме, а на газе получит еще и дополнительные тепловые нагрузки. Чтобы этого избежать, в современном ГБО предусмотрено автоматическое переключение топливных режимов. То есть «раскрутили» мотор выше этого порога — он перешел на бензин. Обороты снизились — двигатель автоматически вернулся на газ. Увы, это не так, ведь в газовом режиме бензонасос все равно прокачивает топливо и по «обратке» загоняет назад в бак.
Сделано это для того, чтобы создать нормальное давление в системе на тот случай, если водителю или ГБО вздумается мгновенно перейти на бензин. Собственно, отключены при этом только бензиновые форсунки. И несмотря на то что каждый прогрев двигателя осуществляется на бензине, производители ГБО настойчиво рекомендуют периодически ездить на штатном топливе, чтобы форсунки, да и вся бензиновая система питания хоть немного поработали.
Сегодня можно «газифицировать» практически любой автомобиль. Проблема оказалась в производственном недостатке, что было описано в сервисном мануале, поэтому дилеры устраняли дефекты по гарантии. Например, меняли капроновые втулки в рейке и пластиковые шестерни в колонках или целиком колонки Эксперты отмечают, что Лексус РХ-3 тяжеловат для суппортов, которыми его оснастили.
Не спасает даже вентиляция. Колодки перегреваются, изнашиваются с интервалом 10 — 15 тыс. Если упустить момент, то сточенные накладки начинают стремительно уничтожать диски. А ещё следует помнить, что суппорты «японца» чувствительны к грязи и коррозии, поэтому начинают издавать со временем скрежет и скрип. Рекомендуется их обслуживать не реже 1 раза в 2 года: чистить, шлифовать и смазывать направляющие скобы, менять пыльники.
Lexus RX-3 AL10 — автомобиль не без сюрпризов. За элегантной чопорностью и серьёзной убедительностью скрываются свои «скелеты». Некоторые ценители марки впадают от этого в отчаяние, никак не ожидая от «премиума» будничных дефектов, как на машинах бюджетного класса. А другие владельцы с достоинством принимают фирменные «болячки» кроссовера и не считают их проблемами. Все статьи Обзоры. Ссылка скопирована в буфер обмена Поделиться Ссылка скопирована в буфер обмена Поделиться.
Кузов Каркас и навесные детали, такие как: крылья, двери и капот, — полностью оцинкованы гальваническим двусторонним способом погружение в цинковый электролит. Недостатки кузова и салона Lexus RX Засоряются ливневые стоки, в результате под ковриками появляется вода. Кожа передних сидений трескается и теряет заводской шик. Глючит аудиосистема Mark Levinson.
Громыхание со стороны багажника. Нет прикуривателя и разъёма USB. Мутнеют фары. Пучится хром. Бензиновый мотор 2GR-FE: 3. Общая мощность л. Таблица 1. Lexus Hybrid Drive Громкая работа двигателя на холодную от муфты VVTi Перетирание резинометаллической масляной трубки вибрирующим поддоном, в результате — утечка масла Глючит датчик температуры инвертора Низкий ресурс помпы охлаждения Сильная вибрация мотора при глюках одной из катушек зажигания Короткое замыкание гибридной косы Растягивается цепь к тыс.
Автомобиль Lexus RX, Название модификации RX RX h Тип кузова 5-дверный универсал Число мест 5 Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Тип двигателя бензиновый бензиновый Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно Рабочий объем, куб.
Автомобиль Lexus RX Название модификации RX RX RX h Тип кузова 5-дверный универсал Число мест 5 Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Тип двигателя бензиновый бензиновый бензиновый Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд 6, V-образно 6, V-образно Рабочий объем, куб. Почитать ещё. Автомобили из Кыргызстана — особенности оформления и новые подводные камни.
Как оформить ДКП через Госуслуги?
