Лифан моторс как менялся коллектив в компании, «Лицензии нет, но мы уверены, что не нарушаем никаких прав»
Китайская компания Lifan везла российских журналистов в Чунцин под предлогом тест-драйва Smily и Solano c новым вариатором. Не изменились ли в связи с кризисом на российском авторынке планы по запуску производства? Пока не очень удачно, хотя некоторые козыри у «китайца» есть: например, именно он является самой доступной моделью с АБС на рынке.
Таким образом, это позволит нам увидеть реальное влияние смены поколений на спрос. Прошла информация, что в году на российском рынке может появиться новый китайский Lifan X Поделитесь подробностями — это будет кроссовер или вседорожник?
Расскажите немного о технических характеристиках автомобиля. В какую ценовую нишу он попадет назовите его наиболее вероятных конкурентов из числа тех, что сегодня продаются на российском рынке. Боюсь разочаровать вас, но пока появление Lifan X80 на российском рынке в м — очень большой вопрос. Даже могу больше сказать, у нас в планах не стоит вывод данной модели в следующем году.
Скорее всего, слухи о его появлении возникли на волне обсуждения другой новинки, у которой пока нет официального названия — проекта СА Кто-то видимо решил, что данной модели дадут название Х Х80 — это настоящий внедорожник, его запуск планируется после года.
А СА09 — это семиместный универсал с приподнятым клиренсом с большей проходимостью и очень современным дизайном.
При этом габариты его будут не столь внушительны, как у рамных внедорожников. Пожалуй, из всех существующих на российском рынке автомобилей СА09 можно отдаленно сравнить лишь с Lada Largus.
И то лишь по некоторым аспектам. Но нам бы не хотелось напрямую противопоставлять свои продукты вашим отечественным брендам, так как в своем позиционировании мы имеем разный портрет целевой аудитории. Поделитесь планами по поводу вывода других новинок на российский рынок.
Сколько моделей в российской линейке Lifan Вы планируете иметь к концу года? Собственно мы их уже все перечислили выше. Добавлю лишь то, что в следующем году планируется очередное небольшое преображение Х Также с рынка уйдут предыдущие Smily и Solano.
Для нас это естественный процесс, когда продаются два поколения одной модели, так как у Lifan, как и у любой быстро развивающейся марки, новая модель практически всегда сильно отличается от предыдущей. Сколько на данный момент реализовано автомобилей по данному направлению? Каков механизм приобретения автомобилей через интернет пока известно, что клиенты сначала получают специальные купоны, которые как-то потом реализуют через интернет-площадку AliExpress?
Как и в какие сроки клиенты получают потом автомобиль, каковы механизмы оплаты и оформления документов, кому чисто теоретически при необходимости можно будет предъявить претензию по доставке или качеству транспортированного автомобиля, если она возникнет? На данный момент запущен первый этап продаж. Он подразумевает покупку купонов на скидку. Пока данным способом было реализовано почти 90 купонов, с использованием которых было уже приобретено более 50 автомобилей.
Каждый день статистика меняется. Обкатав данный бизнес-процесс, узнав слабые стороны и избавившись от шероховатостей в организации бесперебойного процесса продаж автомобилей через Интернет, мы сможем приступить к новому этапу — выбор автомобиля и заключение сделки в Интернет.
Последним этапом будет полноценная покупка с доставкой. Последний этап будет характеризоваться полноценным оформлением покупки на сайте, выгрузкой электронных документов договор, счет и пр. Доставку до дилера, а также в пределах определенного района вокруг дилера - берет на себя дистрибьютор.
На более дальнюю доставку подключается логистическая компания, тарифы на перевозки которой предоставляются на этапе заказа. В данном случае, комплект документов по договору будет включать и транспортировку от границы района бесплатной доставки до клиента. Этот отрезок будет оплачивать уже покупатель. После оплаты счета через банк запускается процесс заказа и доставки автомобиля дилером.
При доставке на автовозе, сотрудник, выдающий автомобиль, привозит оригиналы всех оформленных документов, как это делает любой другой Интернет-магазин. Безусловно, мы принимаем во внимание наиболее вероятные прогнозы аналитиков о дальнейшем ослаблении автомобильного рынка в России.
Однако мы планируем увеличение продаж по сравнению с текущим годом. Планировать снижение — значит, обречь себя на невыполнение даже пессимистичного плана. Чем выше планка, тем больше шансов достигнуть максимума, исходя из сложившихся обстоятельств и возможностей.
Такова наша особенность. Одна из часто высказываемых претензий российских автовладельцев к китайским автомобилям в целом не только по Lifan — это отсутствие сервисных центров. Сколько дилерских и сервисных центров Вашего бренда насчитывается в России сегодня?
Есть ли планы по расширению дилерской сети в России в году? Отсутствие сервисных центров, серьезно?! Это самая обширная сеть среди китайских брендов и третья среди всех дистрибьюторов России после Lada и Hyundai. К сожалению, дальнейшее увеличение дилерской сети может привести к нерентабельности данного бизнеса, ведь мы не занимаем такую большую долю на рынке, как бренды из России, Кореи или Европы.
В развитии дилерской сети Lifan Motors мы, безусловно, будем продолжать курс на расширение географии покрытия и улучшение бизнес-процессов, отдавая приоритет появлению новых монобрендовых салонов, но мы не будем открывать дилерские центры ради простого увеличения их количества.
Надеемся, что свою лепту в достижение намеченных целей внесут и наши новинки года: новое поколение седана Lifan Solano, очередное обновление кроссовера Lifan X60, а также проект СА09, который в 4 квартале года выйдет на рынок уже с реальным коммерческим названием. Как обстоят сейчас дела с доставкой запасных частей Вашего бренда в Россию?
Каковы максимальные сроки по доставке? Центральный дистрибьюторский склад в Подмосковье позволяет нам не ждать очередных поставок из Китая, а полагаться на свои собственные силы в обеспечении запасными частями дилерские центры. Срок доставки в данном случае уже не влияет на время ремонта автомобиля клиента. В июле года в Липецкой области состоялась торжественная закладка первого камня в строительство завода по производству автомобилей Lifan.
Каков на данный момент процент освоения инвестиций по данному проекту? Не изменились ли в связи с кризисом на российском авторынке планы по запуску производства?
Учитывая, что в настоящий момент идет первый, самый длительный этап, согласование проекта, то инвестиции пока несущественны. Основные затраты начнутся на этапе строительства. Планы никто не менял, однако климатические условия могут внести коррективы, когда придется ускоряться в весенне-летний период. Теги: авторынок россии продажи китайские автомобили lifan. Все права защищены. При полном или частичном копировании материалов гиперссылка hyperlink на www.
Продолжая работу с autostat. Поиск по тегам. Запомнить меня Забыли? Повторите пароль. Регистрируясь, я соглашаюсь на обработку персональных данных. Я согласен получать информационные, рекламные и иные сообщения от Автостат. Регистрация завершена, на почту, указанную при регистрации, выслано письмо. Для завершения регистрации пройдите по ссылке, указаной в письме. Восстановление доступа. Введите e-mail, указанный при регистрации. Какой процент составляют автокредиты в объемах общих продаж Lifan?
Каковы планы компании по продажам на год на российском рынке?
Виктория Лобода. Впрочем, по данным издания CleanTechnica, в основе лежат по-прежнему машины местных марок, характеристики которых далеки от совершенства. В прошлом году в Китае было реализовано полмиллиона электромобилей, а в прогнозах на г. И пока мировые бренды только планирует инвестировать в разработку электрокаров, китайцы своими силами пробуют освоить перспективный рынок. Например, журналистам показали Lifan EV — компакт Smily с электрической силовой установкой и быстросъемными батареями.
Технология такова: аккумуляторы представляют собой набор отдельных блоков наподобие привычных автомобильных батарей, которые компактно упакованы под капотом.
На заводских стендах китайцы меняют батареи на заряженные за считанные минуты. А на вопрос о том, что при такой компоновке у машины неоптимальный центр тяжести, рассказывают о других преимуществах технологии. А еще она позволяет продлить срок жизни батареи, потому что нет необходимости заряжать аккумуляторы быстро, можно делать это в оптимальном режиме», — объясняет Му Ган.
Конечно, добавляет он, частникам проще заряжаться от обычной розетки, и такие решения у Lifan тоже есть.
Что же касается самих батарей, то все они выпускаются в Китае, а потому фирме доступны самые передовые технологии. При этом о развитии инфраструктуры китайцы не беспокоятся. Это, мол, дело государственных регуляторов, а частной компании такое затратное дело не осилить.
С другой стороны, в самом Китае уже сейчас действуют субсидии на электромобили в размере 20 тыс. Чтобы понять, почему многие китайские технологии сейчас кажутся смешными, достаточно оглянуться на историю всех современных китайских брендов. У локальных брендов нет ни истории, ни традиций, а тем, кто пытается развивать свой бизнес без привлечения иностранных партнеров, приходится где-то еще и изыскивать технологии или разрабатывать свои.
Компания Lifan была основана в г. Производством она всерьез занялась лишь 20 лет назад, начав выпуск собственных мотоциклов, а потом, с начала двухтысячных — грузовиков и автобусов. Производство автомобилей началось лишь в г. А первый автомобиль собственной марки Lifan на шасси Citroen ZX начала х компания представила в году.
С г. Сейчас Lifan имеет два предприятия по сборке легковых автомобилей в Китае и полдюжины сборочных производств в других странах, а также мотозаводы в Таиланде, Иране, Турции и во Вьетнаме.
В России под Липецком заложен полноценный завод компании, который должен был заработать в г. Тест-драйвы 18 июля Китаец за миллион. Тест-драйв Lifan Murman Новости 19 июня Россияне стали чаще покупать китайские автомобили. Исполнительный директор Lifan International Сунь Цзэцзюнь, много лет проработавший в России, объяснил задержку падением рынка после кризиса года: «На сегодня мы продаем порядка 16 автомобилей, а этот объем не позволяет содержать такой завод.
Это если смотреть с точки зрения бизнеса.
Однако мы понимаем, что свои обязательства нужно выполнять, и с точки зрения стратегии мы неизбежно должны развить собственную производственную базу». Вернуться к строительству топ-менеджер обещает в начале следующего года: «Сейчас мы наблюдаем хорошую тенденцию восстановления экономики и оживления на рынке, так что через два года предприятие будет достроено и запущено».
Тащить в Россию полуэкспериментальные электрокары китайцы не собираются. В ближайшее время самым актуальным автомобилем для России в модельном ряду Lifan будет кроссовер X70, который постепенно вытеснит российский локомотив марки X С новинкой удалось кратко познакомиться в городе Лицзянь, на юге Китая, и она оставила противоречивые впечатления. С одной стороны, X70 выглядит современно и по стилистике немного напоминает Hyundai Creta.
C другой, по части техники и ездовых впечатлений он все-таки не дотягивает до корейских аналогов. Топ-менеджеры Lifan понимают, что технические характеристики их машин пока оставляют желать лучшего. Но со временем клиенты начнут больше интересоваться техническими характеристиками. Уже сейчас при разработке мы уделяем больше внимания качеству и технической составляющей, и нынешняя команда в этом смысле работает гораздо эффективнее», — объяснил Му Ган. По сравнению с X60, новый X70 на 30 мм шире и на 25 мм выше, а его колесная база прибавила 20 миллиметров.
Дорожный просвет увеличился до солидных мм против прежних миллиметров. А багажник теперь вмещает литров. Какая именно платформа легла в основу Lifan X70, неизвестно. Как объяснил Му Ган, это некая модульная платформа, которая впоследствии станет основой для всех прочих моделей Lifan.
Отделка X70 кажется грубоватой, ездовые повадки — пресными. Энергоемкая подвеска работает шумно, вариатор действует задумчиво, но и с «механикой» кроссовер не слишком расторопен. Двухлитровый агрегат мощностью л. Помимо нынешнего двухлитрового двигателя китайцы обещают представить 1,5-литровый турбомотор. Дизелями они не занимаются вовсе — нет ни технологий, ни спроса. А вот «автомат» в перспективе вполне возможен.
Правда, единственная имеющаяся коробка ставится на заднепривоные MPV M7 и Myway, и едва ли подходит для поперечно расположенных двигателей. На российский рынок X70 придет весной года. О ценах китайцы не говорят, но тот же Му Ган считает наиболее перспективными сегмент машин с ценой от тыс. Однако Lifan X70 наверняка будет дешевле — к действительно дорогим китайским машинам российский потребитель пока явно не готов.
Как минимум потому, что аналогичный кроссовер Chery Tiggo 3 совсем не пользуется бешеным спросом, хотя и стоит до 1 млн рублей. Еще один перспективный автомобиль для российского рынка — семиместный минивэн Lifan M7, который выглядит точно, как Ford S-Max. M7 построен на базе седана Сebrium. В базе — бензиновый мотор объемом 1,8 л л.
Китайцы отмечают рост интереса россиян к сегменту минивэнов и полагают, что смогут хорошо закрепиться в фактически пустом сегменте. А явное сходство с моделью Ford их не беспокоит. Какие к нам могут быть претензии? Нет такого закона», — объяснил Му Ган.
