Характеристики литиевых аккумуляторов, Все, что вы хотели знать о Li-Ion аккумуляторах, но боялись спросить.
Рассматривать все плюсы и минусы "лития" сегодня мы не будем, а сосредоточимся на одном весьма серьезном недостатке - пожароопасность. Лучше NiMH, но боятся перегрева, а ещё они невероятно простые по конструкции — несколько полезных фактов, без понимания которых можно совершить ошибки при использовании литий-ионных аккумуляторов LIB , Li-Ion Battery , применяются в большинстве портативных электронных устройств. Некоторые параметры отечественных перезаряжаемых литиевых дисковых аккумуляторов приведены в табл.
Блоки питания. Универсальные аккумуляторы. Зарядки, кабели, инструмент Автозарядки Зарядки Инструмент Кабели и переходники. Аккумуляторы для зубных щеток, ирригаторов Omron Oral-b Waterpik. Аккумуляторы для электротранспорта Велосипеды Коляски Самокаты Скутеры. Аккумуляторы для ЭРА Глонасс. Аккумуляторы для мототехники.
Аккумуляторы для пейнтбола, страйкбола. Аккумуляторы для видео регистратора Garmin Mio. Промышленные элементы питания. Всё про Li-Ion. Dec 17, Новинки Huawei ёмкость аккумулятора, автономность. О чём молчит производитель? Sep 29, Автономность iPhone 13 mini стала лучше iPhone 12 mini: узнали точно Sep 15, iPhone какая автономность, сколько держит зарядку?
Сравнение с iPhone 12 и 11 Sep 14, Имеют низкий саморазряд. Рабочий диапазон напряжений — от 2 до 3,65 В, номинальное напряжение — 3,2 В. Ресурс — лет, примерно циклов «заряд-разряд» до в мягких условиях. Высокий ток под нагрузкой до 10 ёмкостей и стабильное напряжение разряда идеальны для электромобилей, велосипедов, и подобных применений.
Разряд вблизи нижней границы напряжения 2 В может снижать ресурс.
Допустима зарядка большим током с сохранением безопасности. При самых тяжёлых условиях эксплуатации не выделяют газа, не взрываются и не возгораются. Наивысшая долговечность и широкий температурный интервал работы. Рабочий диапазон напряжений и от 1,6 до 2,7 В, номинальное напряжение — 2,3 В. Ресурс — более 15 циклов «заряд-разряд». Почти всегда в корпус аккумулятора встроен контроллер или PCM-плата англ. Protection Circuit Module , который управляет зарядкой и защищает аккумулятор от превышения напряжения заряда, чрезмерного разряда и превышения температуры, приводящих к преждевременной деградации или разрушению.
Также этот контроллер может ограничивать ток потребления, защищать от короткого замыкания. Тем не менее, надо учитывать, что не все аккумуляторы снабжаются защитой. Производители могут не устанавливать её в целях снижения стоимости, веса, а также в устройствах, в которых встроен контроллер защиты, в аккумуляторных батареях например, ноутбуков используются аккумуляторы без встроенной платы защиты [9].
Литиевые аккумуляторы имеют специальные требования при подключении нескольких ячеек последовательно. Зарядные устройства для таких многосоставных аккумуляторов с ячейками или сами аккумуляторные батареи снабжаются схемой балансировки ячеек. При этом необходимо прекратить заряд этой ячейки, продолжая заряжать остальные, так как переразряд или перезаряд литий-ионных аккумуляторов выводит их из строя.
Эту функцию выполняет специальный узел — балансир [en] или BMS-плата англ. Battery Management System [10].
Он шунтирует заряженную ячейку так, чтобы ток заряда шёл мимо неё. Балансиры одновременно выполняют как функцию платы защиты в отношении каждого из аккумуляторов, так и батареи в целом [11] [12].
Зарядные устройства могут поддерживать конечное напряжение заряда в диапазоне 4,15—4,25 В. Они имеют не только схему защиты, но также встроенный электронный преобразователь напряжения англ. DC-DC converter. Отличие таких аккумуляторов — стабилизированное напряжение на контактах в 1,5 В вне зависимости от рабочего напряжения самой ячейки аккумулятора и его моментальное обнуление, когда литиевая ячейка разряжается до нижнего допустимого предела и срабатывает защита от чрезмерного разряда.
Такие аккумуляторы можно спутать с похожими по размерам аккумуляторами и напряжением 3,7 В, а также с незаряжаемыми одноразовыми литиевыми элементами питания. Все они различаются маркировкой. Из-за высокой пожароопасности литиевах батарей предпринимаются попытки перехода на БМС с полностью открытым исходным кодом, например, проект «foxBMS».
Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге , разделённых пористым сепаратором, пропитанным электролитом. Пакет электродов помещён в герметичный корпус, катоды и аноды подсоединены к клеммам-токосъёмникам. Корпус иногда оснащают предохранительным клапаном, сбрасывающим внутреннее давление при аварийных ситуациях или нарушениях условий эксплуатации. Литий-ионные аккумуляторы различаются по типу используемого катодного материала.
Переносчиком заряда в литий-ионном аккумуляторе является положительно заряженный ион лития, который имеет способность внедряться интеркалироваться в кристаллическую решётку других материалов например, в графит, оксиды и соли металлов с образованием химической связи, например: в графит с образованием LiC 6 , оксиды LiMnO 2 и соли LiMn R O N металлов. Первоначально в качестве отрицательных пластин применялся металлический литий , затем — каменноугольный кокс.
В дальнейшем стал применяться графит. Распространение литий-железо-фосфатных аккумуляторов обусловлено их относительно низкой стоимостью.
В настоящее время в массовом производстве литий-ионных аккумуляторов используются три класса катодных материалов:. При этом, помимо системы СКУ они укомплектовываются инверторами преобразователи напряжения. Широко применяемые литий-ионные аккумуляторы при перезаряде, несоблюдении условий заряда или при механическом повреждении часто бывают чрезвычайно огнеопасными. Аккумуляторы Li-ion первого поколения были подвержены взрывному эффекту. Этот недостаток удалось окончательно устранить заменой материала анода на графит.
Подобные процессы происходили и на катодах литий-ионных аккумуляторов на основе оксида кобальта при нарушении условий эксплуатации перезарядке. Литий-ферро-фосфатные аккумуляторы полностью лишены этих недостатков. Литиевые аккумуляторы изредка проявляют склонность к взрывному самовозгоранию. Самовозгорание литиевого аккумулятора очень плохо поддаётся тушению традиционными средствами. В процессе термического разгона неисправного или повреждённого аккумулятора происходит не только выделение запасённой электрической энергии, но и ряд химических реакций, выделяющих вещества для поддержания горения, горючие газы от электролита [27] , а также, в случае не LiFePO4-электродов [28] , выделяется кислород.
Потому вспыхнувший аккумулятор способен гореть без доступа воздуха и для его тушения непригодны средства изоляции от атмосферного кислорода. Более того, металлический литий активно реагирует с водой с образованием горючего газа водорода, потому тушение литиевых аккумуляторов водой эффективно только для тех видов аккумуляторов, где масса литиевого электрода невелика. В целом тушение загоревшегося литиевого аккумулятора неэффективно. Целью тушения может быть лишь снижение температуры аккумулятора и предотвращение распространения пламени [29] [30] [31].
По результатам исследований учёных Института Пауля Шерера Швейцария в году этот эффект всё-таки был обнаружен, но оказался ничтожен. Причиной его является то, что основой работы батареи являются процессы высвобождения и обратного захвата ионов лития, динамика которых ухудшается в случае неполной зарядки.
Катодный материал начинает разделяться на частицы с разным содержанием лития. Литий-ионные аккумуляторы - преимущества использования Содержание Литий-железо-фосфатные аккумуляторы имеют ряд преимуществ Устройство аккумулятора Заряд аккумулятора Сравнение условий эксплуатации тяговых аккумуляторов. Альтернатива ёмкости свинцово-кислотных при режиме загрузки техники до 18 моточасов в сутки.
Зависимость рабочих характеристик от температуры. Соответствие ёмкости свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов. Важной особенностью литий-железо-фосфатных аккумуляторов является их способность заряжаться высоким током, что позволяет полностью зарядить аккумулятор менее чем за 2 часа.
Отсутствие эффекта памяти также позволяет осуществлять дробные циклы заряда любой продолжительности при любом уровне заряда. Дробный заряд продлевает срок жизни аккумулятора. Подзарядка аккумулятора осуществляется во время технического или обеденного перерыва от источника электропитания. Индикатор уровня заряда литиевого аккумулятора может располагаться как на самом аккумуляторе так и отдельно на панеле приборов погрузчика.
С Li-ion аккумуляторной батареей — вашу технику ждет новая жизнь. По всем вопросам звоните на единый бесплатный номер телефона и специалисты "Склад. Каталог Вилочные погрузчики Складская техника Самоходные подъёмники Навесное оборудование Дополнительное оборудование Запчасти для погрузчиков и складской техники Экскаваторы-погрузчики Смазочные материалы и автохимия Аккумуляторы и зарядные устройства Техника БУ. Новости Новости компании Новости партнеров Новости рынка.
На сайте sklad. Если, прочитав это сообщение, вы останетесь на сайте, это означает, что вы не возражаете против использования этих технологий. Преимущества Литий-Ионных аккумуляторов. Срок службы, циклов.
Менее 1 Более 3 В 2 и более больше срок службы. Время заряда, ч.
Заряд аккумулятора менее чем за 2 часа. Эффект памяти. Условно нет.
