Гур плохо работает, Рывки при вращении руля - симптомы, причины и рекомендации по устранению от Гидромастер
Среди признаков, указывающих на возможное проникновение воздуха в гидроусилитель руля, можно выделить следующие:. Сначала убираются все крепежи и патрубки, далее из резервуара сливается масло. Все эти неисправности могут свидетельствовать о серьёзных проблемах в функционировании системы рулевого управления, которые способны привести к таким последствиям: поломка насоса ГУР;замена всех шлангов гидросистемы и расширительного бачка;выход из строя механизмов ходовой;износ шин передней оси ТС. Для исправления ситуации потребуется полностью заменить рулевую колонку. Возможные причины и устранение: Ремень привода гидроусилителя поврежден или ослаблен: при необходимости затяните или замените ремень привода гидроусилителя.
Поэтому важно своевременно производить замену масла в ГУР. В этом вопросе следует ориентироваться на рекомендации производителя — обычно рабочая жидкость меняется раз в года. Часто встречающаяся проблема у тех водителей, которые не следят за уровнем технических жидкостей.
При недостатке масла насосу становится труднее создавать необходимое давление, из-за чего вся система утрачивает эффективность, и руль становится более жестким. Если не обращать на это внимания, то проблема будет только нарастать: низкий уровень жидкости приводит к тому, что детали быстрее изнашиваются без смазки и отвода излишнего тепла. В большинстве случае страдает прежде всего насос, выход которого из строя вызовет отказ всей системы гидроусилителя руля.
Поэтому необходимо регулярно отслеживать уровень масла и доливать его при нехватке. Чаще всего насос ГУР приводится в движение ремнем, соединенным с коленвалом двигателя. Его износ проявляется в том, что падает производительность насоса, который не в силах создать необходимое давление, так что водителю приходится прилагать большие усилия для поворота руля.
Если на ходу резко перестал работать ГУР и рулевое колесо стало вдруг неподатливым, то, скорее всего, произошел обрыв ремня. Поскольку насос ГУР работает практически постоянно, то он подвергается большим нагрузкам и постепенно изнашивается. По причине механического износа происходит разрушение уплотнений, и внутренние части прилегают хуже друг к другу — результатом становится понижение рабочего давления, выдаваемого устройством.
При этом будут требоваться все большие усилия для управления рулем. Поломка же насоса равнозначна тому, что полностью перестает работать ГУР. Объем рабочей жидкости обычно уменьшается из-за нарушения герметичности системы.
Наиболее уязвимые места — сальники и места соединения шлангов. Их разрыв тоже может произойти, хотя случается это крайне редко. Также иногда подтекает рулевая рейка либо насос. При уменьшении уровня масла ГУР начинает работать не в полную силу, а сама система подвергается усиленным нагрузкам, что чревато поломкой.
R18А ВТ. В норме гидравлическая система должна быть герметичной, и попадание внутрь нее воздуха нежелательно, поскольку это способно не только снизить эффективность работы ГУР, но и повлечь другие неполадки:. Что делать, если ГУР завоздушен.
Среди признаков, указывающих на возможное проникновение воздуха в гидроусилитель руля, можно выделить следующие:. Эффективным способом решения проблемы с воздухом является прокачка ГУР, которую можно выполнять как с включенным двигателем, так и вхолодную. В последнем случае следует несколько раз повернуть руль до упора в разные стороны, чтобы вытеснить воздух из системы. Впрочем, более высокой нужно признать действенность прокачки при включенном моторе.
Как правило, это делается параллельно с заменой жидкости: двигатель несколько раз запускается, и руль вращается влево-вправо. Рекомендуется выполнять данную процедуру в сервисном центре, поскольку завоздушенный ГУР ни в коем случае нельзя включать во избежание поломки насоса — сначала заливается масло и распределяется по системе путем вращения руля, причем машина в это время находится на подъемнике, чтобы можно было поворачивать колеса без излишних усилий.
Чтобы продлить срок службы насоса и системы ГУР в целом, необходимо следить за ее состоянием и вовремя производить обслуживание. Сам по себе гидроусилитель — достаточно надежный узел, способный без проблем пройти и , и тысяч км. Основные рекомендации по уходу за ГУР сводятся к следующему:.
При этом нельзя смешивать масла разных классов — добавлять нужно только ту жидкость, которая была залита ранее. Перелив тоже нежелателен, поскольку при нагреве масло расширяется, и чрезмерное давление может вызвать разрыв какого-либо элемента гидросистемы. Более точные сведения следует искать в руководстве по эксплуатации или на сайте производителя авто. Чаще всего критичным показателем является пробег 80— тысяч километров — через такие промежутки необходимо в обязательном порядке менять масло.
Дело в том, что существует много их разновидностей, и даже есть категории, отличающиеся по своему цвету: бывают зеленая, желтая и красная жидкости для ГУР, обладающие разными характеристиками. Самое главное не злоупотреблять поворотом руля до упора.
В таком положении он может находиться не более секунд это зависит от марки автомобиля. Насос при этом работает на максимуме своих возможностей, и ресурс его быстро сокращается. Попадание пыли и грязи критично не только для рулевой рейки, но и для гидроусилителя.
Намного дешевле и проще поставить новый пыльник, чем ремонтировать потом целый узел автомобиля. Так или иначе это создает нагрузку на насос ГУР, поэтому перед выходом из автомобиля выровняйте передние колеса.
Включая и гидроусилитель руля. Не крутите рулем сразу после запуска мотора — выждите несколько минут, прежде чем начинать движение. Помимо того, что это затрудняет управление автомобилем, таким образом можно «убить» все рулевое управление, что выльется в дорогостоящий ремонт.
Во многих случаях, если сразу принять меры, то ремонтные работы окажутся незначительными, например устранение утечки в системе путем замены шлангов. Если же игнорировать неисправности и продолжать пользоваться машиной, то с большой долей вероятности произойдет выход из строя насоса, который является довольно дорогой запчастью. Следование данным правилам позволит повысить эксплуатационный ресурс гидроусилителя руля и сэкономить на возможных ремонтных работах. Прежде всего, необходимо регулярно проходить диагностику и в положенные сроки производить замену рабочей жидкости.
Если же рулевое управление стало действовать затрудненно, то рекомендуется обратиться в специализированный автотехцентр, занимающийся диагностикой и ремонтом системы гидроусилителя руля. Исправление поломок ГУР требует профессионализма. Сама по себе прокачка гидроусилителя руля не требует каких-либо усилий, и с ней способен справиться любой. Главное делать все по правилам и ни в коем случае не запускать незаполненную систему, поскольку насос, работающий всухую, практически сразу выйдет из строя.
Часто задаваемые вопросы о поломках ГУР. Таким образом, гидроусилитель руля отвечает за комфортность управления автомобилем, и его поломку водитель сразу ощутит по тому, как туго стал поворачиваться руль. От владельца требуется следить за уровнем жидкости и вовремя ее менять, а также бережно относиться к ГУР, стараясь не выкручивать колеса до упора.
Что же касается ремонта, то с учетом сложности гидравлической системы доверять это можно только специалистам. Акция действует только до конца г.
Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите шиномонтажный комплект от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Сохранить статью:. Кроме того, деталями ГУР являются гидроцилиндр, бачок с жидкостью и клапан, контролирующий давление в системе.
Циркуляция масла обеспечивается шлангами, которые делятся на две группы — низкого и высокого давления. Документы для автосервиса: разбираемся в нюансах. В корзину Купить в 1 клик. Управление автосервисом: как сделать все грамотно. Какие еще возможны причины поломки ГУР?
Кроме вышеизложенных проблем, встречаются и другие неполадки в системе ГУР, в том числе: Износ подшипника насоса.
На это указывает шум, ощущаемый в процессе работы устройства, то есть при поворотах. Если приобретать новый насос нет желания, то можно попробовать отремонтировать его, заменив вышедшую из строя деталь, — нередко неисправность связана с подшипником.
Неполадки с редуктором. Редуктор предназначен для передачи и усиления крутящего момента с рулевого колеса. Хотя это прочная деталь, она тоже подвергается износу. Впрочем, чаще причиной механических поломок становится низкое качество запчасти. Неправильный выбор жидкости. В современных маслах используются различные присадки, улучшающие полезные свойства технической жидкости. Однако залив неподходящего по составу масла грозит тем, что появятся сбои в работе ГУР.
Вид жидкости указывается в техпаспорте, а в крайнем случае можно проконсультироваться с работниками автосервисов.
Особенно опасны «эксперименты» по смешиванию разнородных жидкостей. Сбой в работе клапана — обычно это характерно, когда «на горячую» перестает работать ГУР. Когда следует обращаться на СТО по поводу гидроусилителя руля? Можно ли прокачать ГУР самостоятельно?
Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Поскольку эта жидкость необходима для создания давления в системе и смазывания насоса, чем ее меньше, тем труднее поворачивать рулевое колесо.
Хотя автомобиль может быть все еще управляемым, если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к поломке насоса гидроусилителя руля и необходимости дорогостоящей замены. Если быстрая проверка показала, что жидкости в гидроусилителе руля достаточно, продолжайте читать.
Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Рейку на рулевом колесе удерживает несколько U-образных шарниров и валов. Рулевая рейка со временем изнашивается и может выйти из строя в результате обычного вождения автомобиля.
Вы узнаете, если это произойдет, так как руль вашего автомобиля будет туго вращаться или застревать сразу после запуска автомобиля. По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка нагревается, смазка начинает работать немного лучше, и вращение рулевого колесо может стать менее тугим. Но все же лучше заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится. Одна из наиболее распространенных причин тугого вращения рулевого колеса — поврежденный или растрескавшийся поликлиновой ремень.
Этот ремень постоянно используется при управлении автомобилем, поэтому он довольно быстро изнашивается. Это, в свою очередь, приводит к его ослаблению при тугом вращении рулевого колеса. Если вы в ближайшее время не замените ремень, он вообще выйдет из строя, и вы вообще не сможете управлять своим автомобилем. Лучше заменить ремень, прежде чем это произойдет.
Именно насос системы рулевого гидроусилителя создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса. Если этот насос перестанет работать, повернуть руль станет намного труднее, особенно при езде на низких скоростях. Обычно в этих ситуациях насос не будет полностью препятствовать движению рулевого колеса — вы все еще сможете повернуть его, однако это потребует гораздо больше усилий с вашей стороны.
Чем тяжелее транспортное средство, тем сложнее будет поворачивать колеса. Перед дорогостоящей заменой насоса гидроусилителя рулевого управления убедитесь в отсутствии деформаций и повреждений соединения насоса.
Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не меняете эту жидкость в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она со временем станет слишком густой для смазки системы.
Это приведет к тому, что вращение рулевого колеса станет тугим, и его будет сложнее поворачивать на малых скоростях. Если быстрая проверка жидкости для гидроусилителя руля показала, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть систему и заменить жидкость.
Понравилась статья? Хотите что-то спросить в комментарии?
Мы рекомендуем вам поделиться своим мнением и оставить комментарий внизу статьи.
