Giulia super veloce, Christmas Lunch Menu
Ведь с включением режима dynamic Джулия начинает ехать на полную и в умелых руках способна на очень многое — и буквально творить чудеса. Способы оплаты. Тест-драйв нового Kia Rio.
Руки на руль, кнопку на старт — можно ехать! Своего рода гоночное решение для быстрого старта сродни тому, как у Porsche запуск двигателя находится слева от руля а правая рука одновременно с этим уже включает передачу.
А вот к пластикам претензий нет — они мягкие и хорошо смотрятся. Но если взять собирательную картину интерьера, то все же не хватает еще итальянцам той щепетильности и внимания к мелочам, которой могут похвастать немецкие производители. На заднем сидении такая же плотная посадка, как и на передних. Буквально сел и провалился. Но несмотря на принадлежность к D-классу, длину 4. Подушку пришлось сделать минимальной по высоте, а спинку отклонить назад. И хотя номинально диван трехместный, средний пассажир может ехать здесь только из большой любви к Alfa Romeo или при острой необходимости переместиться из пункта А в пункт Б.
Нормально разместиться ему мешает высокий центральный тоннель. Утешение одно — он здесь для дела, ведь внутри скрывается карданный вал. На багажник отведено литров, что является некой нормой по меркам класса — примерно столько же у ближайших конкурентов. На запаску под фальшполом лучше не рассчитывать — только на ремкомплект.
И пока мы не отошли далеко от карданного вала в центральном тоннеле, стоит отметить, что Alfa Romeo Giulia построена на новой платформе, получившей собственное название Giorgio.
Разрабатывалась она не только для седана, но и для других будущих новинок концерна FCA, однако для нас здесь важно то, что у модели заднеприводная концепция.
Хотя именно тестовая модификация щеголяет индексом Q4, а значит привод здесь полный, но все же с приоритетом на заднюю ось. Продуцирует его 2-литровый турбомотор, расположенный продольно и выдающий л. Есть у него и версия поскромнее, на лошадей, но зачем же полумеры?
У нашей версии Alfa Romeo Giulia разгон до сотни составляет 5. Так, а что это за шайба c буквами d n a? Не иначе как ДНК автомобиля, а значит — выбор режимов движения! За этими буквами скрываются три позиции: dynamic, natural и advanced efficiency. И вот в последнем, экономичном режиме седан едет вполне буднично. Так, что я поначалу и не чувствую его характера. И только с каждым километром очень точный руль выдает потенциал седана.
Окей, щелчок в natural и Giulia порядком оживает! Оживает педаль акселератора, чуть тяжелее становится руль, меняется алгоритм переключений 8-ступенчатого автомата ZF. Словно оживая, седан прибавляет сил эдак 80! И вот здесь паззл начинает складываться: хорошая приемистость с низов в двигателе применена электрогидравлическая система изменения фаз газораспределения MultiAir valve timing , крутящий момент в Ньютонов, точный руль, очень собранная и упругая подвеска.
Но больше всего в Alfa Romeo Giulia подкупает легкость, с которой она разгоняется, едет, проходит повороты и вообще выполняет все команды водителя! В этом плане она напомнила мне родстер MX-5, только здесь жесткая крыша и пять ну хорошо, четыре места. Увы, с минимальным клиренсом и довольно низкопрофильной резиной траекторию зачастую надо очень хорошо выбирать! Не помешает быть внимательным даже к крупным волнам дорожного покрытия, на которых Giulia может чиркнуть передком.
А уж если затормозить перед ними невпопад…. Впрочем, к чести подвески надо сказать, что она стоически переносит все эти сюрпризы и пусть очень упруго, но все же отрабатывает их. Спереди здесь двухрычажная схема, а сзади многорычажка AlfaLink. Поэтому чем больше вы бережете ее на неровностях, тем больше кайфа сможете получить на прохождении виражей. Ведь с включением режима dynamic Джулия начинает ехать на полную и в умелых руках способна на очень многое — и буквально творить чудеса.
Только поначалу у меня были вопросы к тормозной системе, казалось не хватает немного их.
Надо сильнее давить педаль, и Джулия останавливается, как вкопанная! А усилие на педали всегда чистое и ровное. Так что в тормозной динамике даже после активного драйва я ни разу не разочаровался.
Как минимум в городе это литров 12 на сотню, а как максимум… Тут все очень интересно, ведь больше 15 литров бортовой компьютер расход не показывает! Конечно же, новая Alfa Romeo с ценником от 1,3 млн грн 48 тыс. Не перегнать, так быть с именитыми производителями на равных — вот задача концерна FCA. И надо сказать, что все предпосылки для этого есть!
Дизайн, стиль, техника… Даже рекорд на знаменитой Северной петле, которым не стыдно прихвастнуть, ведь версия Qudrifoglio Verde едет круг быстрее M5! Но мне с лихвой хватило и сил, а расставаться с Giulia было жаль. Пожалуй, теперь я готов понять фанатов марки, которые прощают своим Альфам многое. Хотя и надеюсь, что со всеми описанными качествами новинка прибавила и в надежности.
Шейры: Facebook. Внешний вид Alfa Romeo Giulia На первый взгляд Альфа Ромео Джулия может показаться скромной, но только до того момента, пока не присмотреться ближе.
Читайте также:. И вот хмурым ноябрьским утром нам выпал шанс. Версия Veloce существует в двух ипостасях, но обе разместятся выше исполнения Super и, естественно, ниже Quadrifoglio: одна располагает двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью л.
В обоих случаях автомобиль оснащается полным приводом Q4. В Европе такие обойдутся никак не дешевле 50 евро. Нас ждет бензиновая Veloce. Кроме того, поскольку Veloce рассчитана на более динамичную езду, у нее тормозные диски большего, чем у Super, размера мм спереди против мм, мм сзади против мм. Шильдик Q4 на крышке багажника обозначает, что это полноприводная Alfa, к тому же оснащенная пакетом Performance самоблокирующийся дифференциал и активная подвеска.
За нажатием на черную клавишу Start на руле следует довольно унылый акустический ряд, хотя сдвоенные выхлопные патрубки, обрамленные красивым диффузором в стиле Quadrifoglio, заставляли надеяться на гораздо более приятные уху ноты с ростом оборотов. Переводим селектор DNA в положение Dynamic.
Восьмидиапазонная коробка ZF щеголяет огромными и элегантными алюминиевыми лепестками на руле. Другое дело, вторая и третья — ускорение вдавливает в кресло, штатно обитое огненно-красной кожей.
Регистрируясь, я принимаю условия использования.
Назад Гамма итальянского седана расширяется — в ней теперь есть весьма динамичная версия c полным приводом. Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно. Авторизоваться Войти через:. Рекомендуемые статьи. Путешествия Как сложились главные города России Weekend. Авто Автомобиль — не только средство передвижения, но и средство самовыражения Men Today.
Психология Сумеют ли сестры понять друг друга и чем грозит невозможность договориться? История Эти женщины вершили китайскую историю, губили и спасали царств Вокруг света. Стиль жизни Как выбрать инвестиционные бриллианты, какая судьба ждет эти камни Forbes.
