Bts5242 2l чем заменить, Easyelectronics.ru
Ну и результат замены на другом блоке Или в ведре 9 кг и подкидывают ещё 1 кг. Вот изначально это очень правильный подход, который я сразу хотел, но забыл вам посоветовать. Если что то и менять, то стоит поставить параметрический стабилизатор тока отдельно на стороны.
Размер: xs s m l xl.
Полное описание. Отзывы - 0.
Думаю это связано с "колхозом" в фарах нештатные китайские лампочки возможно перемкнули контакты ДХО. Восстановил дорожки. Прозвонил цепи до клеммников. Всё в порядке. Ну и результат замены на другом блоке Распиновку блока, чтобы определить за что конкретно отвечает сгоревшая микросхема, взял по первой же ссылке, здесь.
Так что всё ремонтируется и всё можно починить своими руками. Не забывайте ставить хорошие предохранители и помните, что они так просто не перегорают И в добрый путь. По утечке заряда с аккумулятора при заглушенном авто лучше к электрику, если будет проблема с электронными блоками или панелью он меня позовёт. Дзен Статьи Мастер Ломастер Гранта.
ЦБКЭ - ремонт. Мастер Ломастер. А вот на контакте 3, если на него подключить нагрузку, появляется "PWM" сигнал, то есть примерно 0. Есть на этом контакте нагрузка - реле мигает. Нет нагрузки - не мигает.
Если нагрузка меньше расчетной одна из ламп перегорела реле "мигает" на увеличенной частоте. Теперь о реализации кнопки аварийной сигнализации. В классической схеме используется кнопка с фиксацией, которая замыкает выход 3 с реле обозначенный PWM с выходами на обе стороны сигналов поворота.
На реле есть нагрузка, всё мигает. Проблема: у меня кнопка аварийки без фиксации, на 2 контакта. Надо каким-то образом отслеживать состояние и по нажатию кнопки замыкать выход 3 с реле с выходами на обе стороны сигналов поворота. Схемы предложенные на предыдущей странице с P-канальным мосфетом или N-канальный с драйвером работать не будут я так предполагаю.
Потому что, чтобы реле начало работать, надо на нем создать нагрузку. А чтобы создать нагрузку - надо открыть транзистор. А чтобы открыть транзистор должна быть разница напряжения между затвором и истоком. А исток в воздухе висит, так как на реле нет нагрузки. Как это было решено на автомобиле, от которого кнопка: там есть некий "блок комфорта", который отслеживает нажатие на кнопку аварийки.
Схемы этого блока у меня нет, но судя по гуглу, в этом блоке стоят ключи BTS, которые у многих выгорают. Рекомендуют применять BTS, его должно хватить с запасом.
Но просто замена транзистора в схемах с прошлой страницы на BTS вопрос не решит. Проблемы всё те же - чтобы ключ открылся надо чтобы на входе у него было напряжение. У меня просто есть в запасе один такой контроллер в smd корпусе. Он мелкий и не требует обвязки, а отслеживать нажатие кнопки и "мигать" ногой без разницы на чем. В качестве решения проблемы с реле, я придумал только одно - для мигания аварийкой отказаться от реле и мигать при помощи МК.
Судя по схеме, вход IN подтянут внутри к ноге Vbb. Ключей таких соответственно будет 2, для правой и левой стороны сигналов поворота.
Или лучше открывать ключ через транзистор? Страница 2 из 3. На страницу Пред. Заголовок сообщения: Re: Выбор ключа на 12В Добавлено: 06 сен , У меня там предохранитель стоит, примерно на 1. Я поэтому предохранитель и поставил, из расчета, что если диод сгорел, чтобы не замыкал питающую сеть, а выжег предохранитель и все погасло. Резистор перед диодом, очевидно позволит не выжигать диод каждый раз :.
А что вы будете делать с выбросом 60 вольт? Какое напряжение уйдет дальше, на транзистор, зависит от получившегося делителя напряжения. Тут я немного застрял, как посчитать второе сопротивление? Это сопротивление источника питания и проводов?
Сам диод, в зависимости от длительности импульса или просто нагреется, или успеет сгореть. Вообщем я предполагаю, что короткий выброс в 60В уйдет в тепло на диоде. А длительный, по предложенной выше схеме, сожгёт диод, а дальше уже сгоревший диод сожгёт предохранитель и все погаснет.
А как на самом деле? Заголовок сообщения: Re: Выбор ключа на 12В Добавлено: 07 сен , Заглядывает иногда. Для питания чего угодно на 12 вольтовой системе достаточно мкФ и 0,5 метра плюсового провода.
Никогда по другому не делал и не буду делать и никогда ничего не сгорело и не сгорит. Заголовок сообщения: Re: Выбор ключа на 12В Добавлено: 08 сен , Жму руку, если вы стали разбираться, что я написал в последнем предложении.
Вот изначально это очень правильный подход, который я сразу хотел, но забыл вам посоветовать. Можно ещё поверх "мёдом намазать" - поставить CLC.
