Фото вариатора и автомата, Автомат или вариатор: что лучше и надежнее?
На щупе трансмиссии для контроля уровня масла обычно вывешиваются шильдики с маркой масла, который рекомендует производитель. На нейтральной передаче или после отпускания педали тормоза возможен небольшой откат назад. Акции и предложения. Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот. Данные вопросы волнуют огромное количество автолюбителей, планирующих приобретать собственную машину.
Баталии вокруг данной темы не утихают годами. Автомобилисты, продавцы, производители — у всех своя точка зрения и каждый, как полагается, "свое болото хвалит". Не так давно выбор стоял между автоматической трансмиссией АКПП и механической МКПП , сегодня ситуация усугубилась появлением новых игроков таких как вариатор и разные вариации "роботов". Механическая коробка передач — предок современных коробок переключения передач, по праву считается самой надежной, так как проверена не одним поколением автомобилистов.
Механика имеет относительно простое устройство, а сами передачи переключает сам водитель.
Несмотря на древность «механики», она по-прежнему очень популярна, а некоторые бренды даже не рассматривают другие коробки для конкретных своих моделей. МКПП отлично подходит для спортивных заездов, умелый водитель может творить чудеса со своим авто на «механике». Резкие старты и маневры для нее не проблема, дрифтинг, различные ралли и кольцевые трассы — обычное дело, чего не скажешь о ее конкурентах.
Желание переложить все на "машины" и электронику преследует человечество не один век. Автоматическая коробка передач не требует представления, за последние 10 лет она стала настолько популярной, что у большинства удивление вызывает не наличие "автомата", а скорее «механика», так как первый встречается все чаще на новых авто.
АКПП имеет сложное устройство, более требовательна в процессе эксплуатации и обслуживании. Переключение передач происходит без участия водителя, за счет "гидро-" приставки, смена скоростей осуществляется плавно и в максимально подходящий момент.
Управляет переключением специальный блок, учитывающий ряд параметров, на основании которых включает нужную скорость. Классический гидротрансформатор имеет ряд неоспоримых преимуществ, среди которых: плавность хода, удобство эксплуатации, особенно в пробках и городском режиме.
К тому же "автомат" позволяет продлить срок службы ДВС, так как переключает передачи в наиболее оптимальный для этого момент. Есть и недостатки. Более высокий расход топлива, при идентичных силовых установках. Требовательность к манере езды коробка не выносит резких стартов и пробуксовок. Зависимость от состояния трансмиссионного масла и фильтров. Дорогой ремонт и обслуживание. Классическая гидротрансформаторная коробка достаточно громоздкая и весит намного больше по сравнению с конкурентами.
Трансмиссия появилась относительно недавно и является прямым конкурентом именно автоматическим коробкам, так как принадлежит именно к этому семейству. Вариатор — это два конусообразных вала, которые объединяет ремень.
Вариатор имеет небольшой вес, что можно считать серьезным плюсом по сравнению с классической АКПП. Понятия "переключение передач" у вариатора нет, так как это "бесступенчатая" коробка, ускорение происходит плавно как у электрички в метро. Но это далеко не самое страшное, недостатки вариаторов в другом. Вариатор на сивике ферио в 2-х комплектациях - mi и vi.
VI - втек. Комплектацию можно посмотреть на подкапотной табличке открываешь капот слева около замка , если стоишь лицом к машине. Автор: Dr Proctor Говорят, что он тупит конкретно? Может эти слухи имеют то же происхождение, что и слухи об автомате?
По сравнению с автоматом ездишь и радуешься - просто включается как-будто бы одна передача и машина уходит вперед совершенно без рывков. Однако у вариатора таких режимов может быть меньше чем у автомата. Обычно это — режимы «P», «N», «D», «R» и все.
А вот автоматическая коробка может содержать еще и режимы «L» «M» «OD» и др. Однако это не все.
Обойдите автомобиль сзади на многих машинах рядом с маркой и моделью автомобиля, указывается и тип трансмиссии. В принципе я уже про это писал в понравившейся вам статье, но повторюсь еще раз. Вариатор имеет бесступенчатый разгон автомобиля.
То есть толчки при переключении передач будут отсутствовать, разгон будет плавный. Автомат же при переключении пусть даже он имеет 6-ть передач все же будет иметь легкие толчки. У неисправной автоматической трансмиссии толчки будут сильными. В заключении хочется сказать, зачем определять на взгляд? Ведь всегда можно подойти и спросить у менеджера автосалона или у хозяина.
Поколения ГБО.
