Ford cargo 1848t, FORD TRUCKS 1848T EURO5
При отсутствии деионизированной воды допускается разбавление и обычной очищенной водой. Ваш автомобиль всегда находится под контролем, и при различных нагрузках и погодных условиях дисковые тормоза контролируются электронной тормозной системой EBS. Ford Cargo T является одним из самых интересных предложений на рынке с его новым двигателем мощностью л. Объем двигателя — см3 Диаметр и ход поршня — мм х мм Мощность двигателя — л.
Увы, пока результаты продаж тяжелых грузовиков Ford крайне скромные. По данным агентства «Автостат», в году было зарегистрировано всего 27 новых автомобилей.
Борьба за покупателя была проиграна турками по нескольким причинам. Во-первых, опыт использования Ford Cargo на дальних маршрутах выявил серьезные недостатки модели: отказ электроники в слякотную погоду, трудности пуска двигателя в мороз, недостаточная теплоизоляция кабины.
Ко всему прочему добавились недочеты в сервисном облуживании: по количеству сервисных центров в России Ford Otosan значительно отстает от европейских фирм.
Жалуются перевозчики и на отсутствие некоторых запчастей на складах сервисных центров: иногда приходится ждать доставки деталей из Турции. Отчасти ситуацию упрощала комплектация автомобилей силовой установкой Fiat Group — двигателем Cursor 10, который охотно ремонтировали все российские дилеры Iveco. Все вышеназванные недостатки не остались без внимания инженеров Ford Trucks, и они решили вывести на российский рынок обновленную модель магистрального грузовика.
Как известно, автомобили Ford Cargo теперь производят и в России, их сборка по технологии CKD налажена на площадке калининградского предприятия «Автотор». Правда, объемы выпуска там пока скромные. По словам представителя предприятия, в минувшем году собрано всего 24 машины, планы на текущий год — единиц техники включая дорожную, строительную и магистральную. Электропривод опрокидывания кабины предлагается опционно.
И так, седельный тягач Ford Cargo T с колесной формулой 4х2, флагман модельного ряда магистральных грузовиков Ford Cargo. Обновленный грузовик предлагается в России с 12,7 литровым двигателем Ecotorq собственной «фордовс кой» разработки. Мощность двигателя л.
Мотор оснащен множеством инновационных технологий, обеспечивающих правильный баланс между производительностью и экономичнос тью, среди них турбокомпрессор с изменяемой геометрией, топливная система Common Rail, встроенный киловаттный моторный тормоз, обладающий разными режимами интенсивности. Замок передней облицовки отпирается ключом зажигания.
Для сильного мотора предлагается два варианта трансмиссии: механическая 16 ступенчатая ZF 16S и роботизированная 12 ступенчатая ZF 12 TX опция.
Передаточное число главной пары варьируется от 2,47 до 3,08 в зависимости от модели трансмиссии и типоразмера шин. Среди других технических деталей стоит упомянуть тормоза — они на всех колесах дисковые, фирмы Knorr Bremse. В качестве вспомогательной системы замедления в помощь уже упомянутому моторному тормозу опционально предлагается гидравлический интардер максимальной мощностью кВт. Плавность хода обеспечивает задняя пневматическая подвеска на двух пневмобаллонах с системой ECAS и передних малолистовых параболических рессорах.
Высокий уровень комфорта при езде создает четырехточечная пневматическая подвеска кабины. Кстати, самое время заглянуть на рабочее место водителя и понять, что же здесь изменилось. На «капитанский мостик» ведут три широкие ступени, средняя с подсветкой. Занять место за рулем несложно, хотя, может быть, не так сподручно, как на «европейце». Однако здесь возникает ощущение пребывания в кабине европейского тягача. На это работают отсутствие убогого серого пластика, высокий потолок, подогреваемое водительское сиденье со встроенным подголовником, эргономичная передняя консоль и множество отсеков для хранения вещей.
Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, а миниатюрный джойстик управления КП расположен на отдельном подиуме справа от водителя.
Бортовой компьютер, вмонтированный в обновленную приборную панель, сообщает водителю всю важную информацию, начиная с уровня реагента AdBlue и заканчивая мгновенным расходом топлива.
Но стоит присмотреться к деталям, как впечатления корректируются. На руле нет удобного кнопочного управления, крышка отсека с предохранителями почему-то на месте «бардачка», окна в нижней части дверей. Высота седельно-сцепного устройства зависит от типоразмера шин.
В кабине с высокой крышей два спальных места. Нижняя полка габаритами х мм не хуже, чем у европейских аналогов. Она в меру жесткая и относительно широкая, хотя без модного нынче наплыва в средней части. Верхняя полка чуть скромнее, но тоже практичная: когда не используется, она поднимается к потолку. На правой стенке нижнего яруса расположена панель управления освещением.
Светильники создают равномерное «распыление» светового потока. Шестицилиндровый двигатель объемом 12,7 литра с изменяемой геометрией турбины сразу выдает высокий крутящий момент уже на низких оборотах, что говорит о его высокой производительности и низком расходе топлива.
Мощь нового Ford Cargo T используется не только при нажатии на педаль газа, но и при торможении: моторный тормоз мощностью кВт. Ford Cargo T всегда ставит вопросы безопасности в качестве приоритетных. Ваш автомобиль всегда находится под контролем, и при различных нагрузках и погодных условиях дисковые тормоза контролируются электронной тормозной системой EBS.
EBS имеет множество положительных функций, которые стоит отметить:. Электронная система динамической стабилизации ESP предотвращает занос тягача и полуприцепа при любых дорожных и погодных условиях. ESP отслеживает момент начала проскальзывания шин и уменьшает крутящий момент двигателя для удержания автомобиля на полосе. При определенных условиях, требующих отключения ESP, это можно сделать с помощью кнопки на приборной панели.
Антиблокировочная ABS и антипробуксовочная ASR системы предотвращают скольжение во время экстренного торможения и ускорения. Эти системы вносят вклад в безопасность и увеличивают срок эксплуатации трансмиссии и шин. Система помощи при подъеме в гору удерживает автомобиль на месте до момента, когда необходимый крутящий момент двигателя уже способен обеспечить движение автомобиля в гору.
Эта система обеспечивает стабильную работу даже при полной нагрузке. Система использует рабочие тормоза даже тогда, когда педаль тормоза не нажата, и до момента, когда необходимый крутящий момент будет передан колесам автомобиля.
В результате система предотвращает пробуксовку колес или откат тягача назад, а все компоненты трансмиссии, особенно сцепление, надежно защищены. Система EBS обеспечивает безопасную и надежную совместную работу тормозной системы тягача и прицепа.
Шасси Ford Cargo T с прочностными характеристиками в МПа и толщиной в 10 мм было разработано с использованием новейших высокотехнологичных программ моделирования. Это позволило добиться надежности и большого срока службы шасси. Ford Cargo T успешно прошел множество специальных испытаний на прочность, а также длительный тест на дорогах с разным покрытием протяженностью более полутора миллиона километров. Силовая линия Ford Cargo T Трансмиссия Ford Cargo T эффективно передает высокую мощность от двигателя к колесам, а также обладает длительным сроком эксплуатации.
