Cbf 1000 abs, Honda CBF ABS, 11' км + Givi 47L Из Европы
Показать все товары на одной странице 60 1 2 3 4. Надувные лодки. Вернее — на таком ездить!
Показать все товары на одной странице 60 1 2 3 4. Забыл пароль Новый.
Товар успешно добавлен в корзину! Оформить заказ Продолжить покупки.
Подписка успешно отменена! Подписка успешно отменена. This website uses cookies By choosing "Accept all cookies" you agree to the use of cookies to help us provide you with a better user experience and to analyse website usage. Adjust your preferences Accept only necessary cookies Accept all cookies. Accept all cookies.
Essential cookies are necessary for technical reasons. Functional cookies are necessary for specific functionality on the website.
Marketing cookies allow us to personalise your experience and to send you relevant content and offers, on this website and other websites. Save my selection. Выкатился с территории мотосалона и на первом же прямике открыл полный «газ»: был уверен, что мотоцикл будет разгоняться как хороший макси-скутер.
Но произошло непредвиденное — CBF понес меня вперед, как лошадь, закусившая удила. Только успевай с передачами! Воодушевленный этим открытием, я попытался устроить «вили», но, увы, ни на первой, ни тем более на второй передаче этого не получилось. Уж больно тяжел аппарат. Довольно быстро мой динамичный райдинг сменился на вялотекущие просачивания в «пробке».
Здесь я отметил для себя, что по ощущениям CBF очень напоминает мой Yamaha TDM — такие же массивные габариты и сложность лавирования, но вот ехать на Honda легче в силу других передаточных отношений и более четких включений КПП.
Эх, Honda есть Honda! К тому же эргономика водительского места — более продуманная и комфортная, чем у TDM. Да и приборная панель с архаическими циферблатами на удивление хорошо читается.
Показания видны чуть ли не боковым зрением, значит не надо лишний раз отвлекаться от дороги. Кстати, высота по седлу может регулироваться в пределах — мм. Пустячок, а за штурвалом этого довольно большого байка таким образом могут разместиться не только акселераты, но люди ростом ниже среднего.
Еще одно наблюдение: в транспортном потоке CBF пользуется уважением среди автомобилистов. Зловеще смотрятся в сумраке два «аквариума» фар. Жаль, что при режиме ближнего света загорается лишь правая фара, а при дальнем — обе. С другой стороны — может, именно эта асимметрия и действует так пугающе? Стоило вырваться на оперативный простор, как первым делом решил проверить «максималку». А здесь — кайф! Страшно, правда. Подвески байка подразумевают комфортный райдинг по хорошему шоссе, а на наших стыках и колдобинах рама то и дело напоминала о своих слабостях в плане продольной жесткости.
На заправке решил поколдовать с настройками: опустил седло и стекло. Эх, еще бы подвесочки опустить чуток вилка не обладает вообще никакими регулировочными механизмами, а задний амортизатор настраивается только по преднатягу пружины, что полезно при езде с пассажиром или тяжелыми кофрами — вообще бы стритфайтер получился. Что удивительно, небольшие изменения подарили другие ощущения от езды: при такой посадке и плотном воздушном потоке, бьющем в лобовую часть шлема, уже не хотелось расслабленно дефилировать по шоссе, наслаждаясь пейзажами.
Автоматически принял полуэмбрионную позу и выкрутил «газ». В итоге обратный путь занял у меня на 10 минут меньше времени. Впрочем, этот нюанс нельзя считать недостатком. Такие режимы не станут основными для такого мотоцикла. Ну а если хочется покататься с ветерком, то можно и потерпеть.
С аэродинамикой у CBF полный порядок. Скорости за рулем не чувствуешь. Так что будьте осторожны на магистралях, показания на «пушке» гаишника могут стать для вас неприятным сюрпризом.
Неприятный шок можно испытать и после нескольких динамичных замедлений с больших скоростей. И вроде как размерчик систем вполне нормальный спереди — два мм диска, сзади — один мм с трехпоршневыми суппортами Nissin , но склонность к перегреву при агрессивной езде у тормозов имеется. В общем будущему владельцу, который не планирует избегать подобных жестких торможений, я бы рекомендовал установить армированные магистрали и спортивные колодки.
Береженого бог бережет! И это при том, что тормозная система продвинутая — комбинированная система одновременно воздействует на тормозные колодки как передних суппортов, так и заднего. Уверенно начинаешь себя чувствовать на грунтовых дорогах. Уже не боишься срыва тяжелого передка на песке или грязи при экстренном торможении.
АБС срабатывает именно в тот момент, когда нужно. Интеллигентная такая система… Что касается оценки шасси в целом, то здесь Honda — твердый хорошист. Да, имеется небольшая раскачка на неровностях дорожного полотна.
Да, случаются и клевки при резком торможении. Да, на больших скоростях чувствуется ватность рамы. Но все равно эти замечания не настолько вылезают из общего позитивного фона, чтобы отказаться от приобретения этого аппарата.
Для своего класса и своей концепции — отличное и сбалансированное шасси, которое позволяет и загрузку багажом, и перевозку отнюдь не миниатюрного пассажира. И теперь я понял, почему они это делали: комфорт за рулем подкреплен тяговитым и очень неприхотливым мотором. Говорят, что он «переваривает» даже й. Охотно верю! Слалом в плотном трафике тоже возможен. Опять же за счет относительно мощного мотора и хорошей развесовки.
Меняет траекторию машина очень легко.
.ashx?h=493&la=en&w=740&hash=E48DDD803F3FCD27A06A23C6648298FC0AC58DCD)
Не надо «работать телом», как на некоторых других Honda. И обзорность хорошая. За тест накатал км и совершенно не чувствовал себя усталым только шею натрудил противостоянием воздушному потоку. При этом под конец дня вдруг осознал, что неизбежной первоначальной «акклиматизации» особенно этим отличаются BMW с их чудной эргономикой здесь попросту не было.
Как говорится — сел и поехал. Идеальная машина для желающих непременно оседлать яркий, динамичный, неприхотливый и при этом надежный мотоцикл. К тому же, это какой-никакой, а «литр», да еще от лучшей мотоциклетной фирмы, и, когда пройдет эйфория, этот факт будет приятно греть душу.
Совершенно непонятно, откуда в нашей мотоциклетной среде бытует мнение, что CBF — старческий мотоцикл. Его продажи начались только в этом году и количество проданных машин совсем не большое. Ну а те, кто за глаза считают аппарат пенсионным, пусть по накатанной покупают то, что считается массовым и модным. Жаль, по мне так было бы только лучше, если мотоциклисты начинали свой путь с такого рода байков.
Новый нейкид укомплектован двигателем с шестнадцатью клапанами и впрыском топлива, который развивает мощность в 96 лошадиных сил при сухом весе машины в кг. Помимо стандартной версии будет выпущена люкс-модель с антиблокировочной тормозной системой ABS и фирменной комбинированной тормозной системой. Нам это немного не понятно, потому что в последнее время тормозные системы Хонды и так делаются комбинированными, а ABS входит в стандартную комплектацию любого мотоцикла марки Honda.
Также заслуживает внимания то, что у нового мотоцикла регулируется ветровое стекло и высота седла. Для мотоцикла CBFF можно будет приобрести целый ряд дополнительных аксессуаров, включая жесткие багажные сумки, что должно порадовать любителей путешествий. Двигатель рядная четверка, четырехтактный, жидкостное охлаждение, 16 клапанов, DOHC два верхних распредвала Объем двигателя: куб.
Топливная система: Injection. Honda CBF Технические характеристики CBFA. Спецификация Двигатель. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Степень сжатия. Максимальная мощность, кВт. Максимальный крутящий момент, Нм. Объем заливаемого масла, л. Топливная система. Система питания. PGM-FI с электронным впрыском топлива. Общие мм на подошве или на внутренней стороне каблука. Для получения более подробной информации, нажмите здесь!
.ashx?h=493&la=en&w=740&hash=0D732AF60A93C6FD2312C4B551C82E2BC5FA66F1)
Вы можете персонализировать данный товар, добавив небольшое дополнение на ваш выбор. Персонализация означает добавление вашего имени, инициалов или номера телефона. Текст такого персонального послания можно написать в поле внизу, имя или номер по вашему усмотрению например, Рональдо 7 или Месси Персонализированные товары созданы специально для вас. Это означает, что мы не может принять возврат за исключением случаев производственного дефекта.
Персонализация не доступна для товаров, на которых уже предварительно напечатано имя или номер. Если вы выбрали персонализацию товара, который не может быть персонализирован, мы отправим вам товар без персонализации. Напишите текст для персонализации. Этого размера нет в наличии Не теряйте надежду.
Уведомить меня. Приносим свои извинения, но сейчас товара на складе недостаточно. Дата доставки показывает, сколько времени потребуется, чтобы получить товар. Это зависит от времени подготовки, услуги доставки, выбранной на странице «Корзина покупок», и времени получения оплаты. Вы сэкономите: Добавить в мой pack. Купите этот продукт и заработайте. Добавить в список желаний. Доступны другие цвета.
Идеальное сочетание. Показать еще Тормоза. Reportar error. Автоматический перевод Оригинальное описание доступно здесь. Тип продукта Подушечки. Этот продукт также продается.
Напишите свой отзыв Вам необходимо войти в свою учетную запись, чтобы написать отзыв. Напишите отзыв об этом товаре Thank you for leaving your feedback!
Название отзыва. Рейтинг товара. Напишите свой отзыв. Я прочитал и принимаю условия, содержащиеся в Политике конфиденциальности , об обработке моих данных для управления моим запросом или запросом. Ответьте на вопрос Напишите свой ответ Напишите свой отзыв. Напишите свой вопрос. Название вопроса. Lowest prices guaranteed. Запишите меня. Ваш e-mail.
