Балтмоторс 250 дакар, Мотоцикл BALTMOTORS Dakar 250 (Е) ENDURO
Mail не публикуется required. Мощный четырехтактный двигатель произведённый по лицензии Не отписка а бан автору. Мотоцикл Wels Superior сс с воздушным охлаждением р.
Подписка на RSS. Комплектация: светодиодная оптика, защита рук. Мощный четырехтактный двигатель произведённый по лицензии Dakar — это полноценный эндуро-мотоцикл, предназначенный Мотоцикл Baltmotors Classic ! Мотоцикл обновленной версии!
Спецификации Двигатель Рабочий объем, куб. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Да, но нужен тест-драйв! Нет, не интересно! Уважаемые посетители нашего сайта, в связи с не стабильной обстановкой валюты на территории Российской Федерации, настоятельно просим уточнять цену интересующего Вас товара по телефону 8 Вернее, не так. Мы начинаем привыкать к тому, что «китай» нынче бывает очень разным. Айфон — это тоже «китай» и двигатели автомобилей BMW тоже родом оттуда.
Однако, зайдя в магазин «все по 35 рублей», понимаешь, что все, что там красиво разложено по полочкам, — это тоже «чайна», но только в руки брать большинство поделок не хочется. Промышленность Поднебесной уже давно научилась делать вещи на высшем уровне качества.
:no_upscale()/service-imgs/5a/39/10/a4/5a3910a4179e3.jpeg)
Все зависит от того, сколько готов заплатить покупатель и насколько большой дрын в руках у менеджера по качеству. Если не пытаться накупить на грош пятаков, чем, признаться, грешат многие мото-квадро «нашемарки» — купили подешевле, продали в пивном ларьке на трассе Москва-дача, и гори оно синим пламенем. Однако более ответственные производители понимают тупиковость такого пути.
Особенно те, кто пытается развить свой бренд, сделать себе какое-никакое «лицо» и рассчитывает на дальнейшее развитие. Кто-то переводит производство на полностью отечественные комплектующие, кто-то рассчитывает на собственную многолетнюю и опытную инженерную школу, закупая «там» только двигатели, а кто-то просто не пытается сэкономить на спичках и налаживает поставки техники, которую не стыдно выставить в шоу-рум.
Когда я увидел этот мотоцикл , осенью мне довелось «потрогать» предсерийный прототип , я не поверил своим глазам. Baltmotors, помимо вполне ожидаемых русско-китайских моделей вполне предсказуемых характеристик, показал и этот аппарат. Тогда у него еще не было названия, и его, чтобы дифференцировать от кубового лайтового эндурика, называли просто «большим». Первый день тестов был полностью посвящен квадроциклам, и разговоры о том, что завтра будет «две чекушки», немного смущали.
Зачем две? Примерно прикидывая, чего ждать, я недоумевал: пластик что ли на них разный? Или наклейки? Однако на следующий день, заглянув в кузов автобуса, который привез мотики, я все понял.
Современный силуэт, практически ровный «хребет» узкого сиденья, алюминиевая диагональная рама, жидкостное охлаждение, вилка-перевертыш… В общем, передо мной стоял полноценный современный хард-эндуро. Увидел бы на улице издалека — решил, что Yamaha. Синий пластик, «золотая» вилка….
Был уже в современной истории подобный случай. Ребята из конторы Asiawing, пожалуй, первыми сообразили, что Европа не сильно нуждается в плохих копиях летних «японцев» и пошли иным путем. То есть, никакой самодеятельности: если японцы придумали так, значит, так и должно быть, даже если нам не понятно — зачем, и «можно упростить». В результате получился мотик, который, при некотором приложении рук замена карбюратора, выхлопа, распредвала и воздушного фильтра , был способен на серьезные подвиги.
Именно на таком был выигран чемпионат России по эндуро несколько лет назад. Минимальный дорожный просвет. Максимальная нагрузка. Обьем топливного бака. Максимальная скорость. Расход топлива. Дополнительные опции.
Центральная подножка. Подогрев ручек. Подогрев сиденья. Регулировка седла. Регулировка ветрового стекла. Боковые кофры. Центральный кофр.
Датчик давления в шинах. Демпфер руля. Регулировка двигателя. Регулировка подвески.
